近日，汽車立體聲的一位網(wǎng)友“酷石”在公眾號中留言詢問，東風(fēng)本田CR-V插電混動和豐田RAV4榮放插電混動如何選？這是一位生活在深圳的朋友，因為沒有車牌又著急用車，準備購買插電混動SUV。從價格、定位、產(chǎn)品力來看，RAV4榮放雙擎E+和CR-V銳混動e+非常接近，都屬于市場上的明星車。插電混動可以理解為混動的升級版，動力系統(tǒng)工作原理接近，但插電混動車型的純電續(xù)航里程更長，可以通過外接電源來給車輛補能。

豐田RAV4榮放雙擎E+

豐田RAV4榮放雙擎E+共有三款車型提供，補貼后售價24.88-29.68萬元。外觀設(shè)計上，RAV4榮放雙擎E+與普通燃油版車型差別不大，只是在一些細節(jié)之處顯示出它插電混動車型的身份。RAV4榮放雙擎E+偏向硬朗，運用大量直線以強調(diào)運動感，長寬高分別為4600mm、1855mm、1685mm，軸距2690mm，雖然不是同級別車中最大的，但滿足日常家用不是問題。

RAV4榮放雙擎E+內(nèi)飾設(shè)計與燃油版完全相同，依然是以硬朗的線條為主，整體造型見棱見角。中控臺大面積使用軟性材質(zhì)，懸浮式中控臺液晶顯示屏增加了科技感?？照{(diào)控制面板保留了實體按鍵，駕駛過程中盲操作不是問題。

RAV4榮放雙擎E+有兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，差異在于是否配備后電機。2.5L發(fā)動機最大功率132kw，前電機最大功率134kw，系統(tǒng)總功率194kw，0~100km/h加速時間9.1s，純電續(xù)航里程95公里。四驅(qū)版車型增加了后電機形成四驅(qū)，后電機最大功率40kw，系統(tǒng)總功率225kw，0~100km/h加速時間7.4s，純電續(xù)航里程87公里。對于絕大多數(shù)用戶來說，超過80公里的純電續(xù)航里程可以滿足日常通勤需求。

RAV4榮放雙擎E+有三種動力模式。在EV純電動模式下，即便是在急加速的情況下，發(fā)動機也不會介入，它在此時變成一輛純電動車，電機可以支持車輛以時速120km/h的速度行駛?？紤]到國內(nèi)高速公路最高限速只有120km/h，RAV4榮放雙擎E+在電量充足的情況下可以當做純電動車來使用。

在HV混動模式下，發(fā)動機始終介入，但電機仍是主要動力源，只要不是急加速，發(fā)動機就會在較低的轉(zhuǎn)速下工作，在降低油耗的同時，可以帶來更好乘坐舒適性。在AUTO自動模式下，車輛根據(jù)工況來判斷采用純電還是混動驅(qū)動，這個模式下，車輛的動力輸出最強。RAV4榮放雙擎E+還有三種駕駛模式可選，分別為ECO節(jié)能模式、SPORT運動模式和NORMAL普通模式，在不同模式下，動力響應(yīng)會有所不同，但不會影響發(fā)動機和電動機的工作邏輯。燃油經(jīng)濟性方面，RAV4榮放雙擎E+的NEDCC綜合油耗為1.1L，在最低荷電狀態(tài)下的油耗為5.2L，RAV4榮放雙擎兩驅(qū)車型的NEDC綜合油耗為4.7L。

RAV4榮放雙擎E+的油箱容積為55L，一箱油跑1000公里問題不大。使用慢充，9.5小時可以將電池充滿。因為插電混動車型的特點，小編認為充電速度不需要太過在意，在不具備充電條件時，它可以當做普通混動車型來使用，不存在純電動車的里程焦慮。

在現(xiàn)有的三款車型中，我們更推薦25.68萬元的精英Pro，雖然價格高8000元，但配置上也多出了360度全景影像、電動天窗、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、外后視鏡電動加熱/折疊等，用8000元得到上述配置是很劃算的。同時，頭部氣囊、膝部氣囊、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、主動剎車、前排座椅加熱、自適應(yīng)LED大燈、自動空調(diào)等，是全系車型的標配。

智能互聯(lián)方面，RAV4榮放雙擎E+搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，它能提供百度Carlife、語音操控車窗/空調(diào)/儀表等功能、智能家居聯(lián)動、智能停車場支援等功能。

