說到國內(nèi)中級車市場最美車型，你能想到誰？不管是日系三強，德系三強，還是大眾兩款神車恐怕都不敢說自己是最好看的。作為最美車型，不但要充滿個人魅力，而且還要兼顧美感。去年在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的東風標致508L，一經(jīng)發(fā)布就以其全新的設計、無邊框的車門和掀背式的尾門就被人稱為“最美中型車“，同時也被不少人理解為法系車的反撲，但現(xiàn)實再一次打臉。

新一代508在歐洲上市時，“獠牙式”的頭燈、轎跑般的車身、“獅爪“樣式的尾燈、無邊框車門、掀背式尾門等等都被吃瓜群眾津津樂道。然而，國產(chǎn)后的508L不僅取消了拉風的無框車門，還取消了掀背式尾門，而且和以往被飽受爭議的標致車型一樣，低配和高配車型配置差距過大的問題依然再一次上演。例如，新一代508L標志性的淚眼樣式LED燈組在中低配車型并不會采用，而只有高配車型獨享。

并且，新一代標致508L雖說將基于全新的平臺打造，但是其發(fā)動機仍然采用推出多年的1.6T和1.8T兩種發(fā)動機，其中1.6T發(fā)動機最大功率123kW，1.8T發(fā)動機最大功率155kW；只是變速箱將會由目前的6AT升級為8AT。這在大換代的車型上是極少見的，所以即便是標致508L采用了全新的設計語言，但是動力上仍然毫無新意，這對消費者的吸引力并不足夠。

唯一值得慶幸的是，換代而來的新車型將進行加長，這是得益于新一代標致508L采用了EMP2平臺；這樣的做法一是為了增加性價比，二是新平臺上軸距的調(diào)整上也比較方便，當然個人認為按照標致的尿性第二點才是主要原因。國產(chǎn)后的508L的車身尺寸為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm；海外版車型長寬高為4750*1855*1400mm，軸距為2790mm；相比之下，國產(chǎn)后的508L在軸距上相比歐版車型加長58mm。雖然此次標致識趣的將國產(chǎn)后車型進行了軸距加長，不過對于減配后的標致508L來說這并不是殺手锏。

據(jù)最新消息，新一代東風標致508L正式開啟預售，預售價格16萬元起。的確，這個預售價相比之前老款車型具有性價比；但是，縱觀目前B級車的市場，不僅有大眾的雌雄雙煞，還有換代而來“日系三兄弟”；且不說，目前豐田凱美瑞和本田雅閣利用了自身不錯的產(chǎn)品力也迅速的站穩(wěn)了腳跟，邁騰可是當之無愧的銷量擔當。那么新一代標致508L到來之時，還能與這四款車型搶占市場么？ 

第一，從品牌影響力來看，新一代標致508L是不能與上訴四款車型相提并論的；第二，從新一代標致508L的預售定價來看，其直接對手是雪佛蘭邁銳寶XL、現(xiàn)代索納塔以及起亞K5 pro這些車型。而在這些車型中，新一代標致508L優(yōu)勢在哪？沒錯，新一代標致508L的軸距將會是最大的；但是，筆者仍然不認為新一代508L會強勢歸來，其一是新一代標致508L卻丟失了原本屬于其的精髓的設計；其二，如為了節(jié)省成本，掀背尾門、無框車門等都沒了，而這些或許都將成為束縛新一代508L的魔障。

從新一代508L公布的預售價格來看，現(xiàn)款標致508的起售價為20.07萬元，這樣的價格在目前直接競爭對手面前已經(jīng)毫無優(yōu)勢可言；就拿邁銳寶XL、索納塔、K5 pro來說，價格已經(jīng)下探到了20萬元之下，所以新一代508L想要獲得更加具有性價比只有將價格下探。目前，新一代東風標致508L正式開啟預售，預售價格16萬元起；結合標志一貫以“7”結尾的定價習慣，提莫猜測，新一代標致508L官方指導價區(qū)間應該是16.97-23.97萬元，那么這樣的新一代車型，你會買單么？