圖文：車業(yè)雜談

編輯：滾滾君

放眼兩三年前的市場(chǎng)，一定是緊湊型SUV在打天下。但隨著消費(fèi)升級(jí)和用車需求的不斷變化，中型SUV逐漸成了香餑餑。根據(jù)易車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年，中型SUV的終端銷量已經(jīng)高達(dá)223萬(wàn)輛，市占率也從2019年的10.58%提升到了11.25%。

雖然這一細(xì)分市場(chǎng)將成為新藍(lán)海的趨勢(shì)已初顯，但我們發(fā)現(xiàn)，需要升級(jí)座駕的用戶群體更懂生活也更挑剔，他們把舒適感和品質(zhì)感看得尤為重要，然而，就2020年的市場(chǎng)端產(chǎn)品來(lái)看，他們的“可選項(xiàng)”十分有限，冠道成了他們?yōu)閿?shù)不多的優(yōu)選。

2021年情況發(fā)生了變化，中型SUV的陣營(yíng)在不斷壯大。其中，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更懂中國(guó)消費(fèi)者需求的長(zhǎng)安汽車提供了一個(gè)全新的選擇——UNI-K。接下來(lái)，我們不妨以本田冠道為參考，看看UNI-K是否值得考慮。

一般來(lái)說(shuō)，愿意花20萬(wàn)+購(gòu)買中型或中大型SUV的消費(fèi)群體想要的絕不僅僅是大空間，他們往往是社會(huì)中的精英階層，屬于新中產(chǎn)人群，對(duì)質(zhì)感和科技都有所追求。本田冠道定位于行政大五座，在空間、質(zhì)感方面能滿足他們的基本要求。不過(guò)，長(zhǎng)安UNI-K在此基礎(chǔ)上則加大了科技感的投入，在智能配置上展現(xiàn)了更多的優(yōu)勢(shì)。

把兩臺(tái)車的配置表拉出來(lái)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者日常駕車依賴的GPS導(dǎo)航功能，冠道2.0T入門車型（售27.98萬(wàn)）暫無(wú)配備，但UNI-K入門車型（售15.39萬(wàn)）在提供導(dǎo)航的基礎(chǔ)上還包含了AR實(shí)景地圖。

眾所周知，AR實(shí)景導(dǎo)航功能能有效降低2D導(dǎo)航模式下錯(cuò)過(guò)路口的頻率，冠道是高配車型提供，而UNI-K不僅標(biāo)配，并把導(dǎo)航信息顛覆性的輸出在了液晶儀表盤上，讓駕駛者“眼不離路，手不離舵”，避免不斷轉(zhuǎn)頭帶來(lái)的安全隱患。也就是說(shuō)，無(wú)論選哪個(gè)配置，UNI-K車主去到家以外的任何陌生地方都更加從容自如。

提到液晶儀表盤，還必須亮出UNI-K的交互優(yōu)勢(shì)。其一，UNI-K搭載了3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸的三聯(lián)液晶儀表和12.3英寸的中控屏，形成了3+1四聯(lián)屏交互布局，這是老派合資車型不具備的；其二，通過(guò)IMS智能座艙交互系統(tǒng)UNI-K實(shí)現(xiàn)了更全面的語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制用車場(chǎng)景。

不難發(fā)現(xiàn)，生活在智能互聯(lián)時(shí)代的消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成語(yǔ)音控制的用車習(xí)慣，動(dòng)動(dòng)嘴皮子便能使喚車機(jī)完成音樂(lè)播放、開(kāi)啟天窗、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導(dǎo)航去美食街、給家人打一通電話等動(dòng)作，不用起身，也一定程度解放了雙手，讓駕乘人員指令的實(shí)現(xiàn)變得更準(zhǔn)確更便捷，這些技能UNI-K全都有。相比之下，冠道僅語(yǔ)音撥打電話的技能相對(duì)單一一些，用戶習(xí)慣的契合上不夠全面。

不僅如此，UNI-K還有一個(gè)更貼心的地方，它融入了“肢體語(yǔ)言”交流——座艙全域手勢(shì)交互，手勢(shì)操作隔空掌控車內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)，減少了認(rèn)知和視覺(jué)的溝通成本，彌補(bǔ)了其他交互方式的不足，也打破了副駕駛和后排操作距離局限。可見(jiàn)，UNI-K更懂得為全車駕乘人員帶來(lái)舒心的用車體驗(yàn)。

另一方面，擁有語(yǔ)言學(xué)習(xí)能力的UNI-K，用TTS語(yǔ)音合成技術(shù)擺脫了冠道單調(diào)的“機(jī)器音”，也為對(duì)話場(chǎng)景的多元化做好了鋪墊工作。同時(shí)，UNI-K搭載的OTA升級(jí)能力，也為未來(lái)自身技能的進(jìn)一步豐富提供了成長(zhǎng)空間。

如果你對(duì)智能科技有所追求，也更看重你和家人的舒適用車體驗(yàn)，UNI-K會(huì)比冠道更能滿足你。

消費(fèi)升級(jí)后，單靠智能科技并不能完全取悅挑剔的消費(fèi)者，如何將闊綽的空間打造成既舒適又顯檔次的移動(dòng)大平層？這個(gè)非?？简?yàn)車企的造車?yán)砟睢?/p>

本田冠道在行政商務(wù)的氛圍營(yíng)造上贏得了部分商務(wù)精英階層的青睞。而UNI-K作為高端SUV，以豪車標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)出它對(duì)消費(fèi)者的寵溺，詮釋了“未來(lái)美好，觸手可及”的產(chǎn)品理念，兼顧了大家對(duì)溫馨居家和商務(wù)品位的雙重需求。

