提到本田思域，絕對(duì)是很多年輕人心目中的“Dream Car”。當(dāng)年憑借7.21秒成績(jī)登頂緊湊型家用車0-100km/h加速時(shí)間榜首，加之不俗的顏值，深得“鬼火少年”們的歡心，甚至愿意為它加價(jià)買單。

那么，對(duì)這樣一款神車，其全新一代車型自然備受關(guān)注。不過(guò)，目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于它的評(píng)價(jià)，卻是褒貶不一。

鬼火少年變油膩青年，全新一代思域無(wú)法再愛(ài)？

誠(chéng)如我們前面所言，第十代思域的銷量和關(guān)注度之所以那么高，除了本身給力的動(dòng)力性能之外，出色的顏值絕對(duì)是其制勝法寶。運(yùn)動(dòng)化外觀、溜背的設(shè)計(jì)，以及后期成熟的改裝方案，深得年輕人的青睞?？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，此次第十一代思域在外觀設(shè)計(jì)上卻反其道而行，走上了偏家用的穩(wěn)重風(fēng)格。

具體來(lái)看，第十一代思域更向雅閣靠攏。整車前臉滿是INSPIRE的影子，同時(shí)橫條、圓矩形的大燈，少了銳利之氣，不如現(xiàn)款思域的“眼鏡”犀利。車身線條比較規(guī)整，總體上凹凸的起伏較少。特別是相比現(xiàn)款思域斷層式的腰線，如今并攏為一整條，更加簡(jiǎn)潔，運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)觀感明顯降低。更重要的是，現(xiàn)款思域最大的亮點(diǎn)溜背設(shè)計(jì)，在第十一代思域幅度明顯縮小，造型更像是普通的三廂版。

總的來(lái)說(shuō)，中性的前臉和平直的線條，使得第十一代思域像是從原先的“鬼火少年”，開(kāi)始有些成熟穩(wěn)重，用網(wǎng)友的總結(jié)“前臉繼承了INSPIRE，C柱繼承了雅閣，車體繼承了歌詩(shī)圖，尾燈繼承了馬自達(dá)RX-7”。總之，就是沒(méi)有以前年輕，運(yùn)動(dòng)，好看了。甚至有人說(shuō)：看到這，不少網(wǎng)友可能要感慨：10代以后，再無(wú)思域。

這不禁讓人想問(wèn)，大家都在討好年輕人，都希望自己越活越年輕，可全新一代思域卻為什么要變的油膩呢？

年輕化+家用化，才是王道

隨著年輕用戶的崛起，90后成為當(dāng)今社會(huì)最大的“金主”，如何讓這部分年輕人花錢，是所有車企需要琢磨的問(wèn)題。但是，要得到年輕人的歡心，是不是需要一味的追求年輕化，個(gè)性化，以此來(lái)討好年輕用戶呢？

其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上很多過(guò)于追求年輕化的車型，可能它們有著非常高的關(guān)注度和良好的市場(chǎng)口碑，比如凱迪拉克的CT5、CT4，比如為年輕人而生的領(lǐng)克，這些極致“年輕化”的車型雖然關(guān)注度高，口碑也很好，但并沒(méi)有對(duì)其銷量帶來(lái)多大的影響。

其實(shí)在第十代思域身上，亦能看到這樣的現(xiàn)象。強(qiáng)勁的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)化的顏值、官方“誘導(dǎo)”的改裝、由本田品牌引起的民間自發(fā)病毒式傳播，這些都為這臺(tái)車帶來(lái)了超高的人氣和銷量。但是如今呢？

數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份，思域月銷量15,647輛，在整個(gè)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)銷量排名第7。然而兩年之后的2021年5月份，思域月銷量?jī)H為4015輛，排在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的第31名。

第十代思域在銷量上的大幅度下滑，一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的改款和換代，另一方面則是“極致的年輕化”在如今看來(lái)，已經(jīng)越來(lái)越弱化了。而造成這個(gè)主要原因，和當(dāng)下社會(huì)環(huán)境有很大關(guān)系。

