最近一段時(shí)間，關(guān)于新能源汽車(chē)的大瓜是一個(gè)接一個(gè)，根本吃不完。小米前腳被透露造車(chē)，后腳就被高管否認(rèn)，緊接著自己又官宣正式進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。而同為國(guó)產(chǎn)手機(jī)的龍頭大哥華為馬上強(qiáng)調(diào)了自己不會(huì)造車(chē)，只會(huì)做新能源汽車(chē)的供應(yīng)商，一番操作讓不少網(wǎng)友看的云里霧里。

比起小米造車(chē)，跨界造車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不再是新鮮事，開(kāi)始由樂(lè)視汽車(chē)帶頭，掀起了新能源領(lǐng)域跨界造車(chē)的浪潮，雖然經(jīng)歷了破產(chǎn)遠(yuǎn)赴美國(guó)躲債，但賈躍亭卻打響了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)跨界造車(chē)的第一槍。

自此之后，涌現(xiàn)了一眾互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)企業(yè)，包括蔚來(lái)、小鵬、威馬等品牌。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大熱，不少實(shí)業(yè)巨頭也看中了這一市場(chǎng)的前景，迎來(lái)了格力、恒大、富士康的加入，讓跨界造車(chē)的大軍越發(fā)強(qiáng)大。

近日，有相關(guān)人員爆料稱(chēng)，滴滴也計(jì)劃開(kāi)始造車(chē)，曾任蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁，先后在雷克薩斯、福特、華晨寶馬等大型車(chē)企工作的朱江或加入滴滴。不僅如此，滴滴內(nèi)部消息稱(chēng)，目前研發(fā)自動(dòng)駕駛的子公司計(jì)劃拓展新的自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)。雖然以上消息尚未被滴滴官方證實(shí)，但就像小米造車(chē)一樣，無(wú)風(fēng)不起浪。

參考最近新能源市場(chǎng)中的一些消息，作為傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的比亞迪，憑借著早期依靠電池起家的優(yōu)勢(shì)，將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)徹底下放給了下屬，弗迪鋰電池公司，并計(jì)劃將在未來(lái)提供給汽車(chē)車(chē)企自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片式電池組。這一做法跟華為專(zhuān)為車(chē)企做供應(yīng)商的想法堪稱(chēng)不謀而合。

不難推斷，不少業(yè)內(nèi)大佬已經(jīng)不再受限于單純的造車(chē)買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)，而是想趁著新能源市場(chǎng)這一尚處于上升階段的時(shí)候，搶先占據(jù)上游供應(yīng)鏈。看到這里不少人可能想到，這些跟滴滴造車(chē)有什么關(guān)系？關(guān)注新能源消息的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)，最近包括廣汽在內(nèi)的不少車(chē)企在推出旗下新車(chē)時(shí)，都已經(jīng)跟當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車(chē)或者出租車(chē)平臺(tái)合作，推出專(zhuān)用于這些平臺(tái)的新能源車(chē)型。

這樣一來(lái)，以比亞迪、華為等上游供應(yīng)商為部分車(chē)企提供技術(shù)資源，而車(chē)企負(fù)責(zé)造車(chē)，網(wǎng)約車(chē)和出行平臺(tái)最后進(jìn)行買(mǎi)單。這樣的舉措對(duì)于從重重包圍中殺出的網(wǎng)約車(chē)龍頭大哥滴滴顯然是不能接受的，預(yù)期被割韭菜，不如當(dāng)一個(gè)割韭菜的人。滴滴實(shí)現(xiàn)自己造車(chē)后，其網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)將會(huì)更加方便，可以實(shí)現(xiàn)自供自銷(xiāo)，根據(jù)自己的需求造車(chē)，比起花錢(qián)采購(gòu)其他車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)型，自己造車(chē)豈不是更好？