不用我多說(shuō)，相信大家都已經(jīng)看到了。在2021年上海車展上，首次參加車展的恒大汽車攜旗下9款新車亮相上海車展。

因此，恒大汽車的展臺(tái)絕對(duì)稱得上是今年上海車展上關(guān)注度最高的汽車展臺(tái)之一。

因?yàn)?，這對(duì)于一家還未量產(chǎn)的造車新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，展臺(tái)上擺放著9款新車，依然是前無(wú)古人。

不僅如此，在上海車展期間，恒大汽車還組織了上千家媒體前往恒大汽車上海生產(chǎn)基地，試乘試駕恒馳5以及參觀了恒大汽車的生產(chǎn)車間。

自恒大宣布造車以來(lái)，無(wú)論是被看好，還是遭受質(zhì)疑，恒大汽車雖然很高調(diào)，但一直都是穩(wěn)打穩(wěn)扎，為造好車做著各種充分的準(zhǔn)備。

5月12日，恒大汽車發(fā)布公告，首次對(duì)外公布專利信息。這些專利涵蓋純電動(dòng)車底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、熱管理系統(tǒng)、電子電器架構(gòu)、電芯、電池包、電池模組、電池管理系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智慧充電以及車身和內(nèi)外飾等3012件專利技術(shù)。

據(jù)媒體報(bào)道，在專利方面，恒大汽車欲打造“車聯(lián)萬(wàn)物”智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。電池電芯作為新能源汽車的核心部件，恒大汽車也堅(jiān)持自主研發(fā)。目前，在能量密度和安全性能等方面，恒大汽車已經(jīng)擁有了領(lǐng)先的核心技術(shù)。電池模組、電池管理系統(tǒng)以及電池包已經(jīng)達(dá)到了世界一流的水平。

預(yù)計(jì)今年年底，恒大電池將會(huì)量產(chǎn)。

可能是近期恒大汽車關(guān)注度太過(guò)于高，作為汽車媒體從業(yè)者，最近經(jīng)常會(huì)有身邊的朋友問我，恒大造車能不能成功？

關(guān)于這個(gè)問題，我想表達(dá)以下幾個(gè)觀點(diǎn)。

首先，無(wú)論是特斯拉也好，蔚來(lái)汽車也罷，作為造車新勢(shì)力車企，最重要的就是得有錢。因?yàn)樵燔?，是一件非常燒錢的事情。而恒大汽車背靠實(shí)力雄厚的恒大集團(tuán)，有強(qiáng)大的財(cái)力做支撐。相比其他的造車新勢(shì)力，這是恒大汽車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；

其次，恒大是踏踏實(shí)實(shí)造車的。為了造車，恒大汽車成立了全球研究總院，下設(shè)16個(gè)分院。擁有3500多名科研人員。能組建起一支如此科研隊(duì)伍，我們也能看出恒大汽車造車的決心和態(tài)度；

最后，也是最重要的一點(diǎn)，那就是銷售渠道。恒大汽車不僅可以像特斯拉和蔚來(lái)一樣，在很多大城市設(shè)立體驗(yàn)中心。更重要的是，恒大汽車還可以依托地產(chǎn)方面的有利資源，組建起更加完善的銷售渠道。

最新消息，5月13日中國(guó)恒大發(fā)布公告，以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份。配售完成后，不僅滿足了恒大汽車進(jìn)入港股通的必要條件，也為很多投資者創(chuàng)造了更多的投資機(jī)會(huì)。對(duì)于未來(lái)恒大汽車市值的提升，也將會(huì)起到非常積極的作用。

眼下，華為、小米、360、創(chuàng)維等公司都紛紛踏入造車行業(yè)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力格局在不久的將來(lái)，也可能會(huì)產(chǎn)生巨變。而來(lái)勢(shì)洶洶的恒大汽車，將會(huì)扮演非常重要的角色。

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