很多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的網(wǎng)友們，有時(shí)候真的很可愛(ài)，有關(guān)車(chē)型和廠商一點(diǎn)點(diǎn)“風(fēng)吹草動(dòng)”，都可能牽動(dòng)他們脆弱的神經(jīng)，最近一段時(shí)間，我們的后臺(tái)留言中，常常會(huì)有網(wǎng)友詢問(wèn)，詢問(wèn)的內(nèi)容也非常緊跟熱點(diǎn)。比如很多網(wǎng)友會(huì)直接問(wèn)，特斯拉Model 3和Model Y到底能不能買(mǎi)？剎車(chē)是不是有問(wèn)題，具體原因和誘因，大家都懂的！當(dāng)然也有一些網(wǎng)友詢問(wèn)，聽(tīng)說(shuō)最近很多廠商都出現(xiàn)了車(chē)用芯片短缺的問(wèn)題，那么未來(lái)一段時(shí)間，這些廠商生產(chǎn)的新車(chē)是不是會(huì)因此漲價(jià)？

當(dāng)然我們周?chē)灿信笥雅軄?lái)詢問(wèn)，他們告訴我們，一些經(jīng)銷(xiāo)商商和4S店的銷(xiāo)售在朋友圈和電話短信中，最近一直在強(qiáng)調(diào)車(chē)用芯片短缺的問(wèn)題，根據(jù)這些銷(xiāo)售給出的信息，新車(chē)未來(lái)一定會(huì)漲價(jià)，所以買(mǎi)車(chē)要趁早。很多準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)，但是準(zhǔn)備觀望一陣子的朋友在這些銷(xiāo)售的信息沖擊下，就變得比較焦慮了，因?yàn)樾酒倘保拇_會(huì)造成產(chǎn)量減少，產(chǎn)量減少，供應(yīng)減少，價(jià)格有可能上漲，這是符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的，那么到底是等著看看其他新車(chē)，還是就直接購(gòu)買(mǎi)呢？

那么芯片短缺，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致新車(chē)價(jià)格上漲呢？我們可以明確地告訴大家，除了少數(shù)幾個(gè)品牌，當(dāng)然也是平常就不怎么降價(jià)的品牌和車(chē)型不會(huì)降價(jià)之外，絕大多數(shù)品牌車(chē)型也不會(huì)因?yàn)樾酒倘边x擇漲價(jià)。因?yàn)楹芎?jiǎn)單的道理，在現(xiàn)在及很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)都是買(mǎi)方市場(chǎng)，廠家芯片短缺或者芯片價(jià)格上漲，本質(zhì)上和消費(fèi)者沒(méi)有任何關(guān)系，不需要消費(fèi)者因此提高購(gòu)買(mǎi)成本。

其實(shí)這一點(diǎn)非常簡(jiǎn)單，說(shuō)得明白一點(diǎn)，那就是目前在國(guó)內(nèi)存在的汽車(chē)廠商依然非常多，每天會(huì)產(chǎn)出大量的新車(chē)，所以總體的市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀依然是供過(guò)于求。那么汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商如果因此芯片短缺或者芯片采購(gòu)價(jià)格上漲就漲價(jià)，相當(dāng)于自己給自己“挖坑”，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者可以選擇的車(chē)型非常多，就算是同一級(jí)別、同一個(gè)價(jià)格段位，也有非常多的備選車(chē)型，一款車(chē)型漲價(jià)，大可以選擇其他車(chē)型，只要不存在全行業(yè)漲價(jià)，那么誰(shuí)漲價(jià)誰(shuí)尷尬。

為什么不可能全行業(yè)漲價(jià)，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛行┸?chē)企壓根就不缺芯片。比如比亞迪，比亞迪自研自產(chǎn)的IGBT車(chē)規(guī)級(jí)芯片完全可以滿足自家新車(chē)的使用，還能供應(yīng)其他車(chē)企使用，所以只要一些相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的車(chē)企芯片不短缺，車(chē)價(jià)不上漲，其他車(chē)企的車(chē)型就沒(méi)法漲價(jià)。

當(dāng)然廠商芯片短缺導(dǎo)致減產(chǎn)是一回事，經(jīng)銷(xiāo)商和渠道有沒(méi)有車(chē)是另外一回事。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的2021年4月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，該指數(shù)依然高達(dá)56.4%。這一數(shù)據(jù)表明，在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商渠道中，整體的新車(chē)庫(kù)存還很大，所以短時(shí)間不會(huì)存在新車(chē)不購(gòu)買(mǎi)或者無(wú)車(chē)可賣(mài)等問(wèn)題，新車(chē)價(jià)格自然不會(huì)漲了。

芯片短缺和漲價(jià)，的確會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的整體成本產(chǎn)生一定的影響，但是這種影響在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，幾乎不可能傳導(dǎo)到終端市場(chǎng)，這就像是之前國(guó)五排放全面轉(zhuǎn)型國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本都出現(xiàn)了上漲，而且漲幅不小，這算是全行業(yè)的一次成本上漲。但是即使在那樣的情況下，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也沒(méi)有出現(xiàn)漲價(jià)潮，相反，終端優(yōu)惠在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下還越來(lái)越大了，所以芯片短缺本身對(duì)于汽車(chē)的終端價(jià)格，本質(zhì)上是很難產(chǎn)生影響的。

當(dāng)然很多汽車(chē)銷(xiāo)售為了可以提升業(yè)績(jī)，的確會(huì)使用一些聳人聽(tīng)聞的消息來(lái)增加消費(fèi)者的焦慮情緒，推動(dòng)消費(fèi)者快速出手買(mǎi)車(chē)，當(dāng)然這也不是什么大罪過(guò)，也不算欺詐，頂多就是不厚道而已。但是我們作為消費(fèi)者需要知道的是，盡管芯片短缺問(wèn)題可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但是以國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的體量和競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度來(lái)看，幾乎不可能出現(xiàn)因?yàn)樾酒倘倍萝?chē)漲價(jià)的情況，所以該觀望繼續(xù)觀望，該對(duì)比繼續(xù)對(duì)比，不要因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)售們一忽悠，就下單購(gòu)買(mǎi)了，到時(shí)候因?yàn)闀r(shí)間太緊沒(méi)有買(mǎi)到自己真正喜歡的車(chē)，多多少少還是有點(diǎn)劃不來(lái)！