第一次去大理，我跟朋友說過一句話。

“全國應(yīng)該有一半的敞篷車都在大理吧。”

沒有數(shù)據(jù)，沒做研究，單是憑感覺。

感覺是對的，那這座城市在你心里的地位也就能相應(yīng)匹配了。

或者更嚴(yán)肅地說，這片依山傍水的土地，有著與眾不同的“汽車文化”。

當(dāng)然是件好事情。

所以在這里頂著紫外線試駕吉利帝豪S自然也是欣喜的。

一是因?yàn)樵诖罄砼某龅淖髌纷詭V鏡。

二是帝豪S的氣質(zhì)和造型和這一方人杰又地靈的水土有種互補(bǔ)式的呼應(yīng)。

大理這地方，實(shí)際上不挑車。

坐在敞篷車?yán)镯斨胰者肿煨Φ哪昵嗳藗?，搞不懂中年人為什么要選牧馬人；騎著雙人單車的情侶們，也搞不懂孩子們?yōu)槭裁茨芫镏ü稍谔柕紫伦讲蒡?/span>

就像所有人都搞不懂我為什么這么開心地追著清晨的涼風(fēng)，趕著去看散發(fā)余溫的黃昏。

當(dāng)你覺得你和你的車與一個(gè)地方格格不入的時(shí)候。

那恰恰是這輛車最有價(jià)值的部分——節(jié)奏。

一輛車距離一個(gè)優(yōu)質(zhì)伙伴，差的，就是獨(dú)立的節(jié)奏感。

這種節(jié)奏感通常藏得很深。

不是一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，一套黃金動力或者是一組智能裝備就能形成的。

我們現(xiàn)在判斷一輛車，在大部分的時(shí)候都可以默認(rèn)它在機(jī)械素質(zhì)和整車裝配上是一個(gè)優(yōu)秀的工業(yè)產(chǎn)品。

尤其是吉利這等中國大廠品牌。

硬件上的“武裝”必然是先進(jìn)的：1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)榮獲了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)；8CVT無極變速器集成了雙作用葉片泵、獨(dú)立的液壓回路控制、高熱容量鎖止離合器、博世第三代鋼帶4項(xiàng)前沿科技；歐洲LeanNova專業(yè)舒適性底盤調(diào)教，有了舒適感也保證了平順性。

等等…

你甚至可以覺得這是吉利應(yīng)該做的。

再者是軟件上的“鋪排”必然是全面的：草莓音樂智能交互系統(tǒng)，智能駕駛情景交互系統(tǒng)，以及上帝之眼540°透明底盤、三指滑屏、L2智能駕駛輔助系統(tǒng)等等超前科技一應(yīng)俱全。

但這不代表帝豪S。

僅代表吉利的造車實(shí)力。

正兒八經(jīng)考驗(yàn)水平的是組合，文藝點(diǎn)兒說是如何給車子賦予“生命”。

舉個(gè)最直觀的例子：

帝豪S的智能駕駛情景交互系統(tǒng)。

中控屏主頁顯示著“悅動模式、親子模式、吸煙模式、醒神模式”4種人性化模式。每一種，都會有系列化的不同。

空調(diào)、音樂、車窗、導(dǎo)航、氛圍燈、駕駛模式跟儀表模式一概會發(fā)生相應(yīng)變化。

無論親子的柔和，還是醒神的激進(jìn)都是在營造一種感覺。

就像感覺“全國一半的敞篷車都在大理”一樣，感覺對了，事情就對味了。

這樣人性化的設(shè)計(jì)，吉利有自己的思路。

在帝豪S上呈現(xiàn)得很清楚：氛圍感，永遠(yuǎn)都是節(jié)奏感不可或缺的前提。

自然，這種節(jié)奏感的問世，離不開對自我判斷的堅(jiān)持。

還有對深層次的這個(gè)級別的用戶的洞見。

我想起一個(gè)類似的例子：

前幾年我特愛一部電影《老炮兒》。電影院看完就馬上回家看影評。

還沾沾自喜能瞥見幾分導(dǎo)演的用意。

后來有另一個(gè)節(jié)目叫《十三邀》，其中一期的嘉賓就是馮小剛，他談了那場追鴕鳥戲份管虎做的取舍和堅(jiān)持。

“觀影調(diào)查大部分人都讓管虎把它刪了，干嘛好好的出來一鴕鳥?！?/span>

“但是管虎特別堅(jiān)持，時(shí)長就算長點(diǎn)，但一定要有?！?/span>

“戲拍完，我也能感覺到他在堅(jiān)持什么了?！?/span>

堅(jiān)持的是什么？

是自己內(nèi)心對作品的節(jié)奏把控，是自己在作品上做的搭配、呼應(yīng)的表達(dá)，是一種自我挖掘的情感深度傳遞，一切，都是從長遠(yuǎn)的角度看，用心創(chuàng)作經(jīng)典的自信。

也是屬于管虎自己的節(jié)奏感。

回到吉利帝豪S身上，又或者說從消費(fèi)者的角度出發(fā)，所謂年輕或者不年輕的消費(fèi)者之間的區(qū)別實(shí)際上沒有那么大。

人生做選擇的變量都來自于階段，不同的階段皆由不同的價(jià)值觀主導(dǎo)。

換句話說，我們選擇一輛車或者是一部電影，從真實(shí)的內(nèi)心出發(fā)，其實(shí)考慮的維度一樣的。

大家都不再盲目，因?yàn)檫x擇琳瑯滿目。用馮小剛的話說，多數(shù)40-60歲的人觀影熱情不高，無非是不想看90、95后他們想要的，這些“給孩子們”拍的電影。

但是“孩子們”和“大人們”是有共同點(diǎn)的。

沒有人能抗拒一部“別開生面”的用心之作，也沒人想拒絕一輛精良且精心搭配的優(yōu)質(zhì)小車。

導(dǎo)演到了某個(gè)階段，自然會卸下票房的包袱。

因?yàn)閮?nèi)心如果不直視，多半都會感到痛苦。

中國的汽車企業(yè)其實(shí)也是類似，發(fā)展到今天，無論是技術(shù)還是理念，早已成熟且領(lǐng)先。吉利就開始按自己的理解給老百姓造車子了。

好車子注定要背負(fù)更多的使命。

老百姓不知道10萬塊能買什么樣的SUV，帝豪S就負(fù)責(zé)傳遞這個(gè)高品質(zhì)的訊息。中國的消費(fèi)者到最后，還是最能被自己的汽車品牌“指導(dǎo)”有車以后的生活。

畢竟，到今天，我們都是沾了毛比猴都精的消費(fèi)者。

畢竟，能站在今天的頂峰，那每一款產(chǎn)品都會是吉利渴望“引領(lǐng)”規(guī)格，“指導(dǎo)”選擇的好產(chǎn)品。

所以，帝豪S在自己的節(jié)奏里，正開始發(fā)力，假以時(shí)日，或許它就是長跑冠軍。