最近的越野圈其實有一個挺大的新聞的，就是公認的越野圖騰Jeep牧馬人引進了一款新動力，在傳統(tǒng)印象里最和電氣化一毛錢關(guān)系都沾不上的牧馬人居然推出了一款插電混動的版本，叫4xe，官方的叫法叫做4 by e。這個消息一出來越野車愛好者們就炸了，牧馬人是什么？是這世界上最能體現(xiàn)硬漢氣概的裝備之一，和代表環(huán)保的混動根本八竿子打不到一起去。

但是稍微冷靜一下用技術(shù)的眼光仔細審視審視這臺觸了電的牧馬人，這臺用上了電氣驅(qū)動的牧馬人倒有可能是目前各個維度上最強大的牧馬人，而且強了不只一點半點。這聽起來有些讓人不敢相信，我們仔細來分析分析。

首先要向大家介紹這次牧馬人所使用的混動系統(tǒng)，和那些靠電線連上后橋電機的電四驅(qū)不一樣，牧馬人用的是一臺放置在變速器前端的P2電機，整臺車的動力都是先通過變速箱、機械分動箱、再通過傳動軸傳遞給各個車輪的，換句話說牧馬人賴以成名的機械四驅(qū)、三把差速鎖和那套恐怖的4倍速比低速四驅(qū)擋在插混版上依然存在。

這臺驅(qū)動電機有250牛米的扭矩輸出，整套系統(tǒng)的綜合扭矩超過了630牛米，接上低四之后扭矩更是到了離譜的2548牛米。

經(jīng)常玩越野的朋友都知道，高溫一直是越野車們要面對的大問題，傳統(tǒng)的越野車想爬坡過坎就必須得時刻油門頂著，幾乎不能松懈。而對于這臺電驅(qū)的牧馬人來說就太簡單了，只要有電它就能用勁兒大的電機，即便沒電了它也可以選擇只啟動發(fā)動機通過BSG發(fā)電，這讓發(fā)動機的負荷小了不是一點半點。

當然電氣系統(tǒng)的可靠性當然也被牧馬人考慮到了，Jeep特意介紹說所有的高壓線路都放在了大梁的上方，還加上了隧道式的金屬保護。為了保證額外的電池組的安全電池被放在了后排座椅的下面，還有空調(diào)進行強制冷卻。充電接口也被設(shè)計在了非常高的左側(cè)翼子板上，不怕水浸。

很多人說牧馬人的插電混動版價格定貴了，確實乍一眼看混動版的Sahara車型52.49萬的價格不便宜，比汽油版46.99萬的價格貴了不少。但別忘了買燃油版還得交13%的消費稅，折合4萬多，汽油版到手價其實也超過了51萬，而混動版不光動力強化了一大截，還是免稅的，外帶白送一塊綠牌，還沒提更省油、更適合在城區(qū)里開。Rubicon那邊的情況也是這樣，混動版報價60.49萬，作為一個本質(zhì)上是大玩具的車型，該怎樣選大家應(yīng)該心里已經(jīng)有數(shù)了。