本田CR-V銳·混動e+

目前在市場上銷售的東風(fēng)本田CR-V銳·混動e+共有三款車型，補貼后售價27.38~29.98萬元。外觀設(shè)計方面，它和普通版CR-V的差別僅僅是在細節(jié)之處。長寬高分別為4694mm、1861mm、1679mm，軸距2600mm，相比燃油版車型，車身長度、寬度略有增加。內(nèi)飾與銳混動車型基本相同，整體質(zhì)感和做工都達到同級別車應(yīng)有水平?？臻g表現(xiàn)方面，身高1.8米的成年人在后排可以獲得兩拳左右的余量。

CR-V銳?混動e+采用的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)基于第三代i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機組成。通過電池的高容量、高功率化和轉(zhuǎn)換器的高輸出化，提升續(xù)航里程和系統(tǒng)效率。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率107kw，最大扭矩175N?m；電動機最大功率135kw，峰值扭矩315N?m，混動系統(tǒng)綜合功率158kw。

本田的i-MMD混動系統(tǒng)擁有EV、混合動力、發(fā)動機直連三種模式。在使用過程中，電動車在高速巡航比較費電，不如傳統(tǒng)燃油車更節(jié)省能源，所以在高速巡航時，i-MMD混動系統(tǒng)直接連接發(fā)動機來驅(qū)動，實現(xiàn)動力的最優(yōu)化。在起步和低速行駛時，系統(tǒng)用電機帶來驅(qū)動車型；加速時，發(fā)動機作為供電，攜同電池一起提供動力給電機來驅(qū)動車輪。

在Drive Mode純電動驅(qū)動模式下，車輛的表現(xiàn)與純電動車基本無差異，車輛由電動機驅(qū)動，最高純電續(xù)航里程85km。在Hybrid Drive Mode混合動力驅(qū)動模式下，汽油發(fā)動機直接帶動發(fā)電機，離合器會斷開發(fā)動機與傳動軸連接，由發(fā)電機給電機供電，驅(qū)動電機直接驅(qū)動車輛前進，不僅擁有峰值扭矩輸出，還能有效避開汽油發(fā)動機低效率高耗能的區(qū)間。

能耗方面，CR-V銳?混動e+的NEDC綜合油耗1.3L，最低荷電狀態(tài)油耗4.6L或4.7L，相比RAV4榮放雙擎E+的5.2L具有一定優(yōu)勢。CR-V銳?混動e+的油箱容積為26L，雖然看起來不大，但續(xù)航里程超過500公里不是問題，與普通燃油車續(xù)航里程相當。底盤結(jié)構(gòu)方面，CR-V銳?混動e+采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，與RAV4榮放雙擎E+不同，它僅提供兩驅(qū)車型。

在CR-V銳?混動e+現(xiàn)有的三款車型中，小編認為入門級的睿智版已經(jīng)完成夠用，全景天窗、頭部氣囊、自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、倒車雷達+影像、自適應(yīng)遠近光LED大燈、自動分區(qū)空調(diào)、外后視鏡加熱等都可以提供；滿足基本需求不是問題。如果對配置要求較高，可以選擇另外兩款高配車型，360度全景影像、自動泊車、電動感應(yīng)后備廂等都可以提供。

智能配置方面，CR-V銳?混動e+標配Honda CONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)，包括精準智能導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、資訊在線、智慧停車場支付、緊急救援、智能語音交互、在線音樂/電臺等。

寫在最后

本田CR-V和豐田RAV4榮放是國內(nèi)合資緊湊SUV市場的明星車型，在插電混動市場，它們同樣關(guān)注度不低。在品牌口碑和保值率方面，本田與豐田不相上下。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車保值率研究報告顯示，豐田的三年保值率為86.4%，本田為80%。銷量方面，CR-V銳?混動e+今年前9個月總交強險數(shù)為5906輛，RAV4榮放雙擎E+同期銷量為2517輛。在今年7~9月，CR-V銳?混動e+的月交強險數(shù)分別為915輛、1167輛、1611輛；RAV4榮放雙擎E+的同期銷量為543輛、434輛、466輛。

CR-V和RAV4榮放改如何選擇？小編建議這位朋友先看外觀，看看自己更喜歡哪款車；從整體效果來看，CR-V更圓潤、RAV4榮放更硬朗。空間表現(xiàn)方面，兩款車旗鼓相當。動力系統(tǒng)方面， CR-V銳?混動e+油耗更低，RAV4榮放雙擎E+則是加速更快。性價比方面，RAV4榮放雙擎E+官方定價更低，但CR-V銳混動e+在部分地區(qū)有優(yōu)惠。如果要讓小編在這兩款車中做選擇的話，那就是，注重低油耗選擇CR-V銳?混動e+，追求操控性選擇RAV4榮放雙擎E+。