5月5日，法拉利正式發(fā)布了812 Superfast的性能版812 Competizione以及敞篷版812 Competizione A。新車(chē)基于812 Superfast車(chē)型打造，其中硬頂版限量999臺(tái)，敞篷版限量549臺(tái)，在此次全球首發(fā)亮相之前就已經(jīng)全部售罄。

法拉利此前以及正式發(fā)布了812 Competizione的官圖，新車(chē)的外觀采用了大量的空力套件，并應(yīng)用了大量碳纖維材質(zhì)。

此次還發(fā)布了敞篷版車(chē)型812 Competizione A，該車(chē)采用了類(lèi)似于Targa的車(chē)身形式，車(chē)尾造型也與硬頂版有所區(qū)別；另外還在防滾架之間引入了一個(gè)橋型元件，氣流被高效地導(dǎo)向后擾流板，確保與 812 Competizione同等的下壓力水平。

812 Competizione的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了812 Superfast的原有設(shè)計(jì)元素，不同的是中控臺(tái)采用了類(lèi)似SF90上的撥桿式換擋設(shè)計(jì)，另外座椅采用了可定制的賽車(chē)桶形座椅。

新車(chē)搭載與現(xiàn)款812 Superfast相同的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但將進(jìn)行重新調(diào)校，將發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升至9500rpm，最大功率達(dá)到了830ps，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.85秒。配合車(chē)輛側(cè)滑角控制（Side Slip Control）動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的7.0版本，以及PCV虛擬短軸距3.0系統(tǒng)，帶來(lái)更精準(zhǔn)的駕控感受。

寫(xiě)在最后

大排量V12自吸，加上接近一萬(wàn)轉(zhuǎn)的極限轉(zhuǎn)速，光是這幾個(gè)詞就已經(jīng)能讓無(wú)數(shù)車(chē)迷神魂顛倒。但遺憾的是，就算你今晚中了彩票頭獎(jiǎng)也已經(jīng)沒(méi)機(jī)會(huì)了，因?yàn)?12 Competizione的硬頂版限量999臺(tái)和敞篷版限量549臺(tái)，已經(jīng)在此次全球首發(fā)亮相之前就全部售罄了。