隨著國內(nèi)市場對(duì)于皮卡車型的政策逐步放開，各皮卡廠商也開始瞄準(zhǔn)家用市場發(fā)力。作為國內(nèi)率先推出自動(dòng)擋皮卡的D-MAX，在皮卡乘用車化的大背景下，擁有更豐富的經(jīng)驗(yàn)。近日，江西五十鈴全新D-MAX上市，統(tǒng)一配備1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分為6款車型，官方售價(jià)14.98-21.78萬元。

全新D-MAX作為換代車型，設(shè)計(jì)更加乘用車化，細(xì)節(jié)處理更精致。新車長5265/寬1870/高1850/軸距3125（mm），相比上一代車型在高度和軸距上有一定提升。另外，在主被動(dòng)安全以及舒適型配置上有明顯提升。全系搭載的依舊是代號(hào)RZ4E的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)擋車型匹配愛信6AT變速箱。

對(duì)手玩精確定位，D-MAX主打一車多用

要論對(duì)手，陪伴D-MAX最久的當(dāng)屬鄭州日產(chǎn)的納瓦拉，雙方在車型尺寸和價(jià)位上都相當(dāng)接近，而且納瓦拉還擁有更大的載貨質(zhì)量。不過，隨著D-MAX的換代，新車在主被動(dòng)安全配置以及舒適性配置方面全面領(lǐng)先納瓦拉。更重要的是，在皮卡乘用車化的大背景下，納瓦拉全系僅頂配一款車型采用自動(dòng)擋，其余皆為手動(dòng)擋，這無形中也限制了納瓦拉的受眾人群。

不得不說，在新環(huán)境下成長起來的國產(chǎn)皮卡車型，或許會(huì)給全新D-MAX帶來更多沖擊。這其中的代表當(dāng)屬長城炮以及上汽大通MAXUS T90。兩款車型在尺寸、配置甚至發(fā)動(dòng)機(jī)上都表現(xiàn)的極為靈活，都提供標(biāo)箱、長箱的選擇，而且尺寸要比全新D-MAX更具優(yōu)勢。上汽大通MAXUS T90全系采用2.0T柴油動(dòng)力，在12.98-21.98萬元的售價(jià)里，帶來了多達(dá)36款車型選擇。長城炮的產(chǎn)品線分的更細(xì)，直接劃分了商用版、乘用版、越野版，并提供柴油與汽油機(jī)兩種動(dòng)力選項(xiàng)。

但是在離地間隙、接近角、離去角、四驅(qū)脫困等皮卡傳統(tǒng)硬實(shí)力范疇，上汽大通MAXUS T90與全新D-MAX還是有一定差距。長城炮在越野版上有著挑戰(zhàn)D-MAX的越野能力，不過越野版較高的起步價(jià)影響了車輛的性價(jià)比。全新D-MAX雖說只提供一個(gè)尺寸、一種動(dòng)力，但是它試圖在一個(gè)基礎(chǔ)上帶來較為全面的皮卡體驗(yàn)。上汽大通MAXUS T90從產(chǎn)品力來說并沒有擺脫皮卡"工具車"的屬性，長城炮則是需要消費(fèi)者根據(jù)需求選擇更適合自身用車場景的型號(hào)。

中低配宜商宜家，新玩家推薦高配

全新D-MAX共推出6款車型，按配置可以分為勁動(dòng)型、悍動(dòng)型、暢領(lǐng)型、引領(lǐng)型，其中只有低配的勁動(dòng)型提供手動(dòng)擋車型，另外勁動(dòng)型和悍動(dòng)型提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。高配的暢領(lǐng)型、引領(lǐng)型則僅提供四驅(qū)自動(dòng)擋車型。

其中，勁動(dòng)型、悍動(dòng)型各自的四驅(qū)與后驅(qū)車型差價(jià)達(dá)到1.8萬元，配置完全一樣，區(qū)別僅在于帶有后橋差速鎖的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。而勁動(dòng)型與悍動(dòng)型之間差價(jià)在1.7萬元，差距主要是愛信6AT、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等。

如果主要是商用需求，手動(dòng)兩驅(qū)勁動(dòng)型就已經(jīng)足夠，車型的主動(dòng)安全配置齊備，舒適型配置較為一般，有特殊路況需求的可以選擇四驅(qū)勁動(dòng)型。而悍動(dòng)型則更適合有家用需求，預(yù)算有限的"老司機(jī)"，自動(dòng)擋車型能夠輕松應(yīng)對(duì)城市路況，舒適型配置的提升也更適合家用場景。同樣，在更多時(shí)候選擇兩驅(qū)車型就足夠了，如果有"玩車"的需求，可以適當(dāng)調(diào)整預(yù)算選擇四驅(qū)版本。

次頂配的暢領(lǐng)型比四驅(qū)悍動(dòng)型多出1.5萬元，兩款車的三大件一模一樣，差距主要在安全氣囊的數(shù)量、全景影像、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、6揚(yáng)聲器音響等配置。可以看到被動(dòng)安全配置升級(jí)明顯，適合初入皮卡圈，預(yù)算充足的家用客戶。至于頂配的引領(lǐng)型還要再貴1.8萬元，僅在配置上多了并線輔助、前雷達(dá)、全速自適應(yīng)巡航等科技配置，有一定實(shí)用性，但性價(jià)比實(shí)在不高。

總結(jié)：全新D-MAX作為海外品牌皮卡的代表作之一，較早涉足了自動(dòng)擋皮卡，在如今皮卡乘用化的趨勢下積累了經(jīng)驗(yàn)和口碑。與眾多新興的中國品牌皮卡主打細(xì)分化、差異化不同。全新D-MAX的車系較為精簡，試圖在一個(gè)大的框架下，同時(shí)兼顧載貨、越野、家用等多個(gè)場景的使用。