近日，許多小伙伴發(fā)現(xiàn)，在朋友圈里，從事汽車(chē)銷(xiāo)售的朋友在不斷刷屏一則消息。

大體內(nèi)容就是由于汽車(chē)芯片短缺，許多汽車(chē)廠商會(huì)停產(chǎn)，從而汽車(chē)價(jià)格會(huì)即將上漲，給你一種現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)就錯(cuò)過(guò)大好時(shí)機(jī)的感覺(jué)！

加上中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最近也表示，2021年前2個(gè)月，芯片供應(yīng)短缺使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量下降了5%至8%，預(yù)計(jì)要到今年第3季度才會(huì)有所緩解。

如此一番消息，確實(shí)有不少小伙伴趕忙去往4S店，生怕自己喜歡的那臺(tái)車(chē)會(huì)漲價(jià)！

那么，因?yàn)樾酒瑔?wèn)題，汽車(chē)真的會(huì)價(jià)格上漲么？一起來(lái)聊聊吧

（1）弄懂供求關(guān)系，明白漲價(jià)無(wú)理由

事實(shí)上，目前芯片供應(yīng)問(wèn)題確實(shí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了一些影響，但是汽車(chē)價(jià)格和芯片問(wèn)題關(guān)聯(lián)并不大。

我們要明白一個(gè)最基本的道理，那就是供求關(guān)系影響價(jià)格波動(dòng)。供不應(yīng)求，價(jià)格則上漲，供過(guò)于求價(jià)格自然也就下跌了，也就是我們平時(shí)說(shuō)的"物以稀為貴"。

那么汽車(chē)行業(yè)目前的供給情況怎么樣呢，我們引入最新兩個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)一下。

首先是2021年3月31日，由中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的"中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"顯示，3月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.5%，較2月份上漲3.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

再到最新發(fā)布的4月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.4%，較上月上漲0.9個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然位于榮枯線之上。

這兩個(gè)數(shù)據(jù)什么意思呢，說(shuō)的通俗點(diǎn)，就是在汽車(chē)行業(yè)里，以庫(kù)存指數(shù)50%為榮枯線，當(dāng)庫(kù)存指數(shù)小于50%時(shí)，證明這個(gè)市場(chǎng)正在進(jìn)入需求的強(qiáng)勁階段，庫(kù)存壓力較小。

反之，當(dāng)這個(gè)數(shù)值大于50%，也就是說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)處于一種供大于求的狀態(tài)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存滯留資金較大。

而目前這兩個(gè)月的數(shù)據(jù)都表明了如今整個(gè)汽車(chē)行業(yè)庫(kù)存壓力還是比較大的，所以目前的供求關(guān)系并不支持終端銷(xiāo)售去漲價(jià)。

（2）目標(biāo)高高掛起，怎么舍得漲價(jià)

進(jìn)入2021年，各大汽車(chē)品牌剛從去年疫情的低迷中走出來(lái)，對(duì)于新的一年，基本上都是卯足了勁，這一點(diǎn)在全年目標(biāo)上就可以看出。

自主品牌方面，廣汽集團(tuán)全年銷(xiāo)量目標(biāo)為225萬(wàn)輛，較2020年204萬(wàn)輛的銷(xiāo)量有著10%的預(yù)期增幅。

吉利汽車(chē)全年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為153萬(wàn)輛，比起2020年的132萬(wàn)輛成績(jī)要需要多出21萬(wàn)輛。

東風(fēng)集團(tuán)將2021年的乘用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)定為266.9萬(wàn)輛，相比2020年銷(xiāo)量要預(yù)期增長(zhǎng)15.4%。

合資方面，一汽-大眾去年累計(jì)銷(xiāo)量為128萬(wàn)輛，今年全年的銷(xiāo)量目標(biāo)為145萬(wàn)輛。

一汽-大眾奧迪2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，比起去年72.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，需要多出7.4萬(wàn)輛。

而為了達(dá)到目標(biāo)，各家都使出渾身解數(shù)。比如上海車(chē)展，新車(chē)型頻繁上市，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

單是自主十萬(wàn)級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域就有多款新車(chē)，而且款款性?xún)r(jià)比超高。

所以說(shuō)，在各大品牌的全年銷(xiāo)量目標(biāo)都這么"斗志昂揚(yáng)",且新車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀下，漲價(jià)真的不太可能。

（3）專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)，產(chǎn)品力才是王道

我們?cè)賮?lái)看看專(zhuān)家怎么說(shuō)，此前全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾接受過(guò)媒體采訪。

他表示："經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型，在規(guī)模大了之后，它的經(jīng)銷(xiāo)商、廠商自己會(huì)有相應(yīng)的庫(kù)存。因此在終端來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)并不是很缺貨，也希望大家能保持平穩(wěn)心態(tài)，不要引導(dǎo)出現(xiàn)漲價(jià)行為。"

崔東樹(shù)的意思很明白，以目前廠商的庫(kù)存來(lái)說(shuō)對(duì)終端價(jià)格幾乎沒(méi)有影響，大家不要和前幾年呼喊"快買(mǎi)鹽"造成買(mǎi)車(chē)恐慌。

羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮也表示，即使是芯片短缺，對(duì)于汽車(chē)價(jià)格還是要考慮市場(chǎng)本身的特征及預(yù)期。

而且他表示，汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力才是汽車(chē)價(jià)格的重要影響因素。這位的意思更是直接說(shuō)出了汽車(chē)想賣(mài)高價(jià)不能靠芯片短缺來(lái)哄抬，而是應(yīng)該靠硬核的產(chǎn)品力！

一些有實(shí)力的汽車(chē)廠商也表示芯片問(wèn)題并沒(méi)有那么夸張。

比如蔚來(lái)汽車(chē)就表示已提前準(zhǔn)備，沒(méi)有影響。小鵬汽車(chē)也回復(fù)稱(chēng)"已進(jìn)行過(guò)內(nèi)部核實(shí)，確認(rèn)對(duì)小鵬汽車(chē)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)沒(méi)有影響。"

一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示："個(gè)別電子元件芯片供應(yīng)數(shù)量確實(shí)出現(xiàn)了短缺，但并沒(méi)有報(bào)道宣傳的嚴(yán)重。"

（4）功夫拍案

確實(shí)，全球芯片供應(yīng)問(wèn)題會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有朋友圈汽車(chē)銷(xiāo)售講的那么玄乎，那么嚴(yán)重。

普通大眾現(xiàn)在才知道芯片供給問(wèn)題，汽車(chē)廠商早就知曉，有實(shí)力的早就做好了應(yīng)對(duì)。

而不管是從目前整體汽車(chē)行業(yè)的庫(kù)存情況還是各大汽車(chē)廠商全年的銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的價(jià)格都不會(huì)發(fā)生大規(guī)模的上漲情況。

所以，希望各位小伙伴們不要被"漲價(jià)情緒"所帶動(dòng)，放心選擇自己喜歡的車(chē)型。