【EV視界報道】就在福特中國大刀闊斧改革之際，5月7日，福特中國內(nèi)部宣布，履新尚不到一年的福特中國電動車事業(yè)部首席運營官、福特Mustang Mach-E項目負責(zé)人朱江因個人原因提出辭職。據(jù)傳他的下一站可能是造車“新貴”小米或滴滴。

國產(chǎn)MustangMach-E剛剛上市不到兩個月，朱江的離開對剛剛起步的福特中國電動車業(yè)務(wù)發(fā)展而言，是個不小的打擊。國產(chǎn)版純電動車Mustang Mach-E正式開啟預(yù)售，預(yù)計今年下半年開始交付。

據(jù)了解，朱江離職后將由福特中國電動車事業(yè)部總經(jīng)理Mark Kaufman將繼續(xù)推進業(yè)務(wù)發(fā)展和國產(chǎn)Mustang Mach-E的上市計劃，他此前作為福特全球電動車產(chǎn)品負責(zé)人，主導(dǎo)了Mustang Mach-E北美市場上市。

1977年出生的朱江，在加入福特中國負責(zé)電動車相關(guān)業(yè)務(wù)前，曾擔(dān)任寶馬MINI品牌管理總監(jiān)及副總裁、 亞馬遜Kindle品牌營銷副總裁、雷克薩斯中國副總經(jīng)理、蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁等重要職務(wù)，2020年6月1日朱江正式入職福特中國，任職期間帶領(lǐng)團隊完成了福特首款純電動車Mustang Mach-E的國產(chǎn)及預(yù)售發(fā)布?？梢哉f，朱江在品牌建設(shè)、用戶運營、汽車營銷等領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗，熟悉中國市場，兼具國際視野。

今年以來，造車再次成為時髦話題，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭紛紛下場，人才爭奪戰(zhàn)也一觸即發(fā)，能否招到更專業(yè)的汽車行業(yè)人才是能否順利造車的關(guān)鍵因素之一。

3月30日，在小米春季新品發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人、小米集團董事長兼首席執(zhí)行官雷軍宣布正式造車，更表示愿意賭上自己全部的戰(zhàn)績和聲譽“為小米汽車而戰(zhàn)”。小米集團計劃成立一家全資子公司，負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。

雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官，具體執(zhí)行將由小米聯(lián)合創(chuàng)始人王川負責(zé)，小米內(nèi)部多個小部門的負責(zé)人都已經(jīng)并入造車團隊，其中包括人工智能部的多位管理人員。 此前，一位蔚來汽車離職高管告訴騰訊新聞《一線》，目前小米已經(jīng)從多個汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司挖人。

多位行業(yè)人士表示，目前小米汽車并未開始大規(guī)模公開招聘，“但是今年3月就開始找獵頭幫忙尋找年薪200萬以上的人才。小米目前的策略是自己優(yōu)先組建高管團隊，搭好骨架?！?/p>

4月6日，晚點LatePost報道，滴滴開始啟動造車項目，負責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻，他也是滴滴與比亞迪定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官，目前滴滴造車團隊已開始從車廠挖人。

有業(yè)內(nèi)人士透露，對于頂級人才，滴滴顯得尤為慷慨。據(jù)傳目前滴滴要找的是傳統(tǒng)車企副總級別的人物，開出的待遇是年薪200萬，而傳統(tǒng)車企的待遇大多是60萬-80萬。

在國產(chǎn)MustangMach-E上市之前便有傳言稱，朱江可能會加入滴滴造車項目，他本人當(dāng)時對媒體表示，“Mustang Mach-E下禮拜就要上市了，希望不要散播謠言亂我軍心”，“這消息太假了”。

對于朱江的最終去向，EV視界將持續(xù)關(guān)注報道。