雖然凱美瑞是豐田旗下最熱銷的車型，但是作為年輕一代的消費(fèi)者，未必會選擇這款各方面表現(xiàn)“均衡”的中級家轎。究其原因，無外乎，我們拒絕“平庸”。

在全球車市都趨于平淡的現(xiàn)在，年輕消費(fèi)者才是主力人群?？赡苁怯需b于此，豐田終于下狠心好好地改造了一番凱美瑞，一次性顛覆了大多數(shù)人對凱美瑞的歷年印象。

外觀 張揚(yáng)與激進(jìn) 從頭開始的蛻變

豐田的首款TNGA架構(gòu)車型就是第八代凱美瑞，也就意味著凱美瑞的一切零件都是重頭開始，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛等等。正就是這樣的嘗試，讓凱美瑞在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。

之前說過，前幾代的凱美瑞都更著重于商務(wù)型的設(shè)計(jì)，這回的八代凱美瑞卻打破了前代所有設(shè)計(jì)理念。到手測試的凱美瑞運(yùn)動版更是在外觀設(shè)計(jì)上著重了整車的比例搭配以及運(yùn)動性的調(diào)整。

紅與黑的撞色配比一向是經(jīng)典的運(yùn)動風(fēng)格，加上狹長大燈與更顯犀利的前臉，讓人一看就有一種駕馭的沖動。亮黑色涂裝的一體式“X”形進(jìn)氣格柵，從前翼延伸至車尾的上揚(yáng)雙腰線，都是吸引年輕消費(fèi)者的眼球的吸睛設(shè)計(jì)。

車尾的設(shè)計(jì)相對前臉的激進(jìn)略有收斂，不過運(yùn)動版獨(dú)有的黑色擾流板，全包圍尾部設(shè)計(jì)以及雙邊四出排氣管，不得不說一點(diǎn)也不低調(diào)?？梢哉f這代凱美瑞的風(fēng)格已與前代相去甚遠(yuǎn)，八代凱美瑞才是符合現(xiàn)下消費(fèi)群體外貌需求的樣子。

內(nèi)飾 科技與豪華 內(nèi)斂中更顯高級感

內(nèi)飾倒不像外型那么激進(jìn)，作為豐田旗下的主流中級車，質(zhì)感與科技感更為重要?？v觀八代凱美瑞2.5S運(yùn)動版的內(nèi)飾，不對稱的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)，在摒棄了前代的偏穩(wěn)重風(fēng)格之余，多了一絲屬于年輕人的前衛(wèi)風(fēng)格。整車內(nèi)飾均采用軟性材質(zhì)覆蓋，白色縫線搭配仿皮革材質(zhì)的做工都彰顯著中級車該有的質(zhì)感。

除了以上的做工及用料方面，八代凱美瑞在配置方面，也有很多提升。更為年輕化的三幅式方向盤搭配換擋撥片，HUD抬頭顯示系統(tǒng)，在享受駕駛的同時(shí)也保證了安全。

儀表盤仍保持了雙筒式設(shè)計(jì)，不過內(nèi)里的4.3英寸彩顯可以顯示較多行車信息。中控臺采用了黑鋼琴烤漆材質(zhì)，看起來時(shí)尚大氣，顯示屏是7英寸彩色液晶屏，內(nèi)嵌系統(tǒng)支持藍(lán)牙、USB或AUX連接手機(jī)播放音樂，不過缺少了Carplay，用起來略為不便。

安全方面，八代凱美瑞還配備了TSS安全套裝，除了LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)外，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等等實(shí)用的智能安全系統(tǒng)，還配備了包含膝部氣囊在內(nèi)的10個(gè)SRS安全氣囊。在主、被動安全配置方面豐田也達(dá)到同級領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。

其他的雙區(qū)自動空調(diào)、自動駐車、四車窗一鍵升降、后排電源接口等實(shí)用配置也就不一一贅述了。

動力 高燃與低耗 積極響應(yīng)駕駛感

八代凱美瑞了搭載發(fā)動機(jī)也是豐田TNGA架構(gòu)下的2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率154Kw，最大扭矩250N·m，不過豐田對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行過調(diào)校，采用了高速燃燒技術(shù)，使得該款發(fā)動機(jī)在輸出更高、響應(yīng)更快的前提下降低油耗。

與之搭配的是名為Direct Shift-8AT的變速箱。相較于之前的6AT，內(nèi)部磨損降低了50%。另外，換擋時(shí)間僅為0.22s。

除此以外，八代凱美瑞還提供三種駕駛模式，ECO，標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動。為不同道路行駛提供更多樣化的選擇。

在實(shí)際的駕駛中，會發(fā)現(xiàn)八代凱美瑞在起步時(shí)油門響應(yīng)非常迅速，可能得益于8AT變速箱的功勞吧，速度在提升上更為平順。嘗試了三種不同駕駛模式后，ECO經(jīng)濟(jì)模式更適合在城市市區(qū)道路，可以在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下，保持最低的油耗。而運(yùn)動模式下的速度提升則較為明顯，當(dāng)然與渦輪發(fā)動機(jī)相比還是少了那么一點(diǎn)推背感。

在行駛中，八代凱美瑞的方向盤相較略重，不過好處是指向性與路感反饋更為清晰。

編者語

這次的換代讓全新凱美瑞經(jīng)歷一場前所未有的蛻變，一下子從“油膩中年”的均衡中庸之作換成了“帥氣時(shí)尚人”潮人專駕。性能配置的全貌提升，更多時(shí)尚元素的融合，這些必將成為眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注熱點(diǎn)。

TNGA架構(gòu)以及2.5L+8AT高效動力總成的加持，這讓全新凱美瑞承載了更多的期待，作為又好看又好開的新一代中級車，第八代凱美瑞會是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

END