首先，是年輕人向年輕家庭的轉(zhuǎn)變。越來(lái)越多的90后成家立業(yè)，以及二孩效應(yīng)的長(zhǎng)期跟隨，相比年輕化，家用化更是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流變化趨勢(shì)。受制于這樣的影響，家用化顯然比年輕化更為重要。其次，受制于當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)和疫情的影響，包括年輕人，在消費(fèi)者特別是購(gòu)買汽車這樣的大件時(shí)，它們顯然會(huì)更加的務(wù)實(shí)，在買車的時(shí)候更加考慮家用所需。

當(dāng)然，并不是說(shuō)年輕化不重要，針對(duì)年輕用戶，疊加家用化優(yōu)勢(shì)和年輕化的雙概念，顯然會(huì)受到追捧。而過(guò)去，第十代思域更多的追求極致年輕化，并沒(méi)有在家用化方面有太大的吸引力，比如后排空間太小，底盤噪音太大，車載音響太渣，這顯然不是家庭用車的首選。

相比之下，既滿足單身年輕人的玩樂(lè)需求和審美喜好，也能照顧到年輕人成立家庭后對(duì)空間、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的各種需求，才能得到年輕家庭的喜歡。比如同為日系的日產(chǎn)軒逸、卡羅拉，在它們身上就能找到這樣的特質(zhì)，而這也是其長(zhǎng)期成為轎車市場(chǎng)第一梯隊(duì)的原因。

所以這樣看來(lái)，第十一代思域在外觀設(shè)計(jì)上偏向于沉穩(wěn)一些，就不是沒(méi)有原因了。不過(guò)，第十一代思域?yàn)榧矣没龀龅呐Γh(yuǎn)不只是外在的改進(jìn)而已。

回歸一輛更稱職的家用車

首先坐進(jìn)車內(nèi)，就可以明顯感覺(jué)到，第十一代思域整個(gè)座艙內(nèi)部的變化都是圍繞家用性、實(shí)用性展開(kāi)的，中控部分的設(shè)計(jì)符合潮流趨勢(shì)，同時(shí)也在強(qiáng)調(diào)更便捷的功能操作。比如全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，巧妙的藏在六邊形里，更具美觀性，同時(shí)調(diào)節(jié)方式采用金屬小按鈕，看起來(lái)非常精致。

再比如中控屏從原先被包覆的設(shè)計(jì)改為了直接豎立在了中央，尺寸更大，顯示更細(xì)膩，操控也更方便。另外，小巧的換擋桿占用的面積更小了，為中央空出了兩個(gè)不小的杯架，實(shí)用性更高?？傊?，這一代思域總體內(nèi)飾的質(zhì)感和高級(jí)感提升比較明顯，同時(shí)還不缺乏實(shí)用性。

在空間方面，得益于車長(zhǎng)增加16mm、軸距更加長(zhǎng)35mm，新車的內(nèi)部乘用空間還將得到顯著提升。動(dòng)力方面，從國(guó)內(nèi)的申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版本還將取消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型、全部采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出最大馬力分別為182匹與129匹的高/低功率版本。

全新一代思域的升級(jí)更多體現(xiàn)在“里子”部分。比如，新車采用了大量鋁、高強(qiáng)度鋼等材料，其扭轉(zhuǎn)剛度提升了8%、彎曲剛度則提升了13%，已經(jīng)成為思域家族史上車身剛性最強(qiáng)的一代；不僅如此，本田還宣稱，這樣的進(jìn)化也同時(shí)提升了車輛的操控性和NVH表現(xiàn)。

總體來(lái)看，全新思域可以說(shuō)是直接將現(xiàn)款車型上所有遭受詬病的“短板”，如內(nèi)飾、空間、NVH等一一補(bǔ)齊，使其不僅更加滿足家庭用車的需求，同時(shí)在面對(duì)未來(lái)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，這是其也會(huì)更有底氣。

寫在最后

在年輕和運(yùn)動(dòng)化上，十代代思域開(kāi)啟了一個(gè)全新的篇章，但是極致的年輕化并不能當(dāng)飯吃，第十代代思域被大家廣泛叫好的時(shí)候，銷量卻連連敗給軒逸、卡羅拉、朗逸等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這不得不使本田思域重新思考，甚至重新定位。于是我們看到，第十一代思域“越活越油膩”，在保證足夠年輕化的同時(shí)，在各方面照顧到家庭用戶的選擇，向家庭化靠近。只是這樣的改變到底能否成功，咱們還得讓銷量說(shuō)話。