作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷(xiāo)量支柱之一，逍客即將迎來(lái)?yè)Q代。

2021年2月18日，日產(chǎn)汽車(chē)在線上公布了新一代日產(chǎn)逍客的官圖。已經(jīng)上市服役多年的第二代逍客，正式完成換代。

2020年，因疫情及內(nèi)部管理持續(xù)動(dòng)蕩等多重因素影響，日產(chǎn)汽車(chē)遭遇了近20年來(lái)最大的經(jīng)營(yíng)虧損。除了在中國(guó)市場(chǎng)保持增長(zhǎng)之外，在全球其它市場(chǎng)均出現(xiàn)了銷(xiāo)量大滑坡的情況。作為日產(chǎn)旗下的重要戰(zhàn)略車(chē)型，新一代逍客肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)的重任。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重中之重。因此，東風(fēng)日產(chǎn)或?qū)⒖焖賹?dǎo)入全新第三代逍客的國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版新一代逍客預(yù)計(jì)最快年內(nèi)就能與中國(guó)消費(fèi)者們見(jiàn)面。

全新第三代逍客依舊由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，Qashqai（逍客）在誕生之初本就是一臺(tái)針對(duì)歐洲市場(chǎng)打造的Crossover跨界SUV，所以其繼續(xù)在歐洲完成了新一代車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

外形方面，全新第三代日產(chǎn)逍客延續(xù)了新一代日產(chǎn)Rouge（奇駿）的造型風(fēng)格。前臉中網(wǎng)采用日產(chǎn)品牌的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，頭燈雖然也和新一代Rouge一樣采用分體式設(shè)計(jì)，但卻巧妙地做成了“箭矢形”。尾燈設(shè)計(jì)上，新一代逍客和新一代Rouge之間則有明顯的區(qū)別。相比起新一代Rouge的“大膽”，新一代逍客的外形可能會(huì)更符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾部分，第三代逍客基本照搬了新一代Rouge（奇駿）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整套內(nèi)飾展現(xiàn)了不錯(cuò)的做工和檔次感。

配置方面，第三代逍客高配車(chē)型配備有12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控觸屏以及10.8英寸HUD抬頭顯示器。低配車(chē)型則將繼續(xù)采用機(jī)械儀表盤(pán)+行車(chē)電腦顯示屏的配置。車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、蘋(píng)果Carplay和安卓Auto手機(jī)互聯(lián)。此外，多色車(chē)內(nèi)氛圍燈、無(wú)線充電、車(chē)載WIFI等功能也一應(yīng)俱全。

平臺(tái)方面，第三代日產(chǎn)逍客基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-C模塊化平臺(tái)打造，新車(chē)相比第二代車(chē)型有60公斤的減重，同時(shí)車(chē)身剛性提升41%。

尺寸表現(xiàn)上，第三代逍客車(chē)身三圍分別為4425/1838/1635mm，軸距2666mm。相比第二代車(chē)型，新車(chē)在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高方面都有所增加，軸距則加長(zhǎng)20mm。這是使得新車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)明顯提升，后排腿部空間比二代車(chē)型增加28mm。

安全配置方面，第三代逍客配備了日產(chǎn)ProPILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)。這套駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)：ICC自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

動(dòng)力部分，歐規(guī)第三代日產(chǎn)逍客配備有兩種動(dòng)力。其中，全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+12V微混系統(tǒng)，有138馬力和156馬力兩種功率版本，匹配6速手動(dòng)或Xtronic CVT變速器。四驅(qū)版車(chē)型則僅搭載高功率版（156馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，且只提供匹配Xtronic CVT變速器。

除此之外，新車(chē)還有搭載日產(chǎn)e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力版本。第三代逍客所搭載的e-Power混動(dòng)系統(tǒng)由一具型號(hào)為MR15的1.5T VC-Turbo四缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組組成，整套系統(tǒng)的最大綜合功率輸出為187馬力。

在這里值得說(shuō)明的一點(diǎn)是：和本田、豐田其它同級(jí)車(chē)型所配備的混動(dòng)系統(tǒng)相比，日產(chǎn)的e-Power混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是一套增程式混動(dòng)系統(tǒng)。其所配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來(lái)給電池組充電，并通過(guò)電力讓電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)過(guò)程中不參與動(dòng)力輸出。這套動(dòng)力輸出方式會(huì)讓配備e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的第三代逍客有類(lèi)似EV純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛感受。但區(qū)別于理想ONE這樣的增程式插電混動(dòng)車(chē)型，日產(chǎn)e-Power混動(dòng)系統(tǒng)所配備的鋰電池組容量比較小，其不需要通過(guò)外接充電蓄能來(lái)進(jìn)行純電模式行駛，這使得整套混動(dòng)系統(tǒng)更緊湊、小巧，可以適合在各級(jí)比尺寸上的車(chē)型進(jìn)行布局。另外，1.5T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性也非常符合e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作特性，其可以一直保持在最佳工況下運(yùn)行，從而達(dá)到低油耗的目的。

隨著產(chǎn)品生命周期進(jìn)入尾聲，現(xiàn)款市售的第二代逍客產(chǎn)品力相比同級(jí)競(jìng)品已出現(xiàn)明顯落后，這也直接反應(yīng)在銷(xiāo)量上。2020年，東風(fēng)日產(chǎn)逍客累計(jì)銷(xiāo)量157642輛，同比下滑13.4%。目前，東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量支柱車(chē)型為第十四代軒逸，軒逸的銷(xiāo)量占據(jù)了品牌總銷(xiāo)量份額的40%多。如果軒逸遭遇銷(xiāo)量波動(dòng)，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑將遭遇重大打擊。想要解決軒逸“依賴(lài)癥”的難題，最簡(jiǎn)單的辦法就是奇駿、逍客的銷(xiāo)量重回正軌。新一代奇駿、逍客能幫助東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)嗎？

（文：Louis9、何威）

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