說到最近人氣最高的SUV，當(dāng)屬剛上市不久的JEEP自由光和大眾探岳了。JEEP自由光中期改款車型舍棄了頗具爭議的分體式前大燈組，回歸主流，勢要在競爭激烈的合資中型SUV力爭上游。而探岳則是一汽-大眾首款中型SUV，直接對標(biāo)該級別的銷量霸主兼同胞兄弟途觀L。兩款車都是各自品牌的當(dāng)家王牌，那么誰的做工用料更有誠意呢？

一輛車在生產(chǎn)線上往往經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個程度上反映了整車制造的工藝水平。下面我們就用檢測間隙的專用塞尺，來看看自由光和探岳的制造工藝如何

鈑金間隙我們選取機艙蓋與尾箱蓋左右兩邊均勻分布的三處位置進行測量，最后統(tǒng)計得出平均值與最大差值，最終成績?nèi)缦卤硭荆?/p>

探岳無負德系精工品質(zhì)盛名，平均間隙僅為2.8mm，車身間隙把控相當(dāng)不錯，可見一汽-大眾在裝配工藝方面下足了功夫，值得點贊。反觀自由光的車身間隙表現(xiàn)，與我們印象中的美系車“粗獷”的造車風(fēng)格有所不同，平均間隙3.8mm的成績也達到了合資品牌主流水平，美足不足的是尾箱蓋的間隙控制有待提高，尾箱蓋右側(cè)的間隙較大。毫無疑問，在車身間隙對比中，探岳還是要稍勝一籌。

漆面厚度是大家比較關(guān)心的，畢竟誰也不想輕輕擦一下就見底漆要去噴了。如果一擦就見底漆，車子的耐腐蝕性就差了。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面就來對比一下這兩款款車的漆面表現(xiàn)。

在漆膜厚度方面，自由光平均漆膜厚度達到了119.2μm，而探岳的平均漆膜厚度為102.5μm，自由光漆膜厚度要比探岳更厚一些，在此輪比拼中勝出。值得一提的是探岳的漆膜雖然較薄，但是好在漆膜噴涂比較均勻，說明其噴涂工藝還是值得肯定的。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

車身用料方面，自由光和探岳都采用了一體式車門框、鍛造鉸鏈、激光焊車頂和電動尾門，都是同級中比較好的工藝用料了。必須吐槽的是，作為一款價值三十萬的車，探岳的車頭蓋仍使用手動撐桿，這就有點小氣了。相比之下，自由光要厚道得多，前門玻璃采用雙層玻璃，有效提高整車靜謐性。總的來說，自由光在車身用料環(huán)節(jié)中勝出無疑。

經(jīng)過一輪對比，自由光在用料方面確實要比探岳更加有誠意，而探岳憑借其德系優(yōu)秀的裝配工藝，在車身做工方面挽回顏面。在看得見的地方，自由光相信能讓消費者更加覺得物有所值，畢竟自由光配備了雙層玻璃在同級中還是比較少見的。而探岳的德系品質(zhì)也是很能討好消費者，均勻的漆膜噴涂工藝，較小的車身間隙，對得住大眾的品牌口碑，如果能把車頭蓋的氣壓撐桿配上，那么會更符合其身價。