你會買臺灣省汽車么？說起臺灣省汽車，您第一反應會是什么？如果我沒猜錯的話，絕大多數(shù)車友的反應無非應就2種。第一種：WHAT？臺灣省有汽車工業(yè)？第二種：臺灣省的汽車工業(yè)？你是說百公里耗油能趕上坦克的……納智捷？

只能說你完全不懂臺灣省汽車工業(yè)！一起來圍觀臺灣省的“戰(zhàn)術突擊車”吧！鋼管車身，全景天窗；賽車座椅，四驅動力。單臺售價180萬新臺幣（折合41萬人民幣）！這臺車看起來不便宜，但好不好呢？

我只需要告訴你：這臺車的懸掛系統(tǒng)是：前麥弗遜+后雙連桿；輪輞（俗稱“輪轂”）是鋁合金的；輪胎是民用AT的……當然，如果您非常懂汽車結構，那聽到這里估計已經(jīng)“一臉不可思議”了。雖然挺搞笑，但卻很真實。

臺灣省曾是“亞洲四小龍”之首

作為一個“80后靠前的一代”，筆者清晰的記得，小時候有“亞洲九強”之說。所謂“亞洲九強”就是“一個經(jīng)濟強國”+“亞洲四小虎”+“亞洲四小龍”。“一個經(jīng)濟強國”當然就是指的1980~1990年代的日本。

而“亞洲四小虎”指印度尼西亞、泰國、馬來西亞、菲律賓四國。這四個國家的經(jīng)濟在1980~1990年代高速發(fā)展，經(jīng)濟實力差點就趕上發(fā)達水平了。但由于后來的金融危機，以及產(chǎn)業(yè)升級等因素，如今發(fā)展停滯不前，如今20年過去了，又“一夜回到解放前”了。

至于“亞洲四小龍”那就是“漢江奇跡”韓國、亞洲金融、航運“雙中心”新加坡、亞洲金融中心“東方明珠”中國香港特別行政區(qū)、“高科技產(chǎn)業(yè)之都”中國臺灣省。而且臺灣省在很長一段時間里，都是“亞洲四小龍”的“龍頭大哥”。

臺灣省高科技芯片工業(yè)厲害

為啥沒有優(yōu)秀的汽車工業(yè)？

之所以臺灣省能在經(jīng)濟上取得巨大成就，很大程度上來說，和臺灣省大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)有關。我們每每提及臺灣省，也許“理工男”們第一反應是想起臺積電、聯(lián)發(fā)科，想起華碩、宏基，想起冠捷、KINGMAX、和富士康……似乎臺灣省給我們留下的“工業(yè)印記”只有高科技電子……

于是我們不僅覺得奇怪，電子科技之都臺灣省，搞得定高精尖微電子，卻搞不定汽車工業(yè)？難道黑科技武裝到牙齒的臺灣省，搞不出性能優(yōu)秀的汽車？——帶著這個問題，我們來回顧臺灣省的汽車工業(yè)史。

“納智捷之父”裕隆汽車

就是臺灣省汽車工業(yè)的縮影

我們就從納智捷看起。納智捷只是一個汽車品牌，而生產(chǎn)納智捷汽車的企業(yè)，叫做臺灣裕隆汽車。也正是這個公司，將臺灣汽車帶入到內(nèi)地，與東風汽車合資后，納智捷就來到內(nèi)地與大家見面了。裕隆汽車是臺灣省最大，也是最早的汽車企業(yè)，誕生于1953年，締造者是嚴慶齡、吳舜文夫婦。

至于這個裕隆汽車，他們自己本身是沒有獨立和完善的汽車工業(yè)體系的，探究裕隆的歷史，基本也就是一條“引進、消化、再創(chuàng)造”的技術脈絡。裕隆早期的技術來源有3個品牌：JEEP、三菱（80~90年代叫“扶桑”）和日產(chǎn)（80~90年代叫“尼?！保?。

話說1981年，創(chuàng)始人之一的嚴慶齡先生因病去世，夫人吳舜文結果了裕隆大旗之后沒多久，就設立了裕隆汽車工程中心，不為別的，就為了達成丈夫的遺愿——搞出臺灣人自己的汽車。1986年后陸續(xù)推出了屬于裕隆自己的自主汽車產(chǎn)品。

組裝為主，依賴進口

并非臺灣省不想努力

然而，裕隆自主產(chǎn)品身上卻有著不少豐田和日產(chǎn)的“影子”，和為數(shù)不少的“舶來品”部件。所以臺灣省汽車工業(yè)我們用“總裝廠”來形容會更加貼切。沒辦法，汽車制造行業(yè)是一個對基礎工業(yè)配套完善程度極度依賴的行業(yè)。

大到千噸沖壓機，小到一顆螺絲釘，本地的工業(yè)企業(yè)必須全部都有成熟、穩(wěn)定的供應體系才行。而做到這一點，基本前提是要具備足夠大的“土地縱深”。簡單來說就是：地方夠大，人口夠多。

顯然，臺灣省并不具備“土地縱深”。也許你會反駁我“歐洲那么多小國家，人家汽車工業(yè)咋就那么發(fā)達”？其實看看世界地圖就清楚了：歐洲諸國全都在同一片大陸上，人家可是妥妥的“歐洲整體工業(yè)圈”啊……所以臺灣省汽車工業(yè)無法真正自給自足，這并不是臺灣省的錯。

臺灣居民喜歡什么車？

答案：當然是日系！

一個裕隆汽車基本就是臺灣省汽車工業(yè)的縮影。除了裕隆之外，臺灣省其他的汽車廠商，無非就是“臺美合資的”六和福特；“臺日合資的”大慶本田屏東；“臺日合資的”國瑞汽車（和泰豐田）……

而這些企業(yè)產(chǎn)能都不大，畢竟臺灣省就那么一個島嶼，人口也不算多。所以市場本身就不大。因此對造車的需求也就不大了。多種因素下，最終臺灣省沒有成功的建立起自己的完善汽車“大工業(yè)”。當然，還是那句話，這并非臺灣省的錯，而是市場選擇的結果。

那么文章的最后想提一嘴的就是：很多車友關心的問題了?！_灣島上的汽車，都是些什么品牌的車？臺灣居民也喜愛德系車么？——其實我想聰明的你應該猜到了：臺灣省基本就是一幅“日系車滿街跑”的畫面。而且主要以日產(chǎn)、豐田、本田“3大牌”為主。卡車品牌基本只有三菱，當然福特在臺灣省的保有量也不算低。