兩年前，當(dāng)消費者想要去購買一臺新能源車型時，發(fā)現(xiàn)除了自主品牌外，能選擇的實在太少了。不過隨著中國雙積分政策的來臨，再加上各個城市實行的限行和限購政策，讓不少合資品牌不得不思考如何重新布局自己的產(chǎn)品陣營，而擺在所有車企面前的無非兩條路，要么自主研發(fā)新能源車型，要么向其它車企購買積分。

對于任何一個有擔(dān)當(dāng)?shù)钠放贫?，寧可花精力斥巨資來研發(fā)新技術(shù)，也不會采取走捷徑的方式，而在新能源領(lǐng)域響應(yīng)最快的當(dāng)屬日系品牌了，在東風(fēng)本田推出了CR-V銳·混動e+之后，一汽豐田也帶來了自己首款插電式混合動力車型，即RAV4榮放雙擎E+。那么，對于這兩款定位和售價都高度重合的車型，消費者應(yīng)該如何選擇，今天小姐姐就帶大家一起來看看吧。

外觀對比：

僅細節(jié)處體現(xiàn)新能源身份

雖然兩款新車都是基于燃油版車型演變而來，但可以看出，設(shè)計師在細節(jié)之處也在力求給消費者帶來一定的新鮮感。

先來看看RAV4榮放雙擎E+，車頭部分配備多邊形進氣格柵，并在內(nèi)部采用蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，看上去頗為精致。LOGO鑲嵌于前中網(wǎng)上方，并在內(nèi)部加入了代表新能源的藍色裝飾，有著不錯的辨識度。

車身側(cè)面也并無太大改動，不過作為插電版本，RAV4榮放雙擎E+采用了紅黑雙色車身，同時在前翼子板處還加入了“PLUG-IN HYBRID”標(biāo)識。另外，RAV4榮放雙擎E+還在副駕駛一側(cè)的后翼子板上還設(shè)置了一個充電接口，支持1500瓦外供電功能，可在野外為攜帶的大功率設(shè)備供電，相當(dāng)于一塊移動充電寶。

車尾從整體來看也與燃油版同樣并無太大出入，大量平直線條的應(yīng)用帶來豐富的層次感，而雙邊共雙出的排氣布局也提升了運動質(zhì)感。此外，RAV4榮放雙擎E+最明顯的區(qū)別就是將燃油版和雙擎版銀色下包圍換裝為高亮的黑色飾板，在視覺上不會顯得很突兀。

再來看看CR-V銳·混動e+，車頭中網(wǎng)采用鍍鉻的橫條式設(shè)計搭配下方黑色的網(wǎng)狀格柵紋理，前包圍梯形的黑色紋理采用了飛翼式的線條造型，同時車標(biāo)帶有藍圈的設(shè)計，前臉的風(fēng)格大氣又運動。

車身側(cè)面的線條更加流暢，并且相比燃油版更顯年輕一些。此外，CR-V銳·混動e+還配備了獨有的雙色鋁合金輪圈，以及在車輛左側(cè)配備的充電口，再加上鍍鉻條修飾，細節(jié)拉滿的同時，也為整車增添不少運動氣息。

車尾部分，CR-V銳·混動e+在車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，兩側(cè)“L”型尾燈組均采用了熏黑式設(shè)計，中間由鍍鉻裝飾條相連接。此外，后包圍采用了雙色設(shè)計，豐富了車尾的層次感。排氣則采用隱藏式布局，比起RAV4榮放雙擎E+要含蓄很多。

通過對比兩款車的尺寸發(fā)現(xiàn)，雖然CR-V銳·混動e+在長寬高方面均略優(yōu)于RAV4榮放雙擎E+，但軸距卻短了30mm，不過在實際乘坐感受上，兩款車均無太大差異。

