消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)往往對(duì)于品牌有著很高的要求，大品牌的出品意味著更高的標(biāo)準(zhǔn)、更好的體驗(yàn)。而在中型SUV這個(gè)級(jí)別中，日系三強(qiáng)中的本田冠道、豐田漢蘭達(dá)都有著不錯(cuò)的銷量，而作為三強(qiáng)之一——日產(chǎn)旗下的樓蘭，它使用了大量精密度極高的零部件，以及穩(wěn)定可靠的核心三大件，還被日產(chǎn)賦予一派扎實(shí)而細(xì)膩的車身做工和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝，為何卻不好賣呢？究竟是什么造就了樓蘭如今的處境呢？難道是它的產(chǎn)品力不行嗎？我們一起去探索一下。

設(shè)計(jì)：前衛(wèi)時(shí)尚

樓蘭的造型與我們印象中的中型SUV車型相差甚遠(yuǎn)，四平八穩(wěn)的線條被流暢動(dòng)感的線條所取代。前臉使用日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)，寬大的V字型鍍鉻裝水組成了樓蘭的V-motion前臉，看起來精神抖擻。大燈使用LED作為光源，照明效果極佳，回旋鏢式的大燈樣式辨識(shí)度極高。保險(xiǎn)杠使用上下分層的設(shè)計(jì)，層次感非常不錯(cuò)，兩側(cè)使用八字型裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，精致度有所提升。

車側(cè)的造型延續(xù)了年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)師通過豐富的線條進(jìn)行勾勒，腰線呈現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢(shì)，前低后高的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。車頂為下溜的設(shè)計(jì)，與上揚(yáng)的窗線組成動(dòng)感的造型。D柱為隱藏式設(shè)計(jì)，別具一格的造型賦予了樓蘭很高的辨識(shí)度。這樣動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓樓蘭看著并不顯大，但事實(shí)上樓蘭的的長(zhǎng)寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距達(dá)到2830mm，長(zhǎng)度和軸距要比漢蘭達(dá)和冠道都要大。

旋渦式輪轂的尺寸達(dá)到了20寸，雙色配色的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)感十足，用在樓蘭上比較協(xié)調(diào)。

尾部造型同樣是前臉的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，回旋鏢式的尾燈造型與大燈相呼應(yīng)。底板使用黑色塑料進(jìn)行包裹，比較符合SUV的定位，矩形的雙出排氣有著不錯(cuò)的精致度。

內(nèi)飾：與年輕運(yùn)動(dòng)的外觀大相徑庭

樓蘭的內(nèi)飾與外觀有一種割裂的感覺，兩種對(duì)立的風(fēng)格落差極大。與線條復(fù)雜的外觀不同，內(nèi)飾的造型更為四平八穩(wěn)，是日產(chǎn)標(biāo)志性的居家風(fēng)格。中控臺(tái)使用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)使用淡雅的木質(zhì)裝飾進(jìn)行連接，顯得格外淡雅。雖然更換了智能化的車機(jī)，但是樓蘭還是有著比較明顯的年代感，與目前主流的科技化內(nèi)飾有較大差異。儀表盤還是傳統(tǒng)指針與液晶儀表的傳統(tǒng)組合，在體驗(yàn)上與目前主流的全液晶儀表有很大差距。

好在樓蘭的內(nèi)飾用料非常不錯(cuò)，大面積軟質(zhì)材質(zhì)和皮質(zhì)材料的運(yùn)用，營(yíng)造出不輸豪華品牌的質(zhì)感。儲(chǔ)物空間的布置也是非常合理，用起來比較實(shí)用，無論是手機(jī)還是水杯都能夠得到妥善的安置。

空間：日產(chǎn)沙發(fā)廠的出品可以放心

座椅尺寸寬大，填充物柔軟厚實(shí)，可以看作日產(chǎn)沙發(fā)制造廠最強(qiáng)的沙發(fā)。皮質(zhì)觸感極其細(xì)膩，打孔的設(shè)計(jì)能夠增強(qiáng)散熱能力。

由于樓蘭使用的是大五座布局，所以后排腿部空間可以用夸張形容。座椅依舊是日產(chǎn)大沙發(fā)的風(fēng)格，可調(diào)節(jié)的靠背角度提升了乘坐的舒適性。地臺(tái)為全平的設(shè)計(jì)，中間乘客的乘坐體驗(yàn)并不會(huì)受到影響。

機(jī)械：成熟可靠，參數(shù)并沒有優(yōu)勢(shì)

在動(dòng)力總成上，樓蘭提供了2.5L自然吸氣和2.5L機(jī)械增壓混合動(dòng)力兩套系統(tǒng)。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出186匹馬力，峰值扭矩229Nm，采用前置前驅(qū)的布局；2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本能夠輸出245匹馬力，峰值扭矩330Nm，其中電動(dòng)機(jī)能夠提供20匹馬力，使用前置四驅(qū)的布局。傳動(dòng)系統(tǒng)都使用了日產(chǎn)著名的可模擬7擋的CVT無級(jí)變速箱，底盤懸架結(jié)構(gòu)則是前麥弗遜獨(dú)立懸架+帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸掛。

由于設(shè)計(jì)年代的原因，樓蘭的車身材料與目前的主流產(chǎn)品有些差距。全車強(qiáng)度最高的鋼板僅為980MPA，要知道目前10萬元級(jí)別的小車也已經(jīng)用上了1500MPA的鋼板，頂配售價(jià)接近40萬的樓蘭顯然是難以接受的。

總結(jié)：樓蘭炫酷的外觀能夠吸引不少的年輕人的目光，可是過于成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、近乎諾基亞時(shí)代的智能互聯(lián)體驗(yàn)、無欲無求的動(dòng)力系統(tǒng)讓年輕人們望而卻步；而年紀(jì)稍微大點(diǎn)的朋友又很難接受樓蘭這種前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)。內(nèi)外割裂的設(shè)計(jì)風(fēng)格是銷量不佳的直接原因，明顯落后于對(duì)手的體驗(yàn)才是樓蘭賣不動(dòng)的根源。