曾經(jīng)董明珠、許家印等大佬入局燃油車市場造車不見成效之后，新能源市場似乎又再給眾多企業(yè)敞開了大門。從小米的公開宣布造車計(jì)劃，華為的智能技術(shù)不斷與各車企合作的路徑，再到我們熟知的OPPO手機(jī)竟然也開始入局汽車市場。當(dāng)然很明顯當(dāng)下入局，都是奔著智能汽車去的。

而這一幕幕車企大佬入局，又會給汽車市場帶來怎樣的變化呢？

聽到OPPO造車第一個想法，不禁會打趣道是否能實(shí)現(xiàn)：充電5分鐘，行車2小時。對于大多數(shù)用戶來說，這也算是OPPO最廣為流傳的一個廣告語了，那么OPPO在造車方面到底會怎么入局及破局呢？

OPPO入局智能汽車市場是一個很堅(jiān)定的決定，首先是表示公司在很早就已經(jīng)布局車機(jī)聯(lián)網(wǎng)方面，接下來其創(chuàng)始人親自宣傳，并對當(dāng)下各個在智能汽車行業(yè)有所建樹的企業(yè)拜訪學(xué)些，比如寧德時代、中汽研等。從這里我們會發(fā)現(xiàn)，前期經(jīng)過市場洞察決定造車，然后到技術(shù)層面，進(jìn)而不斷高薪引入技術(shù)人才，打造技術(shù)班底。就目前可知此前小鵬汽車的首席科學(xué)家已經(jīng)加入了OPPO的造車團(tuán)隊(duì)。

不得不說其決斷力很強(qiáng)，執(zhí)行力很快，時機(jī)也很準(zhǔn)確，沒有做第一個，相信也不是最后一個，又算是一個強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入其中，但是我們是否可以相信這些企業(yè)最終都能造出一輛智能汽車呢？或者說能否真的實(shí)現(xiàn)汽車的市場化，是有很大爭議的。

就說雖然像雷軍等創(chuàng)始人紛紛表明造車的決心，但是他們真的懂智能汽車這一塊的技術(shù)么，比較能相信的只是他們目前對于智能汽車這一風(fēng)口的判斷力，通過提前占位以防失去先機(jī)，說得比較不負(fù)責(zé)任一些就是，大家都愿意賭一次，說不定就能賭對，畢竟我不能一直只是一個觀望者，所以目前成功或者失敗言談尚早。

而對于我們汽車行業(yè)的一個小小媒體人來說，只能是希望各位已經(jīng)入局，或者準(zhǔn)備入局的大佬們，在造車這一塊，一定要抓住核心，技術(shù)的積淀十分重要。否則諸如力帆、眾泰之流的悲劇或許會重演。這無論是對于整個國內(nèi)市場，還是消費(fèi)者都是極不愿意見到的場景。而且在今年自主品牌車企不斷向上的勢態(tài)下，希望新入局的大佬們能將汽車行業(yè)推向另一個高度。分羹不可怕，可怕的是只想分羹。