一件事情的熱度，總會隨著時間的推移而冷卻，這似乎已經(jīng)是大家對待各行業(yè)里某個熱聞的一致看法。不過從目前來看，這條規(guī)律，并不適合特斯拉。

就拿“特斯拉車頂維權(quán)”事件來看，從開始被曝光到車展維權(quán)，再到現(xiàn)在，兩個多月時間持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)多方關(guān)注。不過遺憾的是，至今事件不但沒有蓋棺定論，反而衍生出越來越多的旁枝末節(jié)，蔚來、偉巴斯特也被卷入其中，讓事件變得更加的撲朔迷離。

當(dāng)然整個事件中，除了女車主讓外界見識到了中國普通女性消費(fèi)者的堅(jiān)韌，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳也讓外界見識到了女企業(yè)高管的霸氣。

兩個女性之間的隔空對話，似乎也讓整個事件變成了“兩個女人之間的博弈”，不少媒體甚至發(fā)表了“女人何苦為難女人”的言論。

最新消息顯示，女車主張女士和其丈夫李某決定起訴特斯拉相關(guān)三方，分別是特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司和特斯拉公司全球副總裁陶琳。

本以為事件就會暫時告一段落，但近日陶琳的一番采訪言論，再次引起了網(wǎng)友的熱議，也讓特斯拉再次登上熱搜。

多次采訪，言論引發(fā)外界質(zhì)疑

這次陶琳在接受采訪時表示，“我們每個季度發(fā)布的安全報告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全。”；“在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，比方說我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰淼囊恍┢渌膯栴}?！?/span>

這些話的不當(dāng)之處，可以說非常明顯，這里不排除陶琳的出發(fā)點(diǎn)或許是好的，但是“加強(qiáng)消費(fèi)者的教育”表達(dá)的方式真的不夠委婉，讓消費(fèi)者感覺不到一點(diǎn)企業(yè)的誠意。

對此有不少網(wǎng)友表示，“如此公關(guān)，陶琳真的適合坐這么高的位置嗎？”、“坑隊(duì)友，特斯拉已經(jīng)哭暈在廁所”、“又是變成消費(fèi)者的問題，一貫高高在上的姿態(tài)，特斯拉避重就輕，無視和甩鍋中國消費(fèi)者已經(jīng)成了習(xí)慣性操作?！?/span>

其實(shí)這已經(jīng)不是陶琳第一次發(fā)言，引發(fā)網(wǎng)友吐槽了。此前在回應(yīng)“車頂維權(quán)事件”時，陶琳就曾表示，“她不接受車輛檢測，一定堅(jiān)持要高額的賠償，我們沒有任何理由去（滿足）。她可能……不知道，我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的?！?；“這個可能是很多企業(yè)發(fā)展都會面臨的問題，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的產(chǎn)品。我覺得我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程?！?/span>

陶琳在輿論發(fā)酵時的回應(yīng)以及對維權(quán)車主方的揣測，非但沒有起到自證清白的效果，反而引發(fā)了更大的輿論危機(jī)。

也正是因?yàn)槿绱耍庞辛饲拔乃f女車主張女士決定起訴陶琳，訴訟請求就包括，停止侵害原告名譽(yù)權(quán)的行為并消除影響，支付原告精神損害賠償金5萬元人民幣等。

事故頻發(fā)，產(chǎn)品引發(fā)網(wǎng)友擔(dān)憂

當(dāng)然除了這次“車頂維權(quán)事件”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，特斯拉還多次因?yàn)槭鹿暑l發(fā)登上熱搜，不得不讓人聯(lián)想到產(chǎn)品質(zhì)量存在問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅僅是2021年的這幾個月，特斯拉已經(jīng)發(fā)生多起事故，譬如：

1月1日，上海梁姓車主稱Model 3失控20分鐘，腳離開踏板后車輛仍自行加速；

1月19日晚，上海閔行某小區(qū)一輛特斯拉Model 3自燃，現(xiàn)場濃煙四起且有爆炸；

3月11日，?？谝晃籱odel 3車主稱剎車失靈并撞車；

4月11日，廣州增城區(qū)東江大道北一輛特斯拉汽車在行駛中撞上水泥隔離墻和其他車輛，導(dǎo)致一人死亡；

4月17日，廣州一輛特斯拉在超車過程中，撞到路邊水泥橋體并起火，男乘客當(dāng)場死亡，車輛被燒成空架；

4月25日，福建廈門思明區(qū)常明路一輛特斯拉與電動車碰撞，造成電動車上四人受傷。

4月27日，江蘇太倉市一輛特斯拉沖進(jìn)一菜場早餐店，現(xiàn)場有人員受傷送醫(yī)。

5月7日，廣東韶關(guān)一輛特斯拉轎車失控追尾前方貨車，特斯拉轎車駕駛室受損嚴(yán)重、一側(cè)前輪脫落，駕駛員當(dāng)場死亡。

從目前公布的信息來看，事故確實(shí)沒有直接的證據(jù)或者第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)調(diào)查證明特斯拉產(chǎn)品存在問題，但特斯拉不向外界公布行車數(shù)據(jù)，相關(guān)通報又與當(dāng)事人描述背道而馳，這就導(dǎo)致消費(fèi)者對特斯拉產(chǎn)品存在質(zhì)疑和擔(dān)憂。

