從2020年開始，車規(guī)級(jí)芯片，也就是汽車搭載的芯片數(shù)量短缺成為很多車企面臨的直接挑戰(zhàn)，到了2021年，已經(jīng)有一些車企因?yàn)檐囈?guī)級(jí)芯片短缺，出現(xiàn)了短時(shí)間暫停生產(chǎn)。比如之前有消息稱，蔚來汽車因?yàn)樾酒倘睍和Ｉa(chǎn)1周，很多依賴車規(guī)級(jí)芯片對(duì)外采購的車企，基本上也都受到了芯片短缺的影響。所以從表象上來看，芯片短缺會(huì)在一定程度上造成全球車企的新車生產(chǎn)數(shù)量減少，國內(nèi)市場也是如此，大家也都知道，新車生產(chǎn)數(shù)量減少，相當(dāng)于是供給數(shù)量減少，按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，供給減少，產(chǎn)品的價(jià)格就會(huì)上漲。所以很多網(wǎng)友擔(dān)心，隨著車規(guī)級(jí)芯片短缺的蔓延，以后購買新車的價(jià)格會(huì)上漲！

從全球市場的整體格局來看，的確已經(jīng)出現(xiàn)了一些新車價(jià)格上漲的苗頭，在歐洲就出現(xiàn)了這樣的情況。但是在國內(nèi)這種情況并沒有出現(xiàn)，我們看到絕大多數(shù)車企的新車，在價(jià)格上變化不大，原來那些優(yōu)惠幅度很大的車型，現(xiàn)在的優(yōu)惠還是一樣，這是為什么呢？原因其實(shí)很簡單，那就是國內(nèi)汽車市場的車企數(shù)量和每年產(chǎn)生的新車，就算在芯片短缺發(fā)生之前，也是嚴(yán)重飽和的，也是因?yàn)檐嚻髷?shù)量過多，而且競爭過于激烈，才會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)新車市場的優(yōu)惠幅度普遍比較大。

但是如今，盡管出現(xiàn)了車規(guī)級(jí)芯片短缺的情況，但是就整個(gè)國內(nèi)汽車市場的大格局來看，整體的格局是沒有發(fā)生根本的變化的，那就是參與市場競爭的車企數(shù)量依然很多，而且每天、每月依然可以產(chǎn)出大量的新車，在這種情況下，一些車企出現(xiàn)芯片短缺，是沒法影響整個(gè)國內(nèi)新車市場的價(jià)格趨勢(shì)，而那些出現(xiàn)芯片短缺的車企，由于競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)系，也不可能漲價(jià)，或者說降低優(yōu)惠的幅度，因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者可以選擇的新車實(shí)在是太多了，如果一些車企因?yàn)樾酒倘倍鴿q價(jià)，那么消費(fèi)者完全可以轉(zhuǎn)而去購買其他品牌的車型，畢竟國內(nèi)幾乎云集了全球主流的汽車品牌以及數(shù)量龐大的自主品牌。

但是芯片短缺一定會(huì)在很大程度上增加采購芯片的成本，因?yàn)閿?shù)量短缺，一定會(huì)推高芯片價(jià)格。但是結(jié)合上面的情況，大家也都知道，其實(shí)將芯片價(jià)格漲出來的部分通過新車漲價(jià)的形式轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的情況，基本上不會(huì)發(fā)生。不過國內(nèi)很多廠商新車的單車?yán)麧櫛緛砭偷停酒瑑r(jià)格上漲的部分還得不到“消化”，那么很多車企的單車?yán)麧檶⒃俅问艿接绊憽?/span>

在這樣的情況下，一些海外車企提供了新“思路”，那就是通過削減其他配置，降低對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的依賴，比如日產(chǎn)汽車將取消上千臺(tái)車輛搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)、道奇RAM將不再為旗下的1500輛皮卡提供智能后視鏡功能，該功能主要提供盲點(diǎn)監(jiān)測功能。這樣的“減配”，將在很大程度減少車輛對(duì)相關(guān)芯片的依賴。

不過到了國內(nèi)，我們比較擔(dān)心的問題是，隨著芯片短缺的蔓延，又由于競爭關(guān)系的原因，新車不能漲價(jià)，一些通過高價(jià)購買芯片的車企會(huì)通過在其他方面進(jìn)行減配，來對(duì)沖在芯片價(jià)格方面造成成本增加。這種情況之前在一些合資品牌產(chǎn)品上已經(jīng)出現(xiàn)過了，除了在能看到的地方能省則省之外，也會(huì)在一些我們看不到的地方“動(dòng)手腳”，比如之前一些車型通過減少高強(qiáng)度鋼的使用比例來縮減成本，導(dǎo)致這些車型的安全性表現(xiàn)大打折扣，在碰撞測試中展現(xiàn)出非常難堪的結(jié)果，這樣的情況，難保不會(huì)在接下來繼續(xù)出現(xiàn)和發(fā)生。

實(shí)際上，芯片短缺可能造成芯片價(jià)格的上漲，但是芯片上漲導(dǎo)致車輛價(jià)格上漲的可能性不是很大，尤其是在國內(nèi)市場，因?yàn)閰⑴c競爭的車企太多，汽車產(chǎn)能的總量也很大，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品很多。所以就算芯片短缺，也不至于引發(fā)車輛價(jià)格上漲，但是漲價(jià)無法實(shí)現(xiàn)的情況下，通過減配來實(shí)現(xiàn)成本縮減，還是很有可能發(fā)生的，尤其是在合資品牌新車上！