一直以來，中國特供車都被人們津津樂道，因為這些車很懂中國人，針對中國做了很多改進符合大家的用車習(xí)慣。但是，就像現(xiàn)在中國鋪天蓋地的三缸發(fā)動機一樣，又被人們認(rèn)為是差異化對待，廉價和偷工減料的表現(xiàn)。今天AM車鏡就帶大家看看，目前中國市場的特供車。

別克GL8

售價：23.29-52.99萬元

要說中國特供車?yán)镒畛晒Φ牡能囆?，肯定是別克GL8。要說MPV還是歐美比較盛行，這主要由于歐美的汽車市場成熟較早，很多家庭不止一臺車更不止一個孩子，一臺舒適的大空間旅行車對一個家庭顯得尤為重要。別克的GL8早些時候，在美國也是有類似車型的，1999年第一代別克GL8進入中國，那個時候正好是中國經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，能讓多人體面的出行是很多企事業(yè)單位的需求。自然別克GL8就這樣先入為主，在中國變成了商務(wù)MPV，別克也乘勝追擊，將別克GL8一次次的針對中國市場需求進行改進，常年以來別克GL8都是商務(wù)MPV的首選。因為其乘坐舒適，同價位合資MPV幾乎沒有競爭對手，性價比突出合資車型也比較有面子，確實很符合中國國情。

大眾朗逸

售價9.99-16.19萬元

一直以來南北大眾誰的血統(tǒng)更純，都是人們爭論的話題焦點，因為隨著一汽-大眾和上汽大眾的車越出越多，人們已經(jīng)和德國大眾的原型車對不上號了。要說中國特供車，或者說根據(jù)中國市場改進較大的應(yīng)該是上汽大眾，其代表作品肯定是大眾朗逸了。這個常年的銷量冠軍車型，憑借其優(yōu)秀的性價比和配置收獲了很多訂單。大眾朗逸無時無刻不再根據(jù)中國人的購車習(xí)慣進行調(diào)整，軸距2688mm空間說得過去、LED大燈必須有、中控屏必須有、PM2.5過濾必須安排、后座出風(fēng)口你們關(guān)注我就必須加，總之你要什么就給什么？最后再來個官方優(yōu)惠性價比突出，如果你還買不起還有大眾情節(jié)，沒關(guān)系！大眾朗逸啟航了解一下，新老款一起賣，老款價格絕對驚喜。

豐田亞洲獅/凌尚

售價：亞洲獅14.28-17.98萬元，凌尚還未上市

豐田亞洲獅是一汽豐田的一款新車型，凌尚則是廣汽豐田的新車型，這兩款車定位是一樣的，他們的關(guān)系就像是卡羅拉和雷凌。而這兩款車也確實都是基于卡羅拉和雷凌發(fā)展而來，外觀有很大相似度。我們以亞洲獅為例，其外觀和卡羅拉十分相似，只是在極個別的地方有所改變，軸距延長了50mm達(dá)到了2750mm。但它并不是傳統(tǒng)意義上的加長卡羅拉，發(fā)動機也換成了2.0L的自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱。顯而易見，這個中國特供車是豐田專為中國市場打造的，也正好填補了中國市場卡羅拉和亞洲龍之間的產(chǎn)品空白，空間更大動力更強。雖然滿足了豐田在中國的產(chǎn)品空白，但是這個價格區(qū)間略顯尷尬，因為同級別的競爭對手大眾速騰銷量也不是很很好，正好卡在了SUV的價格區(qū)間和B級車之下，緊湊級轎車之上。

現(xiàn)代名圖

售價：13.38-16.88萬元

相比于日系品牌只是單純的填補產(chǎn)品線空白，韓國人就聰明很多，下有伊蘭特，上有索納塔，中間就安排給了現(xiàn)代名圖，作為中型轎車銷售，而且價格還定的十分具有誘惑力，對很多合資緊湊型轎車進行了降維打擊。有1.8L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，和1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋干式雙離合變速箱，兩種動力可以選擇。配置方面也十分豐富，之前的名圖車型銷量就十分不錯，甚至可以說幫助現(xiàn)代度過了難關(guān)。當(dāng)然如果你覺得名圖外觀設(shè)計太死板，沒關(guān)系，現(xiàn)代還有一個菲斯塔也是中國特供車，轎跑外觀設(shè)計配置不低價格不貴。

雪鐵龍C3L

售價：8.49-10.59萬元

PSA集團在中國干的事簡直不知道如何形容，標(biāo)致還好在中國基本堅持國際車型生產(chǎn)和銷售，不過近幾年開始也對旗下車型做了中國化改進。但是雪鐵龍可就不一般了，法國人對于中國人的理解總是十分獨特，還很別出心裁自以為是。雪鐵龍C3L就是一個例子，聽說中國人喜歡跨界車？聽說中國人還喜歡SUV？那好！三廂轎車跨界你見過嗎？147mm的最小離地間隙，全車黑色輪眉包圍套件，平直的后備廂像是硬插在上面的。當(dāng)然這還不夠，別人家都玩三缸發(fā)動機，雪鐵龍當(dāng)然也要裝一臺三缸1.2T渦輪增壓發(fā)動機，竟然還匹配了一臺6擋濕式雙離合變速箱。標(biāo)致208和雪鐵龍C3都是不錯的歐洲小車，卻不引入中國，總是在中國上市一些奇怪的車型，推出一些與眾不同的配置，這種中國特供車顯然毫無意義。

AM車鏡總結(jié)：

其實中國特供車還有很多，也并不是只有中國市場有，也有很多品牌有部分地區(qū)的特供車型，甚至包括我們自己的自主品牌，在銷往國外時也會進行相應(yīng)的改造。但是，我們絕對反對在中國的特供車型上偷工減料，甚至差異化對待。更有些品牌，有點明顯的應(yīng)付中國消費者，生硬地拼湊出某款車型，只為多加車型多斂財，可以說吃相有些難堪了。我們也應(yīng)該合理看待中國特供車型，并非所有的中國特供車型都是只為斂財，也有很多品牌用心對待中國消費者。