作為特斯拉的掌門人，馬斯克還曾公開承認(rèn)過，產(chǎn)能爬坡時的特斯拉，品質(zhì)會受到影響。

特斯拉也并不是只在中國出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，在美國市場也是事故頻發(fā)。據(jù)2020美國市場新車質(zhì)量研究報告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，即每100輛特斯拉車型就會出現(xiàn)250個問題，排名墊底。在2020年美國《消費(fèi)者報告》可靠性排名中，特斯拉同樣是排名倒數(shù)。

中國消費(fèi)者向來是比較大度和有包容性的，但是不能讓消費(fèi)者接受的是，特斯拉那種高高在上的處理事情的態(tài)度，而且還頻繁“甩鍋”中國消費(fèi)者，這不就是現(xiàn)實(shí)版的“農(nóng)夫與蛇”的故事。

價格上調(diào)，上線數(shù)據(jù)查詢套件

針對于車主要求公開車輛行駛數(shù)據(jù)問題，有媒體報道特斯拉將于年內(nèi)上線事件數(shù)據(jù)記錄器EDR查詢套件，它可以在車輛狀態(tài)發(fā)生劇烈變化時啟動工作，負(fù)責(zé)記錄車輛在發(fā)生碰撞時與車輛動態(tài)和安全相關(guān)的一些數(shù)據(jù)，更重要的是可以保證數(shù)據(jù)不被修改。車主可以查詢車輛的行駛數(shù)據(jù)并生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)報告，以便可以更好地了解事故發(fā)生的原因。

不過需要特別注意的是，目前僅北美地區(qū)特斯拉車主可以免費(fèi)獲得EDR的相關(guān)軟件，而且讀取數(shù)據(jù)所必須的電纜需要花費(fèi)1200美元購買獲得。國內(nèi)車主將會以何種方式、成本獲得行駛數(shù)據(jù)尚不可知，但不排除需要另外付費(fèi)的可能。

非常值得一提的是，近日特斯拉中國還調(diào)整了車型售價，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版上漲1000元，當(dāng)前售價為25.09萬元，交付周期為2-4周，而Model 3 Performance高性能版售價保持不變，依舊是33.99萬元。

不少人對此表示不能理解，特斯拉深陷如此風(fēng)波，哪里來的勇氣上調(diào)售價。至于漲價的原因，特斯拉官方表示主要受成本波動影響。業(yè)內(nèi)人士猜測，生產(chǎn)制造成本主要受芯片短缺和電池原材料漲價影響。

很多人非常期待特斯拉4月的銷量，畢竟發(fā)生了這么多事，銷量還會不會持續(xù)高漲。從特斯拉以往數(shù)據(jù)來看，盡管每月都有質(zhì)量問題發(fā)生，但每個月的銷量都是上漲的。譬如特斯拉Modle3 ，三月份賣了25327輛，再次成為新能源轎車銷量第一。

對于特斯拉的銷量，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，4月份特斯拉銷量或許會出現(xiàn)下滑，但與維權(quán)事件沒有太大的關(guān)聯(lián)性。具體原因?yàn)椋?月是第二季度首月，通常處在廠家訂單和產(chǎn)量的調(diào)配期，從市場規(guī)律來看，交付量也會出現(xiàn)下降。加上特斯拉還要繼續(xù)出口歐洲，所以在華數(shù)據(jù)下降也不足為奇。

寫在最后：

如此多發(fā)的特斯拉安全事故，到底是產(chǎn)品問題還是車主不了解相關(guān)駕駛技術(shù)導(dǎo)致，目前來看很難得出明確的答案。馬斯克曾經(jīng)在接受采訪時表示：“我們希望公平地對待中國消費(fèi)者，我希望與中國人建立長期互相信任的關(guān)系，”。不過至少從目前來看，在解決車主反映的問題時，特斯拉的做法顯然還是有很大的提升空間，至少高高在上，頻繁“甩鍋”是絕對不可取的。

大家對于特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳的采訪以及近期特斯拉頻發(fā)的事故是怎么看的呢？（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系編輯刪除）