上周末，我們發(fā)布了一篇名為《特斯拉事故頻發(fā)，不怪剎車得怪單踏板模式？》的文章，重點(diǎn)討論了一下此前被大家一直議論的特斯拉剎車失靈相關(guān)事件。在我們看來，在特斯拉的剎車問題真正被揭開謎底之前，我們依舊希望大家能夠以客觀的態(tài)度來討論這件事情的。當(dāng)然，在文章中，我們也對(duì)一個(gè)困擾大家已久的問題進(jìn)行了討論，即特斯拉標(biāo)志性的單踏板模式。然而在文章發(fā)布在今日頭條和網(wǎng)易新聞App之后，引發(fā)了數(shù)千網(wǎng)友和我們進(jìn)行了熱烈的討論——很顯然，有關(guān)單踏板或者其他的一些“激進(jìn)”設(shè)計(jì)是否有可能影響到車主的駕駛。在這些網(wǎng)友之中，我們也很高興的看到了很多網(wǎng)友非常專業(yè)的觀點(diǎn)分析，有的甚至給我們帶來不少啟發(fā)，也證明，真理或許就是越辯越明的。今天，我們也特別為大家找出了一些觀點(diǎn)鮮明、具有代表性的網(wǎng)友回復(fù)，和大家一起來看一看網(wǎng)友們對(duì)于特斯拉的事故和單踏板模式到底是什么樣的態(tài)度。這位網(wǎng)友的觀點(diǎn)是對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了更加深入的理解和研究，即把松開電門就可以啟動(dòng)動(dòng)能回收改變?yōu)樾枰ㄟ^踩剎車踏板啟動(dòng)動(dòng)能回收，這種思路其實(shí)也是一種解決的方法，但可行性則需要更多的人為驗(yàn)證。還是有很多的網(wǎng)友是在對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行非常理性的分析的，比如上面這位網(wǎng)友。事實(shí)上我們一致認(rèn)為單踏板模式是具有自己的優(yōu)勢(shì)的，在駕駛的便捷程度上也是有很大的提升。目前的問題其實(shí)和駕駛員不熟悉這個(gè)模式的特點(diǎn)，以及這個(gè)模式對(duì)于一些極端情況的應(yīng)對(duì)不佳造成的。更何況動(dòng)能回收一定是電動(dòng)車需要的一個(gè)功能，因此如何解決兩者的平衡，就成為了重中之重。特斯拉能夠成為大賣車型，必然有著自己的優(yōu)勢(shì)。但是過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)讓他也有很多的隱患，個(gè)人認(rèn)為這位網(wǎng)友提到的中控屏失效就是一個(gè)很典型的狀態(tài)，雖然有網(wǎng)友對(duì)此提出了異議，但是根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，一旦出現(xiàn)黑屏，車輛相關(guān)的所有信息都是缺失的，這必然會(huì)對(duì)車輛行駛的安全帶來威脅。以作者的個(gè)性很可能是要懟回去的，但既然有人幫我懟了，我也就可以很開心的“保持沉默”了。我們很欣慰的看到，這位網(wǎng)友顯然對(duì)我們提出的這個(gè)單踏板模式的隱患表示了贊同。更讓我們開心的是，這位網(wǎng)友顯然一字一句的看完了全文，而不是草草瀏覽之后的回復(fù)。當(dāng)然也有網(wǎng)友選擇了力挺，比如上圖中的第三位網(wǎng)友?！爸豢紤]特斯拉”是品牌忠誠度的體現(xiàn)，也是特斯拉巨大品牌力的展現(xiàn)。當(dāng)然，我們也希望這些網(wǎng)友能夠客觀的面對(duì)實(shí)際問題，“品牌崇拜”就沒有意思了。總得來說，這篇文章也讓我們看到了網(wǎng)友對(duì)待特斯拉的不同態(tài)度。但對(duì)目前的情況而言，特斯拉的所謂“剎車失靈”事件也還是沒有一個(gè)真正權(quán)威的結(jié)論，我們?nèi)匀恍枰潇o的等待事件的真相。關(guān)注視頻號(hào)【AutoLab】
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