說到中國臺灣省，大家想到的一定是美麗的風(fēng)景，亦或是價格高昂的茶葉蛋。而要提到臺灣的汽車，或許除了兩桶油戰(zhàn)略合作伙伴--納智捷以外，也實在想不出什么其它品牌。這就令人十分好奇了，一個富含茶葉蛋，但沒有什么像樣汽車工業(yè)的省份，在汽車消費上又有什么偏向呢？所以今天我們就來盤點一下2020年臺灣省銷量前10的車型，看看臺灣人民都喜歡什么車！

三菱Fuso（扶桑）是三菱集團旗下的卡車公司，目前被戴姆勒集團持有89.29%的股份，三菱則持有剩余10.71%的股份。去年三菱扶?？ㄜ囋谂_灣省共賣出了9975輛，排名所有車型第10位。

嚴(yán)格意義來說，F(xiàn)uso并不是某一款車型，而是一整個品牌，包括輕卡、廂式卡車、中巴車、大巴車等等。在臺灣省內(nèi)，三菱扶桑是很多貨運、客運用途的首選車型，再加上三菱品牌在臺灣的認(rèn)可度也比較高，同時質(zhì)量也非常不錯，因此便成為了臺灣省銷量最高的卡車。

排名2020年臺灣省銷量第9名的，就是我們非常熟悉的福特翼虎了，去年共賣出了1.07萬輛。值得一提的是，臺灣銷售的翼虎其實就是咱們的長安福特銳際，因為銳際本質(zhì)上就是全新一代的翼虎，只是長安福特目前并沒有停產(chǎn)老款翼虎車型，還在保持新老同堂銷售而已。

與銳際一樣，臺灣版翼虎提供了1.5T和2.0T發(fā)動機可選，標(biāo)配8AT變速箱。價格方面，臺灣省的1.5T最低配車型起售價約合人民幣20.94萬元，2.0T車型起售價約合人民幣27.23萬元。相比之下，大陸的長安福特銳際2.0T車型起售價才16.98萬元，比臺灣的1.5T最低配還便宜4萬！看來長安福特還是非常良心的！

同樣受臺灣省人民喜歡的福特車還有福克斯，去年共賣出了1.21萬輛，排名所有車型的第8位。臺灣版?？怂雇瑯犹峁┝巳龓蛢蓭囆涂蛇x，動力系統(tǒng)也提供了1.5L自吸三缸以及1.5T三缸發(fā)動機，搭配6AT或8AT變速箱。有意思的是，臺灣版?？怂篃o論發(fā)動機型號，所有中低配車型均為扭力梁式后懸掛，高配車型才是多連桿，這一點倒是與大陸的長安福特版本不太一樣，大陸版是1.5L為扭力梁、1.5T為多連桿。

至于價格方面，臺灣版?？怂?.5L+6AT的三廂版車型起售價約合人民幣16.28萬元。相比之下，長安福特的國產(chǎn)同版本車型則為12.08萬元，便宜了4萬元不止！而臺灣版1.5T兩廂ST-Line車型約合人民幣20.94萬元，同樣比大陸的國產(chǎn)版（15.08萬）貴了5萬元不止！從福克斯和翼虎的價格來看，福特在大陸的定價可真是非常良心了！

 東南亞版Yaris 

去年臺灣省銷量第7名的車型，同樣是一款我們非常熟悉的車，它就是豐田雅力士，去年共賣出了1.26萬輛。值得一提的是，臺灣銷售的雅力士與咱們大陸廣汽豐田生產(chǎn)的致炫是同一款車，屬于豐田主打東南亞市場的版本。

 日版Yaris 

而日本本土最新的TNGA Yaris，則是主打日本和歐洲市場的產(chǎn)品。前者定位廉價中低端，后者則定位精品小車。

規(guī)格方面，臺灣版雅力士全系搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，全系均匹配一臺可以模擬7個擋位的CVT變速箱，這套動力組合與大陸的致炫基本相同，但大陸版會略微更高級一些，CVT變速箱可以模擬8擋。至于價格，臺灣版雅力士的起售價約合人民幣13.72萬元，還是非常貴的！要知道，廣汽豐田的致炫，起售價只要8.58萬！

