引言：虧損可怕嗎？不可怕！眾泰汽車和小康股份就是例證，這兩支股票再次刷新股民投資者三觀。一季報(bào)已陸續(xù)披露，成為影響汽車股表現(xiàn)的重要因素之一。

【要點(diǎn)提示】

· 乘用車板塊一周股價(jià)平均下跌0.13%，市值縮水約1500億元；

· 經(jīng)銷商集團(tuán)、新能源與零部件板塊一周股價(jià)分別上漲1.1%和2.12%；

· 商用車板塊表現(xiàn)最差，股價(jià)平均下跌6.5%。

4月28日，為期10天的上海國際車展落下帷幕，128輛全球首發(fā)陣容、81萬觀眾熱情參與，凸顯出“十四五”開局之年汽車行業(yè)的嶄新氣象，也為汽車股市帶來積極影響。

不過，伴隨車展閉幕，主要汽車股上一交易周整體表現(xiàn)，明顯轉(zhuǎn)冷。

四月最后一個(gè)交易周，汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的64家汽車業(yè)上市公司，市值累計(jì)縮水708億元，股價(jià)平均下跌0.32%，結(jié)束了連續(xù)兩周上漲的態(tài)勢。其中股價(jià)實(shí)現(xiàn)增長的股票僅有27支，股價(jià)下滑的股票40支，正通汽車和廣匯寶信兩家港股經(jīng)銷商一周股價(jià)持平，潤東汽車與華晨中國仍處于停牌狀態(tài)。

大盤方面，三大股指漲跌不一，其中深證成指繼續(xù)“飄紅”，上揚(yáng)0.6%，上證指數(shù)和恒生指數(shù)由漲轉(zhuǎn)跌，分別下跌0.79%和1.22%。

上周，*ST眾泰重新回歸，逆襲霸榜，小康股份暫居第二，成為榜單僅有的兩支漲幅超過20%的股票；來自新能源板塊的天齊鋰業(yè)和杉杉股份分別以14.32%和10.75%漲幅居其次；同時(shí)北京汽車和美東汽車一周漲幅也超過10%，位列前茅。

跌幅方面，安凱客車跌幅最大，以下跌17.46%墊底；長城汽車H股連續(xù)兩周跌幅超過10%；而中國重汽H股、比亞迪股份、福田汽車和小鵬汽車的一周跌幅，也均超過10%。

以下，汽車K線將統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的股票分為上下兩篇、四個(gè)板塊，逐一進(jìn)行分析。

上篇· 乘用車：兩支妖股再次霸榜，比亞迪雙股市值縮水780億

四月最后一個(gè)交易周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（21支股票）股價(jià)平均下跌0.13%，市值累計(jì)縮水1483億元。其中7支股票實(shí)現(xiàn)增長，13支股票出現(xiàn)下滑，華晨中國停牌。

具體來看，*ST眾泰從上期倒數(shù)第一，逆襲為本期第一，以28.17%漲幅領(lǐng)跑該板塊和總榜單。截至4月30日收盤，該股報(bào)4.55元/股，為近52周最高，市值增至92.26億元。

上個(gè)交易周，*ST眾泰實(shí)現(xiàn)五連板。消息面上，4月28日，眾泰汽車公布2021一季報(bào)和2020年度報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，眾泰汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-108億元。今年一季度，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.05億元，同比下降2.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.54億元，虧損同比減少38.96%。

眾泰汽車預(yù)計(jì)，今年上半年，其歸屬于上市公司股東的凈利潤將為虧損5億元-7.5億元。

不過，整車業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)，眾泰虧損是意料之中，而這并不妨礙其在股市“作妖”。

另外眾泰汽車還披露，其2021年度擬向銀行申請(qǐng)總額度不超過30億元的綜合授信循環(huán)使用，這對(duì)其也算一則利好。

排在該板塊漲幅第二位的小康股份，一周漲幅為26.83%，該股上期位居榜首，本期表現(xiàn)依然亮眼。截至4月30日收盤，該股報(bào)48.46元/股，為52周新高，市值增至625.7億元。

