相信許多年輕人的第一輛DREAM CAR，都會(huì)是本田思域，其中目前在售的第十代思域不僅擁有運(yùn)動(dòng)轎跑的外觀，還有“秒天秒地”的動(dòng)力性，加上接地氣的價(jià)格定位，可謂是年輕人心目中最符合“平民超跑”稱號(hào)的車型之一。然而，第十代思域自2015年發(fā)布至今，已經(jīng)有近6年時(shí)間了，該車型也走到了更新?lián)Q代周期的末端。

于是繼去年年底本田全新一代思域原型車亮相后，近日新車的量產(chǎn)版車型也正式發(fā)布了。不過不少網(wǎng)友看到新車后，卻直呼“沒那味兒了”、“抄底十代思域”……顯然，對(duì)于第十一代思域的設(shè)計(jì)，大家似乎不太買賬。那么，在這款第十一代車型上，真的如網(wǎng)友所說的那般一無是處嗎？

不運(yùn)動(dòng)了，還是更成熟了？

對(duì)于第十一代思域，大家吐槽得最多的無疑是這套全新的外觀設(shè)計(jì)，只因?yàn)樗啾绕鸬谑囆褪諗苛嗽S多。沒有了“回旋鏢”尾燈，以及前臉家族式的寬厚鍍鉻條，那份狂傲張揚(yáng)的氣勢(shì)蕩然無存。

取而代之的是簡(jiǎn)約的L字形尾燈設(shè)計(jì)、層次簡(jiǎn)明的前臉造型，以及與尾燈呼應(yīng)的狹長大燈，就連車頭的本田H車標(biāo)也變小氣了?；蛘哒f，新車的整體設(shè)計(jì)更貼近現(xiàn)款的本田雅閣，變得更加沉穩(wěn)、成熟。

如果要說到第十一代思域上最值得吐槽的地方，那一定是它的車尾了。

首先“回旋鏢”尾燈的缺失已經(jīng)讓不少車迷大失所望了，畢竟這已經(jīng)成為了思域身上最具辨識(shí)度的亮點(diǎn)。此外，第十一代思域的轎跑溜背也不那么溜了，反而改成了優(yōu)雅的小鴨尾設(shè)計(jì)。而整個(gè)車尾最失靈魂的地方，還得數(shù)這單邊單出的排氣喉。相比現(xiàn)款的中置排氣或者此前的雙邊雙出，新車的排氣顯然已毫無運(yùn)動(dòng)可言。

但如果要說運(yùn)動(dòng)，第十一代思域身上還是可以挖掘到一些的。比如說車頭兩側(cè)的霧燈區(qū)域，采用了黑色飾條相連，并且形成了前鏟造型，設(shè)計(jì)上更加運(yùn)動(dòng)。而且新車前臉采用了規(guī)整的兩段式格柵設(shè)計(jì)，牌照可直接安裝在下格柵處，看起來也比現(xiàn)款車型更加協(xié)調(diào)。

全新思域還將提供TOURING和SPORT兩個(gè)版本車型，其中SPORT版車型上運(yùn)用了大量黑色元素的套件，包括前包圍兩側(cè)裝飾、輪圈，還加入了更大的側(cè)裙、后擾流板以及后擴(kuò)散器等。

買車君還發(fā)現(xiàn)，第十一代思域似乎在車身型面上更注重光影線條的營造。從車身側(cè)面來看，新車并不像現(xiàn)款思域那般棱角分明，一道凌厲的腰線從翼子板處開始延伸到尾燈處，同時(shí)車門處也通過一定的曲度形成變換的光影效果。整體來看第十一代思域其實(shí)還頗有高級(jí)豪華車型的味道。

本田要棄運(yùn)動(dòng)化？

可以看到，在第十一代思域身上，本田似乎已經(jīng)不那么重視運(yùn)動(dòng)化的營造，反而越來越向高端家用傾斜。而這一點(diǎn)，買車君一點(diǎn)也不意外。