而且更重要的是，臺灣版雅力士的配置也很低，中低配車型甚至還是175/65 R14的輪胎，比大陸版致炫的185/60 R15還要低了一個規(guī)格！

去年在臺灣省銷量第6的車型同樣來自豐田，叫做Sienta，共賣出了1.35萬輛。Sienta是一輛小型MPV，造型有些類似早年間廣汽豐田曾投產(chǎn)過的逸致，但是Sienta尺寸更小，車長僅4260mm，軸距卻有2750mm，是典型的短車身、長軸距的MPV，而且側(cè)滑門的設(shè)計也讓它更符合一輛MPV該具備的特征。

作為一輛MPV，Sienta同樣提供了5座和7座車型可選，但是考慮到它的車長只有不到4.3米，實際上5座還是它的主打版本，有點像一輛擴大版的日本K-Car。

在動力方面，Sienta提供了107馬力1.5L自吸和140馬力1.8L自吸兩種動力，均搭配CVT變速箱，以及前麥弗遜后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，屬于非常典型的豐田廉價家用車風(fēng)格。

不過Sienta的價格可一點都不廉價，1.5L的5座版車型起售價都達到了15.12萬元人民幣，而如果是7座版本，更是達到了18.61萬元！考慮到目前豐田在大陸并沒有生產(chǎn)這款車型，所以不好直接進行價格對比。但是結(jié)合它的底盤結(jié)構(gòu)、動力規(guī)格以及尺寸來看，它的高級程度甚至比不上8.58萬的五菱凱捷！

CMC這個品牌相信大家都比較陌生，它的全名是“China Motor Corporation”，也就是俗稱的“中華汽車工業(yè)股份有限公司”，俗稱中華汽車。要注意的是，臺灣的中華汽車和咱們大陸的華晨中華并沒有什么關(guān)系，各位同學(xué)不要搞混了！CMC最早成立于1969年，屬于臺灣本地的汽車品牌，1970年與日本三菱簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，主要通過生產(chǎn)一些換殼三菱車在市場上銷售。

而去年排在臺灣銷量第5名、共賣出1.63萬輛的CMC Veryca，中文名為“中華菱利”，是一款廉價面包車，基于三菱minicab魔改而來，定位有些類似大陸的五菱之光。其實東南汽車在2010年時曾短暫國產(chǎn)過這款車，名為東南C1希旺。

此外，中華菱利不僅有面包車版本，而且還有帶后斗的皮卡版本，非常適合臺灣當(dāng)?shù)剞r(nóng)民平時的拉貨、種植等工作需求，甚至當(dāng)?shù)氐穆糜斡^光車都有用皮卡版中華菱利改裝而來的。動力方面，中華菱利在臺灣搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動或4AT變速箱。

價格方面，中華菱利1.5L最低配的面包車售價約合人民幣12.04萬元！而1.5L皮卡版本則約合人民幣11.11萬元！不得不說，這個所謂的廉價面包車可真是夠貴的，要知道，當(dāng)年東南汽車國產(chǎn)的C1希旺，售價也不過3.68-4.98萬元！

本田CR-V就不用多介紹了吧？這款本田旗下經(jīng)典的緊湊型SUV在很多國家和地區(qū)都是銷量榜上的?？?，去年在臺灣省同樣火爆，賣出了1.64萬輛，排名總榜的第4位。本田CR-V在臺灣僅提供1.5T發(fā)動機這一個選項，搭配CVT變速箱，全系均為前輪驅(qū)動版本，并沒有大陸市場的混動以及四驅(qū)車型。

價格方面，臺灣版CR-V的起售價約合人民幣22.1萬元，價格相比大陸國產(chǎn)版1.5T+CVT車型的17.98萬售價貴了4萬元不止。盡管如此，CR-V憑借著出色的動力、不錯的油耗以及充裕的空間，還是在臺灣拿到了銷量第4的位置。

2020年臺灣省銷量第3的車型是來自日產(chǎn)的小型SUV勁客，去年共賣出了1.68萬輛。其實勁客目前在大陸也有東風(fēng)日產(chǎn)的國產(chǎn)版本，但是銷量并不出色，面對大陸如此龐大的市場，去年也只賣出了2.6萬輛，相比競爭對手本田繽智/XR-V超過10萬輛的成績要遜色不少。

不過勁客在臺灣還是非常受歡迎的，主要是因為相比競爭對手本田繽智來說，日產(chǎn)勁客要便宜不少，最低配車型起售價約合人民幣16.28萬元，比繽智的18.1萬要便宜了接近2萬塊，這對于相對入門的產(chǎn)品來說是完全無法忽視的差價。

