純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的兩股主要?jiǎng)萘?，共同推?dòng)這一市場(chǎng)的發(fā)展。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，除了與純電動(dòng)汽車(chē)一同享受補(bǔ)貼，牌照，路權(quán)等政策之外，對(duì)于電池的依賴性相對(duì)較小，也不依賴充電樁，避免了用戶的續(xù)航里程焦慮。因此備受用戶青睞。

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院的預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的占比，將會(huì)持續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年前后，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將占據(jù)35%~40%的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額。

其實(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也經(jīng)歷了好幾個(gè)階段的發(fā)展。從最初的售價(jià)高不可攀，到逐漸走進(jìn)家庭。從最初只為省油而生，到現(xiàn)在性能，舒適性兼顧。作為混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出了 RAV4 榮放雙擎E+，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的標(biāo)桿！RAV4 榮放雙擎E+打破了其它廠商對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳統(tǒng)思維，將經(jīng)濟(jì)性，性能，提升到了新的高度。

【1】傳統(tǒng)PHEV很難兼顧油耗和動(dòng)力，榮放雙擎E+給你性能并擁有四驅(qū)

傳統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，往往會(huì)使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來(lái)當(dāng)電池的電力不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力表現(xiàn)是很糟糕的。

而RAV4 榮放雙擎E+則能夠在省油的同時(shí)，兼顧性能。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用上，RAV4榮放雙擎E+首先創(chuàng)新地采用了2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT+電機(jī)的全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)不管是排量還是動(dòng)力性能都要強(qiáng)于同級(jí)其他對(duì)手，132kW的最大功率以及224N·m的峰值扭矩，已經(jīng)跟主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相當(dāng)。

為了進(jìn)一步提升系統(tǒng)綜合動(dòng)力性能，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，更是在混動(dòng)版88kW的基礎(chǔ)上加大50%，達(dá)到了134kW。

這還不夠，RAV4 榮放雙擎E+在后橋還搭載獨(dú)立電機(jī)，最大可以輸出40kW的驅(qū)動(dòng)力，最終使得整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率可達(dá)225kW，百公里加速時(shí)間僅為7.4秒。而同級(jí)別車(chē)型的表現(xiàn)如何呢？本田CR-V銳·混動(dòng)e+的百公里加速是10.3秒，大眾探岳GTE的百公里加速的8.4秒。都不如榮放雙擎E+的表現(xiàn)好。

此外，后橋電機(jī)的加入，還讓RAV4 榮放雙擎E+實(shí)現(xiàn)了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，豐田還還增加了后輪扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80）不僅實(shí)現(xiàn)了更好的操控性能，也提升了在雨雪等惡劣天氣下的行駛穩(wěn)定性。

【2】純電續(xù)航50km就能享受補(bǔ)貼，榮放雙擎E+給你95km純電續(xù)航

根據(jù)財(cái)政部2021年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼通知，插電式混動(dòng)汽車(chē)，只要續(xù)航里程大于50公里，就可以享受補(bǔ)貼。因此目前市面上絕大部分的插電混動(dòng)，純電續(xù)航里程都在60km左右，剛剛滿足國(guó)家的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。但是60km的純電續(xù)航，對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，是根本不夠用的。

RAV4 榮放雙擎E+搭載了18.1kwh高容量電池，純電續(xù)航里程達(dá)到95km，純電續(xù)航里程是同級(jí)別車(chē)型中最長(zhǎng)的（本田CR-V銳·混動(dòng)e+純電續(xù)航85km，大眾探岳GTE純電續(xù)航54km）。

傳統(tǒng)的插電式混動(dòng)汽車(chē)，由于設(shè)計(jì)的原因，在使用了更大電池組之后，就擠占了油箱容積。因此，插電混動(dòng)汽車(chē)的油箱容積往往不是很大。比如本田CR-V銳·混動(dòng)e+，油箱容積只有26升，大眾探岳GTE的油箱容積47升。而RAV4 榮放雙擎E+的油箱容積卻擁有55升，讓其擁有了超長(zhǎng)的續(xù)航能力。

或許有人疑問(wèn)，RAV4 榮放雙擎E+的性能這么好，電池這么大，那么油耗肯定不低吧。但事實(shí)也并非如此，RAV4 榮放雙擎E+的工信部綜合油耗低至1.1L/100km。參考同別車(chē)型本田CR-V銳·混動(dòng)e+的工信部油耗為1.3L/100km，大眾探岳GTE的工信部油耗為2L/100km。RAV4 榮放雙擎E+的綜合油耗依然是最低的。

【3】傳統(tǒng)PHEV只考慮經(jīng)濟(jì)性，但榮放雙擎E+還能提升你的生活品質(zhì)

隨著最近幾年汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)，用戶越來(lái)越追求豪華與舒適，汽車(chē)也在潛移默化中提升著用戶的生活品質(zhì)。

RAV4 榮放雙擎E+在配置上可謂武裝到牙齒，不僅搭載了帶記憶功能電動(dòng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、方向盤(pán)加熱、前/后排座椅加熱等豪華配置，而且還提供了HUD抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電、流媒體后視鏡等科技舒適配置。

除此之外，RAV4 榮放雙擎E+提供了220伏，額定負(fù)載功率1500w的戶外電力供應(yīng)。這對(duì)于喜歡旅行和郊游的人來(lái)說(shuō)，戶外電源可以極大地方便野外用電，不管是照明還是做飯的用電，都能夠應(yīng)對(duì)自如。這進(jìn)一步拓展了RAV4 榮放雙擎E+的使用場(chǎng)景，為用戶多元化的生活提供了更多可能性。

總結(jié)：

從1997年豐田在日本市場(chǎng)推出普銳斯以來(lái)，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)一直保持全球領(lǐng)先的地位。甚至還流傳著“世界上只有兩種混動(dòng)，一種叫豐田，另一種叫其它”這樣的佳話。

使用了豐田第二代THS II混動(dòng)系統(tǒng)的RAV4 榮放雙擎E+，擁有超越同級(jí)的性能（7.4S百公里加速），超越同級(jí)車(chē)型的純電續(xù)航（95km），超越同級(jí)車(chē)型的低油耗（1.1L/100km）, 超越同級(jí)的最大油箱（55L）。各項(xiàng)指標(biāo)都是標(biāo)桿。

自從RAV4榮放上市以來(lái)，一直都是市面上銷(xiāo)量最好的SUV之一，擁有極佳的用戶口碑。而插電混動(dòng)RAV4 榮放雙擎E+作為RAV4榮放家族的新成員，依托豐田混動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了RAV4榮放家族的市場(chǎng)地位。榮放雙擎E+的上市，讓豐田在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。