小康股份上周出現(xiàn)兩次漲停，同樣披露了2021一季報(bào)和2020年度報(bào)告。

2020年，小康股份歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.28億元，同比下降2690.76%，扣非凈利潤為-23.08億元，虧損額度同比大幅擴(kuò)大。

今年一季度，小康股份營業(yè)收入同比增長37.88%至32.9億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損5.32億元，虧損同比擴(kuò)大7.75%；扣非凈利潤為虧損5.75億元，虧損額同比擴(kuò)大24.32%。

另外值得注意的是，據(jù)公告披露，小康股份控股股東“小康控股”因未按規(guī)定向小康股份告知其與中新融創(chuàng)合作，買入小康股份的情況，導(dǎo)致小康股份有關(guān)定期報(bào)告未能如實(shí)披露前十大股東的一致行動(dòng)關(guān)系，而與相關(guān)負(fù)責(zé)人一同受到證監(jiān)會(huì)行政處罰，屬信息披露違法違規(guī)行為。

有意思的是，雖然眾泰汽車和小康股份均披露了虧損的業(yè)績報(bào)告，但股市反應(yīng)卻異常積極。尤其是小康股份，在華為的幫助下，不管怎么“敗家”虧損，市值也是蹭蹭地漲。

上交易周，北京汽車以10.63%漲幅位列該板塊第三、總榜單第五。截至4月30日收盤，報(bào)2.81港元/股，市值增至225.23億港元。

北京汽車的上漲主要體現(xiàn)在4月29日大漲9.88%。這或與其披露亮眼的一季報(bào)有關(guān)。

4月28日晚，北京汽車披露，今年一季度其營業(yè)總收入為498.1億元，同比增長50%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為17.6億元，同比增長5129%，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額達(dá)到507億元。有北京奔馳這棵大樹撐腰，北京汽車的業(yè)績不會(huì)太難看。

跌幅方面，上周長城汽車H股、比亞迪股份和小鵬汽車分別以下跌12.24%、11.19%和10.18%墊底。

其中，長城汽車H股已連續(xù)兩周跌幅超過10%。上周，長城汽車否認(rèn)了與小米集團(tuán)合作造車，并聲明其重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并未因芯片緊缺而停產(chǎn)。這卻引發(fā)人們擔(dān)憂其確實(shí)存在芯片緊缺的問題。

比亞迪則在28日披露了一季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其一季度營業(yè)收入達(dá)到409.9億元，同比增長108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.37億元，同比增長110.73%；但扣非凈利潤竟為虧損8165萬元。

比亞迪雙股上周均出現(xiàn)較大幅度下滑，市值累計(jì)縮水超780億元。

另外，受新能源汽車股普跌影響，小鵬汽車、理想汽車和蔚來三家美股上市的造車新勢力，均出現(xiàn)一定程度下滑。

整體而言，上周該板塊只有個(gè)別股票表現(xiàn)突出，微增和下跌成為主旋律。

上篇· 汽車經(jīng)銷商/網(wǎng)站：美東汽車領(lǐng)漲，國機(jī)汽車墊底

四月最后一周，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和汽車垂直門戶板塊，一周股價(jià)平均上漲1.1%，市值累計(jì)增加78億元。其中股價(jià)實(shí)現(xiàn)上漲的股票有5支，股價(jià)下滑的4支，正通汽車和廣匯寶信一周股價(jià)持平，潤東汽車停牌。

具體來看，該板塊表現(xiàn)最好的為美東汽車，漲幅為10.06%，是該板塊唯一一支漲幅超過10%的股票。截至4月30日收盤，該股報(bào)38.85港元/股，市值增至483.5億港元。

美東汽車27日-29日三連漲，并在29日盤中刷新52周新高39.7港元/股。

除美東汽車外，其余4支股價(jià)上漲的股票漲幅均較為有限。其中，中升控股上漲3.7%，汽車之家-S、和諧汽車和ST龐大分別上漲1.39%、1.07%和0.63%。