至于硬件規(guī)格方面，臺灣版勁客同樣為1.5L發(fā)動機+CVT變速箱，與東風(fēng)日產(chǎn)的大陸版基本一致。對比之下，同樣1.5L+CVT的大陸國產(chǎn)版勁客，售價只要11.98萬，而且還有2萬元左右的優(yōu)惠，這么一看，日產(chǎn)在大陸的價格還真是不貴。

作為全世界最知名的家用轎車，豐田卡羅拉幾乎滲透到了任何一個國家或地區(qū)的市場之中，臺灣省自然也不例外。去年卡羅拉在臺灣共賣出了2.74萬輛，拿到了銷量亞軍的位置。而且要注意的是，這也是卡羅拉在過去30年里，第一次從臺灣銷量冠軍的寶座上跌落，足以說明臺灣人民有多愛這款車！

值得一提的是，卡羅拉這款車在臺灣提供了兩廂和三廂兩種車身形式，其中兩廂版名為卡羅拉SPORT，而三廂版則名為ALTIS。此外，三廂版車型還有帶原廠運動套件的GR SPORT版本，主要是更換了GR調(diào)校的避震系統(tǒng)以及更硬的防傾桿，換用了抓地力更好的輪胎，增加了車外的空氣動力學(xué)套件以及車內(nèi)的運動化縫線，但是動力系統(tǒng)并沒有變化。

說到動力系統(tǒng)，臺灣版卡羅拉的三廂版車型提供了1.8L自吸以及1.8L混動系統(tǒng)，搭配CVT或E-CVT變速箱。而兩廂版車型則全部為最新的M20A 2.0L發(fā)動機，搭配DirectShift CVT變速箱。

價格方面，1.8L自吸的三廂卡羅拉起售價約合人民幣16.26萬元；1.8L混動的三廂卡羅拉起售價約合人民幣19.21萬元，比一汽豐田國產(chǎn)的混動卡羅拉（13.58萬起）貴了接近6萬塊！而1.8L三廂GR運動版卡羅拉，售價則約合人民幣19.28萬元，比大陸的2.0L凱美瑞還貴！至于2.0L的兩廂卡羅拉，售價更是高達19.77萬元，已經(jīng)逼近一汽豐田國產(chǎn)亞洲龍的價格了！

將霸榜30年的卡羅拉擠到第2名的神車，同樣是來自豐田自家的產(chǎn)品，它就是RAV4，去年在臺灣以3.34萬輛的銷量登頂。考慮到RAV4和卡羅拉都是自家產(chǎn)品，所以對于豐田而言，不管怎么樣都是贏家。

 Adventure越野版 

有意思的是，臺灣版RAV4除了提供了與一汽豐田國產(chǎn)RAV4相同的外觀版本外，還有一個美國版RAV4才有的Adventure越野版車型，車頭的中網(wǎng)、包圍造型都有調(diào)整，看起來更有越野車的范兒，相信這個版本也是無數(shù)大陸RAV4車主所羨慕的！

至于動力部分就與大陸版沒什么區(qū)別了，都是2.0L+CVT，以及2.5L混動系統(tǒng)，沒有美國版RAV4上那套2.5L+8AT的組合。價格方面，臺灣版2.0L車型起售價約合人民幣22.34萬元，配置與一汽豐田的最低配車型基本相同，但是價格卻比一汽豐田版（17.58萬）貴了接近5萬元！

而2.5L混動RAV4在臺灣的售價則達到了27.6萬元，比一汽豐田的版本（22.58萬）同樣貴了5萬塊！至于大陸地區(qū)買不到的2.0L Adventure四驅(qū)越野版，在臺灣的售價則約合人民幣27.93萬元，真的是非常昂貴！

在臺灣售賣的汽車之所以貴，主要是因為臺灣地處海島，全省的面積也不過3.6萬平方公里，只比海南島稍微大了一點點。此外，考慮到臺灣人口“只有”2300多萬，還沒有上海的常住人口多，所以臺灣的重工業(yè)不發(fā)達也實屬正常，汽車制造業(yè)落后也是情理之中。這就導(dǎo)致臺灣省銷售的大部分車型，都要依靠進口才行，很少有本地生產(chǎn)的汽車。

至于我們熟悉的臺灣汽車品牌納智捷，不僅在大陸賣不動，在臺灣的銷量其實也不理想，2020年納智捷品牌全年銷量甚至都不到5000輛，一直處于虧損的狀態(tài)。看來臺灣人民也不怎么支持本地企業(yè)納智捷呀！

