第十一代思域終于來(lái)了，三廂車造型，全系1.5T，進(jìn)化了操控性能，增加了數(shù)字科技，在電動(dòng)與混動(dòng)盛行的今天，它還能再次成為市場(chǎng)標(biāo)桿嗎？

思域有一個(gè)差不離的規(guī)律，就是平均每五年進(jìn)行一次全新?lián)Q代，從1972年推出第一代車型開(kāi)始到今年將近50年，整好歷經(jīng)了10代，開(kāi)啟了第十一代的征程。

在過(guò)去幾十年的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，思域一直有相當(dāng)重要的地位，常常被當(dāng)成標(biāo)桿，尤其在海外市場(chǎng)，兩廂、三廂、手動(dòng)擋，或者可以與超跑相抗衡的Type-R版，家用、運(yùn)動(dòng)、性能，要什么有什么。在改裝市場(chǎng)，思域也是配套改裝件最豐富的車型之一，成熟的口碑，可靠的穩(wěn)定性，廣闊的改裝潛力，同樣讓玩家愛(ài)不釋手。

第十一代思域應(yīng)該是我今年最期待的新車型之一，因?yàn)樵跀?shù)字化和電動(dòng)化時(shí)代里，內(nèi)燃機(jī)車型將越來(lái)越少，尤其像思域這類有著深厚歷史積淀的車型，如何迎合數(shù)字化時(shí)代的快速發(fā)展，它是否還能成為市場(chǎng)標(biāo)桿，都要面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

不過(guò)，通過(guò)這次“短暫“的試駕體驗(yàn)，我認(rèn)為第十一代思域依然會(huì)是極具競(jìng)爭(zhēng)力和魅力的車型，它將與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)化操控再一次進(jìn)行了優(yōu)化，并且加入了更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛輔助功能，并通過(guò)更有先鋒時(shí)代感的設(shè)計(jì)，提供了愉悅的駕駛體驗(yàn)。

只是，這次試駕的竟然是一輛低配版車型，這在新車試駕中極為罕見(jiàn)，雖然有一部分材料的應(yīng)用略顯低檔，但可以看出本田對(duì)第十一代思域的信心還是非常強(qiáng)的。而且，第十一代思域更成熟，更顧家，不再是曾經(jīng)的那個(gè)鬼火少年。