早在去年上市的第四代飛度身上，我們已經(jīng)看到本田向市場(chǎng)的妥協(xié)，換成了呆萌的外觀設(shè)計(jì)，為的是吸引更廣的用戶群體，尤其是被豐田致炫等把持的女性用戶。而且新飛度的市場(chǎng)反響也非常顯著，今年3月份銷量超4000輛，同比增長34.6%。

看回思域所在的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，先不說朗逸、軒逸、英朗和卡羅拉等多款同級(jí)競(jìng)品月銷突破3萬輛，像領(lǐng)克03、吉利星瑞等主打運(yùn)動(dòng)的自主品牌競(jìng)品車型也在快速崛起，給思域造成了不小的壓力。

反觀思域，雖然銷量持續(xù)破萬輛，但其競(jìng)爭(zhēng)力早已大不如前。其中原因除了競(jìng)品車型強(qiáng)勢(shì)發(fā)力外，還在于這些年思域神車的名聲被玩壞了。

前有秒天秒地秒空氣，后有鬼火少年精神小伙等等。盡管在車迷眼中，思域依舊是不折不扣的神車，但在普通人眼中，思域也許越來越“痞里痞氣”，與大眾審美漸行漸遠(yuǎn)。

因此，與其說第十一代思域的設(shè)計(jì)是要棄運(yùn)動(dòng)化，不如說是去低端化，重塑高端運(yùn)動(dòng)轎車形象。

內(nèi)飾高端化更明顯

其實(shí)說到高端化方面的營造，買車君認(rèn)為第十一代思域的內(nèi)飾升級(jí)才是最大的亮點(diǎn)。

同樣地，第十一代思域在內(nèi)飾上也沒有太過強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化，相比起現(xiàn)款的第十代車型，這套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更時(shí)尚簡(jiǎn)約，可以說更貼近主流設(shè)計(jì)。

比如新車換上了主流的懸浮式中控屏，尺寸達(dá)到9英寸，是目前本田車型中最大的，支持蘋果CarPlay連接。新車還用上了10.2英寸的全液晶儀表，可根據(jù)駕駛模式切換不同的主題，科技感進(jìn)一步提升。

而內(nèi)飾上最大的亮點(diǎn)還要數(shù)這套極具創(chuàng)新的空調(diào)出風(fēng)口，其有別于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將導(dǎo)風(fēng)葉片隱藏在蜂巢飾板內(nèi)部，并且通過伸出的搖桿來調(diào)節(jié)風(fēng)向。配合周圍大量的烤漆、鍍鉻等工藝，整體看起來滿滿的賽博朋克味道。除此以外，鏤空式的鍍鉻內(nèi)開門把手，也提升了一定的高級(jí)感。

新車還針對(duì)座椅進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，具備更強(qiáng)的支撐性和包裹性，大幅提高乘坐舒適性。此外，第十一代思域還會(huì)提供12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，但估計(jì)僅限于高配車型。

值得一提的是，根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息我們還可以看到，國產(chǎn)三廂版的第十一代思域長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，相比現(xiàn)款第十代三廂思域長度和軸距分別加長了16mm和35mm。如此一來，全新思域的后排空間預(yù)計(jì)也將有所提升。

不僅如此，第十一代思域還會(huì)是史上最“硬”的思域，其在車身扭轉(zhuǎn)剛度上提升了8%，彎曲剛度提升了13%，因此安全性和操控體驗(yàn)也會(huì)有所升級(jí)。

或許對(duì)于廣大思域車迷而言，第十一代思域變得不再純粹，變得越來越?jīng)]有性格。但在市場(chǎng)需求不斷升級(jí)變化的時(shí)代，不斷向上突破順應(yīng)市場(chǎng)，才能找到新的出路。換個(gè)角度來看，如今向高端化轉(zhuǎn)型的第十一代思域，或?qū)⒁I(lǐng)一股新的風(fēng)潮。