與大陸一樣，臺灣進口汽車也有著各種各樣的稅。我們以2.0L的RAV4為例，這款臺灣省的銷量冠軍是從日本進口的車型，它首先要繳納17.5%的【進口關(guān)稅】。此外，在繳納完【進口關(guān)稅】后，還得在完稅價格上根據(jù)排量來繳納【貨物稅】。由于2.0L的RAV4實際排量為1987cc，還沒有達到2000cc的標(biāo)準(zhǔn)，因此【貨物稅】為25%。而排量超過2000cc的車型，【貨物稅】則為30%。最后，在繳納完【貨物稅】后，他們還需要在完稅價格基礎(chǔ)上，再繳納一個零售端5%的【營業(yè)稅】。最終整體的稅率就是1x1.175x1.25x1.05=1.542，相當(dāng)于一輛2.0L的進口RAV4，稅率就能達到54.2%之多！因此臺灣一輛售價22.34萬起的RAV4，至少包含了7萬元左右的稅費！而如果是將同款2.0L RAV4進口到大陸，它的稅率則大約為36.79%，相比臺灣省還是要低不少的。

如果換作是臺灣本地生產(chǎn)的車型，就不需要繳納17.5%的進口關(guān)稅了，但是25%-30%的貨物稅，以及5%的營業(yè)稅依然是要繳納的。例如一臺排量2.0L以下的本地生產(chǎn)的車型，它的綜合稅率就是1x1.25x1.05=1.312，相當(dāng)于一臺車要交31.2%的稅。而如果在大陸地區(qū)購買國產(chǎn)車，只需要在購買新車時繳納購置稅即可，也就是車價÷1.13×10%，大約為新車開票價的8.9%，同樣比臺灣低了不少。

此外，就算你的車是本地生產(chǎn)的，但只要車上有進口零件（例如變速箱、ESP單元等），也同樣是要收取進口關(guān)稅、貨物稅以及營業(yè)稅的。此時再考慮到臺灣堪稱落后的汽車工業(yè)水平，所以即使是本地生產(chǎn)的車型，其實很多零件也是進口的。如此一來，大家就不難理解為什么他們的汽車那么貴了。

汽車貴的另外一個原因，就不得不說到臺灣極其發(fā)達的摩托車產(chǎn)業(yè)了。上世紀(jì)80年代左右，日本對外輸出落后技術(shù)，剛好遇上了臺灣接納外資，二者一拍即合，促成了臺灣的摩托車制造業(yè)和零部件加工業(yè)。從那時起，臺灣的機車也就落地生根了。

此時再考慮到中國臺灣地處海島，地形主要以山地、丘陵為主，路況崎嶇狹窄，且人口密度高達650.92 人/平方公里，是中國大陸的4倍之多！因此臺灣當(dāng)?shù)卣咭卜浅９膭?/span>民眾騎摩托車出行，并且在稅費上有所優(yōu)待。即使是進口摩托車，稅率也要比進口汽車低10%以上。而且臺灣也沒有像大陸很多城市那樣限制摩托車進城，所以摩托車的普及不僅方便了人民出行，也極大程度解決了城市擁堵以及停車的問題。那既然摩托車已經(jīng)能滿足出行需求了，汽車的消費需求自然也就大幅降低了，最終也就變成了小部分人會選擇的高價產(chǎn)品。

當(dāng)然，汽車貴也少不了經(jīng)濟的原因。目前，臺灣省的最低月薪標(biāo)準(zhǔn)為2.8萬新臺幣，約合人民幣6500元，不僅比大陸最低工資最高的城市上海（2480元）要多了一倍不止，更是比杭州、廣州這類強經(jīng)濟城市的工資中位數(shù)還要高。此外，2020年臺灣省人均GDP達到了2.84萬美元（約合人民幣18.4萬元），是大陸的2.8倍左右，即使對比2020年大陸人均GDP最高的城市北京（約16.76萬元），臺灣省的人均GDP依然占優(yōu)。超高的人均GDP，再加上高收入，物價也會被相應(yīng)拉高，尤其是汽車這種進口大件，價格自然也就水漲船高了。

雖然大陸人民“吃不起”茶葉蛋，但憑借著強大的工業(yè)實力以及龐大的汽車消費市場，大陸地區(qū)不僅有著海量的平價合資車型可選，同時隨著自主品牌的崛起，還誕生出了哈弗H6、長安CS75、吉利星瑞、比亞迪漢等一眾能和外國車型硬剛的好車。不過臺灣同胞也用不著沮喪，按照大陸現(xiàn)在的發(fā)展速度，恐怕用不了多久，大陸這些物美價廉的好車就能停在你們的家門口了～