5月7日，業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)福特內(nèi)部消息，今天電動(dòng)車事業(yè)部首席執(zhí)行官朱江正式離職。據(jù)說(shuō)下一站是小米汽車。而就在上個(gè)月，也曾有媒體報(bào)道，稱朱江可能加入剛剛宣布造車的滴滴。當(dāng)時(shí)朱江本人已經(jīng)出面辟謠稱：“Mustang Mach-E下禮拜就要上市了，希望不要散播謠言亂我軍心。”并表示“這消息太假了”。資料顯示，朱江大部分職業(yè)生涯主要在寶馬度過(guò)，曾是華晨寶馬和寶馬中國(guó)最年輕的VP，在擔(dān)任MINI品牌總監(jiān)的5年任期內(nèi)，他將MINI這一小眾產(chǎn)品做到月銷量上萬(wàn)。 其后曾輾轉(zhuǎn)亞馬遜、雷克薩斯（中國(guó)）、蔚來(lái)汽車，并在2020年6月1日正式加入福特中國(guó)擔(dān)任純電MACH-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)MACH-E相關(guān)的市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和管理。

朱江可以說(shuō)是與中國(guó)汽車業(yè)一道成長(zhǎng)起來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人。精通市場(chǎng)營(yíng)銷的他，承擔(dān)著福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略里，中國(guó)市場(chǎng)的先鋒之責(zé)。

至今，朱江加入福特?fù)?dān)任電動(dòng)事業(yè)部CEO也還不到一年，就傳出兩次出走的消息，實(shí)在無(wú)法不讓人心生猜疑。

從理想的邏輯來(lái)分析，在電動(dòng)野馬剛剛亮相，并且獲得市場(chǎng)的不少好評(píng)的時(shí)候，選擇加入一個(gè)八字還未有一撇的跨界新勢(shì)力，如此大風(fēng)險(xiǎn)的操作，不像是一位成熟的職業(yè)經(jīng)理人該有的選擇。

但是，有多位行業(yè)人士表示，小米早在今年3月就開(kāi)始找獵頭幫忙尋找年薪200萬(wàn)以上的人，朱江會(huì)否是因?yàn)楦哳~年薪動(dòng)了心呢？在這場(chǎng)跨界造車的搶人大戰(zhàn)中，還真不好斷定什么不可能。