滴滴出行作為國(guó)內(nèi)首屈一指的網(wǎng)約車公司，其在市場(chǎng)上有著龐大的用戶基數(shù)以及知名度，基本屬于干哪行都能找到合作伙伴的一家企業(yè)。
近日，有消息報(bào)道，滴滴開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人為此前滴滴與比亞迪聯(lián)合發(fā)布的網(wǎng)約定制車D1的首席產(chǎn)品官楊峻，同時(shí)它也是滴滴副總裁兼小桔車服總經(jīng)理。目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始從各家新能源車企進(jìn)行挖人。
其實(shí)不難理解滴滴出行為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)候放出要造車的消息。如今新能源汽車有著光明的未來，越來越多國(guó)家和地區(qū)都宣布將在未來10-20年之內(nèi)停售汽油車，向純電動(dòng)汽車發(fā)展。雖然我們國(guó)家還沒有正式公布燃油車停售時(shí)間，但相信距離這一天并不會(huì)太遠(yuǎn)。除了政策之外，市場(chǎng)也是一個(gè)巨大的因素，隨著消費(fèi)升級(jí)，未來汽車保有量會(huì)進(jìn)一步放大，而目前市面上絕大多數(shù)都是傳統(tǒng)燃油車，一旦排放以及購買途徑遭到限制，消費(fèi)者自然而然就會(huì)選擇新能源汽車。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車保有量為2.81億輛，而新能源截至到今年3月份也不過才551萬輛，如果條件改為更嚴(yán)苛的純電動(dòng)汽車，那么這個(gè)數(shù)據(jù)只有449萬輛。由此可見，未來這片市場(chǎng)有著龐大的潛在利潤(rùn)，那么在此之前進(jìn)行提前布局是最穩(wěn)妥的做法。
當(dāng)然，市場(chǎng)方面是一個(gè)因素，選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)放出要造車的消息也與近一段時(shí)間滴滴上市尋求融資有關(guān)。3月24日有媒體報(bào)道，滴滴出行將會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行融資，預(yù)估市值將會(huì)達(dá)到1000億美元，但也有消息稱，滴滴會(huì)在香港進(jìn)行首次上市，估值超過600億美元。雖然眾說紛紜，但吸引更多人拿錢過來投資對(duì)公司而言是絕對(duì)有利的，而放出造車消息會(huì)讓投資者對(duì)其更有信心。
怎么造？合作還是單干？
我們都知道，造車是一件非常燒錢的行為，一百幾十億完全可以在幾年時(shí)間內(nèi)消耗殆盡，甚至最后產(chǎn)品只能停留在概念車階段，距離量產(chǎn)仍遙遙無期。比如之前的拜騰汽車以及下周回國(guó)的賈躍亭手里的FF91等。滴滴出行在2020年網(wǎng)約車營(yíng)收達(dá)到10億美元，雖然數(shù)值看上去很大，但在此之前，滴滴自從成立至今，累計(jì)虧損達(dá)到390億元，直到最近兩年才開始轉(zhuǎn)虧為盈。因此就目前來看，滴滴要想自己?jiǎn)胃?，顯然不太現(xiàn)實(shí)，搞不好還會(huì)被造車業(yè)務(wù)拖累整家企業(yè)。并不是人人都像小米那么有錢，十年時(shí)間準(zhǔn)備了100億美元來作為資金儲(chǔ)備。
而從之前滴滴與多家車企進(jìn)行合作來看，單干似乎從一開始就沒有出現(xiàn)在他們的設(shè)計(jì)方案當(dāng)中。因?yàn)樵?019年的時(shí)候，滴滴與比亞迪合資成立美好出行汽車科技有限公司，比亞迪占比65%，為最大股東。新公司成立之后的首款車型就是前不久剛剛投入使用的比亞迪D1，該車完全是面向網(wǎng)約車市場(chǎng)，不對(duì)普通用戶開放銷售。
滴滴造車很可能會(huì)走網(wǎng)約車市場(chǎng)，乘用車并不是重點(diǎn)
在比亞迪D1發(fā)布會(huì)上，滴滴創(chuàng)始人程維曾經(jīng)表示類似D1這類的網(wǎng)約車會(huì)不斷迭代，其后會(huì)有D2甚至是D3車型的出現(xiàn)，未來保有量會(huì)超過100萬輛。
其次，自行定制網(wǎng)約車不僅可以讓乘客用車體驗(yàn)更加到位，并且還能有效降低成本，提升營(yíng)運(yùn)效率。當(dāng)下滴滴出行在全國(guó)各地與租車公司進(jìn)行合作，讓沒有私家車的司機(jī)也可以有上平臺(tái)接收客人，但與此同時(shí)其它網(wǎng)約車平臺(tái)也在與其進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這也導(dǎo)致合作成本的進(jìn)一步上漲。如果滴滴可以自行造車，那么完全可以省下這一大筆錢。另外，旗下
可以提供養(yǎng)車、維修、租賃等服務(wù)，有了龐大的網(wǎng)約車作為基數(shù)，在售后服務(wù)方面也可以成為其利潤(rùn)來源之一。
總結(jié)
繼3月小米宣布造車之后，這個(gè)月滴滴也加入到戰(zhàn)場(chǎng)。顯然隨著新能源時(shí)代逐漸來臨，未來相信會(huì)有更多我們身邊所熟知的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，至于它們的結(jié)果如何，能不能改變當(dāng)前汽車市場(chǎng)格局，我們拭目以待。