在公司要端端正正，在家要舒舒服服，而路上，擁有家一般的舒適也是精英階層所向往的。進(jìn)入U(xiǎn)NI-K，當(dāng)坐在由NAPPA頂級(jí)材質(zhì)包裹的零重力座椅上，整個(gè)人像是坐在了自家客廳的大沙發(fā)上，一天的疲憊和壓力瞬間釋放，家的溫馨感油然而生。

偶爾的商務(wù)接待是職場(chǎng)精英們不可回避的話題，那UNI-K又怎么保證尊貴客人的舒適體驗(yàn)?zāi)兀?strong>在尺寸上，UNI-K較冠道有著微弱的優(yōu)勢(shì)，空間更寬適靈活。此外，雖然冠道和UNI-K都擁有純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)，但UNI-K后排靠背可實(shí)現(xiàn)29°和34°兩檔角度調(diào)節(jié)，能讓每一位乘客的坐姿更怡然自得。因而，更寬適的空間表現(xiàn)、更舒適的乘坐姿態(tài)和更高級(jí)的觸感，讓UNI-K傳遞出了升艙的體驗(yàn)。

當(dāng)然了，冠道的8英寸中控屏無(wú)論是視覺(jué)效果還是使用體驗(yàn)，均無(wú)法與UNI-K的12.3英寸中控屏幕相提并論，就像是經(jīng)濟(jì)適用房中的32英寸小電視和豪宅中65英寸全面屏的PK一樣。

此外，UNI-K配備的SONY高品質(zhì)車載音響，為車內(nèi)填充了心動(dòng)的旋律，愉悅雙耳的舒適感，也升華了UNI-K座艙的品質(zhì)。其獨(dú)創(chuàng)的“頭枕模式”，將車內(nèi)聲場(chǎng)分區(qū)，避免了導(dǎo)航音在其他乘客休息時(shí)造成不必要的干擾，這種人文關(guān)懷式的舒適性尊貴體驗(yàn)，作為合資主流車型的冠道是缺失的。

一般來(lái)說(shuō)，假如購(gòu)車預(yù)算充沛，消費(fèi)者對(duì)安全和健康的要求是比較高的。安全，既包括被動(dòng)安全，也包括更高技術(shù)支撐而來(lái)的主動(dòng)安全。而健康，則體現(xiàn)在諸多看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)中。

作為一個(gè)大暖男，UNI-K為用戶提供了更貼心更安全的裝配。比如，在疫情持續(xù)防控的大背景下，用戶把車內(nèi)的空氣品質(zhì)看得尤為重要。目前，冠道僅在高配車型上裝載了PM2.5過(guò)濾、車載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，此時(shí)，出于對(duì)用戶身體健康的多一層思考，UNI-K再一次暖心地選擇了標(biāo)配，與用戶的迫切需求不謀而合。

我們知道，長(zhǎng)途駕駛難免犯困，但行車安全容不得打盹兒來(lái)挑戰(zhàn)。作為暖男，UNI-K配備了DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以提升駕駛者行車的安全性。對(duì)于駕乘全員來(lái)說(shuō)，其安全帶未系全車提醒，也比冠道僅前排提醒要體貼得多。

通常來(lái)說(shuō)，日系合資車型比較自豪的就是其豐富的主被動(dòng)安全，但我們對(duì)比發(fā)現(xiàn)，冠道2.0T入門車型并沒(méi)有配備主動(dòng)剎車系統(tǒng)，UNI-K卻為用戶備齊了。同時(shí)，冠道頂配車型還沒(méi)有配備并線輔助功能，在安全配備的完整性上，UNI-K更勝一籌。

值得一提的是，UNI-K還帶來(lái)了APA6.0遙控代客泊車功能，再度鞏固了UNI-K更省心更舒適的用車體驗(yàn)。這項(xiàng)功能既減輕了用戶停車的負(fù)擔(dān)，節(jié)省泊車時(shí)間，也讓停車過(guò)程變得更安全，可以說(shuō)是新手和女司機(jī)的福音。

買一臺(tái)車，永遠(yuǎn)繞不開(kāi)動(dòng)力的話題，拼到最后還是要拼性能的硬實(shí)力。作為中型SUV，動(dòng)力是否充沛，需要接受用戶的嚴(yán)苛審視。

冠道的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩為370N·m，傳動(dòng)方面與之匹配的是9速手自一體變速箱，其百公里加速約8秒。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)一個(gè)近2噸的家用SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力應(yīng)該還有富余。

而UNI-K，作為自主品牌的標(biāo)桿車型，其搭載了自主研發(fā)的藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有171kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配愛(ài)信8速手自一體變速器。從賬面上看，兩者的動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，且實(shí)力不相上下，甚至在最大扭矩上UNI-K還能迸發(fā)出更好的爬坡能力和加速能力。

從實(shí)際試駕體驗(yàn)來(lái)看，UNI-K的動(dòng)力輸出線性而持久，在急加速過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)突兀的闖動(dòng)感，換擋也絲滑平順，對(duì)于需要保證家用舒適感的用戶來(lái)說(shuō)，UNI-K做得很好，比肩冠道，它游刃有余。

UNI-K作為長(zhǎng)安汽車品牌向上的重要車型，且不說(shuō)更具未來(lái)感的造型足以讓用戶朋友放棄傳統(tǒng)穩(wěn)重的冠道，其在科技配置和品質(zhì)方面表現(xiàn)出的強(qiáng)大實(shí)力和越級(jí)價(jià)值體現(xiàn)已擺在面前，仿佛開(kāi)卷考試，選擇題的答案是什么，相信大家心中已經(jīng)有了定論。