近日，上汽集團(tuán)發(fā)布2021年第一季度財(cái)報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽集團(tuán)的銷量、營業(yè)收入、凈利潤等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)不同程度增長。其中，整車銷售114.2萬輛，同比增長68.2%；營業(yè)總收入1890.9億元，同比增長78.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤68.5億元，同比增長510.8%。

不過這是在去年疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成影響之下的結(jié)果。

去年，一場由新冠疫情引發(fā)的全球性“黑天鵝”事件，使得眾多車企生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃受到影響，讓原本就身處寒冬期的汽車行業(yè)遭遇更大的沖擊。因此，今年第一季度的數(shù)據(jù)上浮，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)“爆炸”，是上一年同期表現(xiàn)慘淡所致?？梢哉f，今年的數(shù)據(jù)有多好，去年的表現(xiàn)有多慘。

對于上汽集團(tuán)而言，同樣如此。去年，上汽集團(tuán)受新冠肺炎疫情影響，整車銷量同比下降 10.2%，降至560萬輛。其中，第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入只有1059.47億元，歸屬于母公司所有者凈利潤11.21億元，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的寒潮中受盡折磨。

而今年，疫情在國內(nèi)早已經(jīng)得到有效控制。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷連續(xù)3個(gè)月的大幅增長后，今年一季度國內(nèi)汽車總銷量同比增長68.8%至509.2萬輛，收獲了自2005年乘聯(lián)會(huì)開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的同期最高增速，上汽集團(tuán)也像其它很多車企一樣，盡情地沐浴著這股叫做“市場回暖”的陽光。

從銷量來看，上汽集團(tuán)旗下各品牌的銷量都有所上漲，尤其是其中由榮威、MG、R汽車、大通、躍進(jìn)、五菱、寶駿、紅巖、申沃組成的上汽“自主品牌陣營”，整車銷量高達(dá)54.8萬輛，在集團(tuán)總體銷量中的占比達(dá)到48%，以優(yōu)異的表現(xiàn)助力上汽集團(tuán)前三個(gè)月整車同比增長68.2%，完成114.2萬輛銷量。

比起自主板塊的上揚(yáng)，合資板塊出現(xiàn)了晴雨不定。

上汽大眾受到芯片短缺困擾和“歷史遺留問題”，不容樂觀。雖然一季度累計(jì)銷量為24.9萬輛，同比增長36.1%，但在大家都在上漲的情形下，目前已經(jīng)被上汽通用和上汽通用五菱超越，成為集團(tuán)第三，而且一季度累計(jì)銷量差距甚至被上汽通用拉大到8萬輛。

不過，上汽通用和上汽通用五菱的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。前者依靠自去年開始的新品投放升級(jí)助力銷量增長；后者依靠宏光MINIEV等重磅車型的支撐打開局面，盡管宏光MINIEV的單車?yán)麧櫼廊皇莻€(gè)問題。

與此同時(shí)，上海地區(qū)即將出爐的上牌新政策對于宏光MINIEV而言，有著不小打擊，這可能直接打擊有“占牌”企圖的潛在車主的購車欲望。

新能源板塊，上汽集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量15萬輛，同比增長679.6%。其中，3月份，上汽集團(tuán)新能源車銷量為6.2萬輛，同比增長837%，高于乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的“3月新能源乘用車銷量同比增長239.6%增幅”。

除了銷量之外，研發(fā)費(fèi)用一直是各大企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告中一項(xiàng)非常重要和受重視的數(shù)據(jù)，它直接反映了企業(yè)當(dāng)下的經(jīng)營狀況與未來的競爭力。財(cái)報(bào)中顯示，一季度上汽集團(tuán)合并報(bào)表研發(fā)費(fèi)用達(dá)到34.2億元，比起2020年同期的30.90億元有所增長，但比起2019年同期的35.2億元略有降低。

其他數(shù)據(jù)中，營業(yè)成本、稅金及附加、銷售費(fèi)用、投資收益、歸屬于上市公司股東的凈利潤等同比增長，主要原因?yàn)樯掀瘓F(tuán)第一季度銷量增長所致。

另外，管理費(fèi)用同比增長31.10%，主要原因?yàn)樽庸旧虾Ｆ嚰瘓F(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司金融服務(wù)費(fèi)同比增加；財(cái)務(wù)費(fèi)用同比下降99.19%，主要原因?yàn)閰R兌損失同比減少；其他收益同比增長68.64%，主要原因?yàn)檎a(bǔ)助同比增加；公允價(jià)值變動(dòng)收益同比下降52.96%，主要原因?yàn)槭苜Y本市場影響，金融資產(chǎn)公允價(jià)值變動(dòng)收益同比減少。

縱觀上汽集團(tuán)第一季度的表現(xiàn)，無論是“同比”還是“環(huán)比”，似乎都在書寫自身的無限風(fēng)光。然而，清醒下來你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Q1財(cái)報(bào)喜人非上汽之風(fēng)光，乃車市之風(fēng)光。

就拿總營收、股東的凈利潤、研發(fā)費(fèi)用等關(guān)鍵數(shù)據(jù)來說，很多其他車企一樣，上汽集團(tuán)亦是下滑的。因此，如何在車市的狂奔中尋找自身最佳的反擊之路，仍是上汽集團(tuán)乃至所有車企的重要考驗(yàn)。