消息面上主要有，4月29日，ST龐大披露了2020年報(bào)和一季報(bào)數(shù)據(jù)。

2020年，其凈利潤為5.8億元，同比增長400.29%；扣非凈利潤轉(zhuǎn)正為1.87億元。今年一季度，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.6億元，同比扭虧；扣非凈利潤為-5572.5萬元，虧損有所縮減。

此外，ST龐大向上交所提交了摘帽申請(qǐng)，目前正在審理中。

這些消息或促進(jìn)ST龐大在4月30日漲停。

跌幅方面，國機(jī)汽車以下跌3.24%墊底，截至4月30日收盤報(bào)5.08元/股，市值縮減至74億元。

國機(jī)汽車于26日披露年報(bào)和一季報(bào)，歸母凈利潤分別為4.27億元和2011.8萬元。不過27日，國機(jī)汽車以下跌1.13%收盤。

此外，汽車之家、廣匯汽車和永達(dá)汽車上個(gè)交易周分別出現(xiàn)1%、0.33%和0.14%下滑。

其中，4月27日，廣匯汽車披露信息顯示，其2020年歸母凈利潤為15.16億元，同比下滑41.72%；今年一季度凈利潤為6.5億元，同比增長263.93%。而永達(dá)汽車今年一季度公司擁有人應(yīng)占凈利潤為5.26億元，同比增長786.2%。

由于去年一季度正值疫情突發(fā)期，因此同比數(shù)據(jù)借鑒意義有限。不過，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營業(yè)績轉(zhuǎn)好，是明顯事實(shí)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.4%，較3月上漲0.9個(gè)百分點(diǎn)，同比微降0.4個(gè)百分點(diǎn)，位于榮枯線之上。

下篇· 新能源與零部件：領(lǐng)漲四大板塊，市值漲超840億元

4月第四周，23家新能源與零部件上市公司涉及的25支個(gè)股，股價(jià)平均增長2.12%，其中權(quán)重股寧德時(shí)代一周股價(jià)增長4.49%，拉動(dòng)板塊整體市值累計(jì)增長840.12億元，是四大板塊中市值增長額度最大的板塊。

其中，股價(jià)增長的個(gè)股多達(dá)15支，股價(jià)下跌的個(gè)股10支。

具體來看，天齊鋰業(yè)以14.32%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，同時(shí)位列總榜單漲幅第三位，截至4月30日收盤，該股報(bào)收48.38元/股，市值累計(jì)增長89.51億元至714.62億元。

4月27日，天齊鋰業(yè)發(fā)布2020年年度業(yè)績和2021一季報(bào)。

報(bào)告顯示，2020年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入32.39億元，同比減少33.08%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損18.34億元，虧損額較上年同期減少41.5億元。

2021年一季度公司營收約9.04億元，同比下降6.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約虧損2.48億元，虧損幅度收窄50.46%。

4月29日，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，收到公司董事、高級(jí)管理人員鄒軍的《關(guān)于減持股份的預(yù)披露提示》，鄒軍現(xiàn)持有公司股份84.36萬股，占公司總股本0.0571%，計(jì)劃自本公告發(fā)布之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)，通過二級(jí)市場集中競價(jià)交易方式減持公司股份合計(jì)不超過21.09萬股，約占公司總股本的0.0143%。

杉杉股份以10.75%周漲幅，位列該板塊漲幅第二位，同時(shí)位列總榜單漲幅第四位，截至4月30日收盤，報(bào)收17元/股，市值累計(jì)增長26.86億元至276.76億元。

4月28日，杉杉股份發(fā)布今年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入39.99億元，同比增長227.17%；歸屬上市公司股東的凈利潤為3.02億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

雅化集團(tuán)則以9.76%的周漲幅，位列該板塊漲幅第三位，截至4月30日收盤，報(bào)收20.35元/股，市值增加20.86億元至234.55億元。

4月25日，雅化集團(tuán)發(fā)布2020年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.5億元，較上年同期增長1.67%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.24億元，較上年同期增長351.79%；公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.15元(含稅)，送紅股0股(含稅)，不以公積金轉(zhuǎn)增股本。