外觀方面，兩款車都有著自己獨特的設(shè)計語言，RAV4榮放雙擎E+給人硬派型男的感覺，而CR-V銳·混動e+則給人居家暖男的印象。

至于兩款車誰的顏值更高，蘿卜白菜各有所愛，哪款看著順眼就買哪款吧！

內(nèi)飾對比：

配置各有優(yōu)勢

如果說顏值是一見傾心的話，那么內(nèi)飾設(shè)計則絕對是日久才會生情的地方，接下來跟著小姐姐看看兩款車在內(nèi)飾設(shè)計以及配置上都有哪些差異吧。

內(nèi)飾方面，RAV4榮放雙擎E+與燃油版車型基本保持一致，配備全液晶儀表以及三幅式多功能方向盤，比較有看點的是配備了懸浮式設(shè)計的中控多媒體屏幕，中控屏幕下方則是音量和空調(diào)調(diào)節(jié)面板，采用旋鈕式操作，整體非常注重實用性。

CR-V銳·混動e+中控臺造型層次分明，并使用全液晶儀表盤與三幅式多功能方向盤，內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，營造出極強的科技感。

在消費者較為關(guān)注的配置方面，兩款車可謂是互有勝出，RAV4榮放雙擎E+多出了方向盤和座椅加熱功能，而售價相對較高的CR-V銳·混動e+則表現(xiàn)得更加均衡一些，沒有明顯的短板。

作為一款新能源車型，多媒體系統(tǒng)一定是年輕消費者最看重的一項配置，在車機系統(tǒng)上，兩款車雖然不及自主品牌那么豐富，但也都能滿足日常使用，其中RAV4榮放雙擎E+還支持CarLife功能，實用性略高于CR-V銳·混動e+。

當(dāng)然，一款車的舒適性以及科技性配置只能算是加分項，小姐姐認為決定一款車產(chǎn)品力強弱的，一定是安全性，下面就來看看兩款車在這方面的差異。

通過對比可以看出，兩款車都提供了非常豐富的主被動安全配置，時刻為行車安全保駕護航。

在智能駕駛方面，RAV4榮放雙擎E+全系標(biāo)配新一代TSS智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）。

而CR-V銳·混動e+則全系搭載Honda以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng)。

總結(jié)一下兩款車的內(nèi)飾，設(shè)計方面都不算特別的出眾，但實用性以及安全配置都很高，作為家庭用車來說都是不錯的選擇。

動力對比：

榮放雙擎E+動力更強選擇更豐富

如果說燃油車比的是加速，純電動比的是續(xù)航，那么對于插電式混動車型來說，比拼的則是全面性，本次對比的最后一項，就來看看兩款車動力系統(tǒng)方面的差異吧。

RAV4榮放雙擎E+搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，兩驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率194kW，在純電下的NEDC續(xù)航里程為95km。四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率225kW，在純電下的NEDC續(xù)航里程為87km，匹配E-CVT變速箱。

CR-V銳·混動e+搭載高效率的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，但只有兩驅(qū)版車型，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，在純電下的NEDC續(xù)航里程為85km，匹配E-CVT變速箱。

從兩款車的動力系統(tǒng)可以看出，RAV4榮放雙擎E+不僅展現(xiàn)出更加強勁的性能，還提供更加豐富的車型選擇，極大地提升了整車的產(chǎn)品力。

小姐姐總結(jié)

作為兩款合資品牌插電式SUV車型，RAV4榮放雙擎E+和CR-V銳·混動e+都展現(xiàn)出了極高的機械素質(zhì)和優(yōu)秀的產(chǎn)品力。從售價來看，先上市的CR-V銳·混動e+已經(jīng)出現(xiàn)了一定幅度的優(yōu)惠，而RAV4榮放雙擎E+作為剛剛上市的新車，恐怕近期不會有明顯的降價趨勢，如果預(yù)算充足且不著急的話，小姐姐建議再觀望一段時間，畢竟用省出來的錢拿去充電不是更好嗎？最后，關(guān)于兩款車孰強孰弱，這就交給市場和消費者來做決定吧。