在這個信息化時代，本來以為女車主上海車展車頂維權的熱點，就要逐漸平息之時，沒想到新的矛盾又再出現(xiàn)，為特斯拉維權熱度又加了一把火。

據(jù)報道，近日，那個在上海車展維權的張女士被人起訴，然而起訴她的不是特斯拉，而是特斯拉的一名男車主。這名男車主叫宋文斌，是廣東莞信律師事務所的一名律師。

這名男車主起訴女車主的理由真的讓人有些摸不著頭腦，他在《民事起訴狀》中稱，自從女車主以特斯拉“剎車失靈”開始維權后，社會上越來越多人被誤導，將“特斯拉”和“剎車失靈”聯(lián)系在一起，并因此對其他特斯拉車主進行善意或惡意地問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

男車主表示，他駕駛的特斯拉沒有出現(xiàn)過任何剎車系統(tǒng)質(zhì)量問題，但在女車主維權事件后，他“被動地卷入負面的輿論漩渦，不斷受到來自社會、身邊人的歧視、嘲諷、譏笑、謾罵甚至人身攻擊，對他的正常生活造成了很大困擾”。

男車主還認為，在交警部門認定有關事故是該車駕駛員負責人且未認定該車剎車系統(tǒng)故障的情況下，女車主依然持續(xù)宣傳特斯拉“剎車失靈”等，“無中生有、違背事實發(fā)表不實言論，意在塑造特斯拉汽車剎車失靈的負面形象?！?/p>

為此，宋車主向法院提出了以下訴訟請求：

1、請求對維權女車主的涉事特斯拉車輛的剎車系統(tǒng)進行質(zhì)量鑒定。

2、請求判令女車主停止以一切形式宣傳特斯拉汽車“剎車失靈”并消除影響，向他書面道歉，在全國性媒體刊發(fā)道歉公告等。

3、請求判令女車主向男車主支付精神損害賠償金570元。

看到了這樣的反轉(zhuǎn)劇情，許多網(wǎng)友在詫異之余，評論也是一邊倒，紛紛支持女車主。因為他們覺得維權女車主維權，即使存在不合理的地方，也已經(jīng)付出了行拘五日的處罰，并且此事也已經(jīng)和特斯拉協(xié)商處理當中，而此時一位“八竿子打不著”的特斯拉車主跳了出來，起訴另一位維權車主，這是什么“奇葩”腦回路？

許多網(wǎng)友也是調(diào)侃道“這算不算蹭熱度？”、“想出名想瘋了”......

回顧整個維權事件，從維權不順到大鬧車展，從雙方強硬態(tài)度到特斯拉道歉、監(jiān)管部門介入，不得不承認，大鬧車展是整個事件的轉(zhuǎn)折點。當然這也讓消費者有了一種認知——維權，需要按“鬧”分配，鬧得越大，關注就越大，維權才能得到保證，也就有了如今的各種劇情反轉(zhuǎn)。

其實這也是當下消費者的無奈之舉，因為在實際維權中，往往溝通成本太大，企業(yè)耗得起但消費者耗不起。個人與企業(yè)不平等，沒有輿論的施壓，企業(yè)很難將個人消費者平等對待。鬧是不好看，對社會對個人都不好，卻是一條維權“捷徑”。

比如2019年鬧得沸沸揚揚的女車主大鬧奔馳西安利之星4S店事件，正是由于輿論的發(fā)酵，事發(fā)地西安市的市場監(jiān)管局介入調(diào)查，事件涉及的汽車廠商奔馳中國作出回應，涉事4S店也向車主提出了新的解決方案，這也讓處于弱勢地位的消費者看到了“希望”。

巧合的是，就在近日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在接受新華社采訪時表示，“我們每個季度發(fā)布的安全報告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全?！?/p>

其表示，“在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強消費者的教育，比方說我們現(xiàn)在其實需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當中的誤操作，或者說因為功能上不太了解而帶來的一些其他的問題?！?/p>

言外之意就是：特斯拉汽車絕對沒問題，都是消費者的問題，絕不妥協(xié)。

這就是這家企業(yè)面對消費者的態(tài)度，即使“鬧”到如今這個地步，特斯拉還是沒有妥協(xié)的意思，可見消費者的維權之路是多么的艱難。

說到底，我們還是需要第三方監(jiān)管機構的介入，真正把消費者的道義與權益扛在肩上，讓消費者與企業(yè)處于平等地位，不然的話，以后消費者都得先培訓，考試合格之后才能再買特斯拉了。