但在這個戰(zhàn)場上，有那么一款車似乎是個例外：豐田漢蘭達。從2007年開售以來，這款車除了一些中期改款之外，壓根就沒換代過，如今的漢蘭達，沿用的還是早已停產(chǎn)的上一代凱美瑞的平臺。而因為車型老舊，這車無論配置舒適性人性化設(shè)置動力等等幾乎所有方面，都已經(jīng)被現(xiàn)在同級新車們拋開很遠。

但奇怪的是，在2019年的現(xiàn)在，在如此激烈競爭的市場上，居然還沒有一輛車，能挑戰(zhàn)漢蘭達的領(lǐng)先地位，甚至于直到現(xiàn)在，漢蘭達仍然處于加價提車，或無法現(xiàn)車狀態(tài)。要不是廣汽豐田每個月供應(yīng)給漢蘭達的發(fā)動機被限制在了8000臺左右，這車的月銷量恐怕能讓這個級別SUV市場所有對手絕望。

為什么？就憑這臺上市十幾年的車？

現(xiàn)在的車都很強調(diào)自己的“個性”，所謂車子的個性就是一輛車像一個人一樣，有很突出的優(yōu)點，這些優(yōu)點甚至能讓對手臉紅線條。但正如人一樣，有多大的優(yōu)點，就必然有多大的缺點，目前幾乎所有新車，都有非常明顯的缺點，這有可能是動力不行，有可能是懸掛太硬，也有可能是外形太另類等等。

但漢蘭達，是一輛幾乎完全沒有優(yōu)點的車，它動力不好不壞，做工也是不好不差，在幾乎所有方面，漢蘭達都做不到第一。但這也就意味著，這車幾乎沒有缺點可言，無論你用什么眼光看，無論你用什么標準去看待它，漢蘭達都是一輛能讓你覺得：“嗯，這車值這個價”的產(chǎn)品。

更為關(guān)鍵的是，正因為漢蘭達足夠老，這輛車的質(zhì)量可靠性是非常驚人的，無論你怎么折磨它，它就是壞不了，而且因為零配件充足且價格便宜，維護保養(yǎng)漢蘭達也是一件非常省時省力省錢的事兒。

別看市場競爭這么激烈，目前能對漢蘭達形成一點威脅的，也就只有3款車：福特銳界、大眾途觀L，和本田冠道。而這三款車，實際上也打不過漢蘭達。

先說銳界，銳界這車單看賬面數(shù)據(jù)的話碾壓漢蘭達毫無壓力，無論動力配置還是細節(jié)做工，都比漢蘭達好了差不多一個等級。但銳界自己的問題也很嚴重，首先就是油耗，銳界的2.0T發(fā)動機雖然動力強勁，但實測油耗幾乎是同級最高。而且前幾年的福特斷軸門，已經(jīng)嚴重影響銳界的質(zhì)量口碑，所以哪怕現(xiàn)在的銳界并不會再斷軸，人們對這車的信心也已經(jīng)基本崩塌。

再來說途觀L，途觀L是一輛一開始就定位失敗的車，它的售價很高，但各方面表現(xiàn)在同級車里幾乎墊底，即便現(xiàn)在大幅度降價，大多數(shù)人對這車的印象還仍然停留在老途觀那僅售12W出頭的印象中，你無論再怎么科普，途觀L是換代車，值20W這價，但大多數(shù)人仍然不會買賬。

而理論上，冠道是最有可能把漢蘭達搞掉的一個，也是同級車里最有實力的一個。但只可惜，冠道這車在2017年底，本田CR-V那次“機油門”事件中，同樣受到波及。這次事件幾乎直接毀了冠道這車的所有口碑，發(fā)動機功率強勁？空間大配置好隔音牛逼？售價有誠意？對于消費者來說，不好意思，你這車連發(fā)動機都可能隨時報廢，我還怎么相信你？

因此說白了，漢蘭達之所以能賣了10年也依然堅挺，自身足夠平衡的產(chǎn)品力當然是因素之一，但更重要的，還是對手的不給力。如果有一天，出現(xiàn)了一個在所有方面（包括質(zhì)量穩(wěn)定性）上都全面壓倒?jié)h蘭達的對手，恐怕漢蘭達這車，面臨的就是銷量暴跌了。