4月28日，雅化集團(tuán)發(fā)布2021一季報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.57億元，同比增長87.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7801.21萬元，同比增長1211.58%。

跌幅方面，億華通-U以5.35%的跌幅領(lǐng)跌該板塊，截至4月30日收盤，報(bào)收269.3元/股，一周市值縮水10.73億至189.86億元。

4月28日，億華通發(fā)布2020年度報(bào)告顯示，去年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.72億元，同比增長3.37%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2252.36萬元，同比減少135.24%。

4月29日，億華通發(fā)布2021一季報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1015.52萬元，同比下滑41.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1557.77萬元。

三花智控則以5.18%的跌幅位列該板塊跌幅第二位，截至4月30日收盤，報(bào)收21.42元/股，一周市值縮水42.02億元至769.32億元。

萬向錢潮則以3.7%的跌幅位列該板塊跌幅第三位，截至4月30日收盤，報(bào)收4.94元/股，一周市值縮水6.27億元至163.21億元。

4月26日，萬向錢潮發(fā)布一季報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.48億元，同比增長75.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.64億元，同比增長78.98%。

整體來看，新能源與零部件板塊表現(xiàn)較好，股價(jià)過半飄紅，同時(shí)也是四個(gè)板塊中表現(xiàn)最好的。

下篇· 商用車：全面飄綠，一周股價(jià)平均跳水6.5%

上周，商用車板塊全面飄綠，一周股價(jià)平均下滑6.5%，市值減少143.56億元，在四大板塊中表現(xiàn)墊底。

其中，安凱客車以17.46%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊，同時(shí)位列總榜單跌幅第三位，截止4月30日收盤，報(bào)收3.83元/股，一周市值累計(jì)縮水至28.09億元。

4月28日，安凱客車發(fā)布公告稱，公司持股5%以上股東安徽省投資集團(tuán)計(jì)劃以集中競價(jià)、大宗交易等方式減持本公司股份合計(jì)不超過2848.32萬股(占本公司總股本比例不超過3.88%)。截至2021年4月27日，省投資集團(tuán)以集中競價(jià)交易方式減持公司股份數(shù)量累計(jì)為746.73萬股，減持比例達(dá)到1%。

中國重汽H股則以11.48%的跌幅位列該板塊跌幅第二位，同時(shí)位列總榜單跌幅第五位，截至4月30日收盤，報(bào)收19.12港元/股，一周市值縮水68.47億港元至527.9億港元。

4月29日，中國重汽發(fā)布一季報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入206.78億元，同比增長151.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.03億元，同比增長129.61%。

福田汽車則以10.98%的跌幅位列該板塊跌幅第三位，截至4月30日收盤，報(bào)收3.73元/股，一周市值縮水30.25億元至245.25億元。

4月29日，福田汽車發(fā)布2020年度業(yè)績報(bào)告和2021一季報(bào)。

根據(jù)報(bào)告，去年福田汽車營業(yè)收入達(dá)577.65億元，同比增長22.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，同比下降19.27%；歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)154.65億元，同比下降1.56%。

今年一季度，福田汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入158.7億元，同比增長72.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.71億元。

4月，中國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型19.8萬輛，環(huán)比下降14%，同比上漲4%，創(chuàng)4月重卡銷量新高。1-4月，重卡市場累計(jì)銷售73萬輛，比上年同期增長57%，雖然在增長，但增幅似乎有所放緩。

整體來看，該板塊表現(xiàn)最差，不僅在四個(gè)板塊中墊底，也是唯一全面飄綠的板塊。

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隨著上海車展落幕，五一小長假結(jié)束，4月銷量業(yè)績即將出爐。不過由于傳統(tǒng)淡季原因，4月銷量或?qū)⑹侨曛械挠忠坏忘c(diǎn)。因此，應(yīng)理性看待這份成績。

未來，芯片和產(chǎn)能仍將是影響汽車市場的重要因素，汽車股具體走勢，仍有待觀望。