市場從藍(lán)海變紅海，競爭日益加劇，對于細(xì)分市場的爭奪就顯得尤為重要。隨著國人生活物質(zhì)水平的不斷提高以及對于出行提出了全新要求，緊湊型A級轎車已經(jīng)不能滿足部分消費(fèi)者的需求，A+級轎車市場由此產(chǎn)生。而這一細(xì)分市場幾乎是一汽大眾速騰一枝獨(dú)秀，面對速騰每個(gè)月2萬多臺(tái)的銷量以及不斷擴(kuò)大的A+級市場份額，不少車企開始了布局。這不，一汽豐田在4月10日正式上市了其首款A(yù)+轎車——亞洲獅，售價(jià)14.28-17.98萬元。

作為定位于卡羅拉和亞洲龍之間的車型，亞洲獅的到來豐富了一汽豐田在轎車市場的競爭體系，同時(shí)也與亞洲龍正式形成轎車“雙旗艦”組合，進(jìn)一步強(qiáng)化、鞏固了一汽豐田轎車產(chǎn)品陣營的高端形象。那么針對這一款被稱之為小號(hào)亞洲龍或者大號(hào)卡羅拉的全新A+級轎車，亞洲獅能夠扛起一汽豐田在細(xì)分市場的大旗呢？近日，堂哥對這款全新車型進(jìn)行了探店體驗(yàn)。 

相比于我們之前看到的TNGA平臺(tái)車型如亞洲龍、凱美瑞和卡羅拉等都采用清一色的夸張中網(wǎng)設(shè)計(jì)，亞洲獅的前臉設(shè)計(jì)相對比較含蓄，可以說是沉穩(wěn)了不少，畢竟很多購買A+級轎車的受眾群體都是三口之家，中庸之道更符合他們的口味。

具體到細(xì)節(jié)，亞洲獅的中網(wǎng)呈現(xiàn)出“X”造型，鍍鉻橫條占據(jù)了中網(wǎng)的大部分面積，最上端一條鍍鉻飾條與兩邊的大燈組相連，形成貫穿之勢；而下進(jìn)氣格柵同樣采用了左右貫穿式設(shè)計(jì)，上下呼應(yīng)，將亞洲獅的車頭營造出一定的寬扁之感，在沉穩(wěn)之中帶來了不一樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

而車身側(cè)面，則有點(diǎn)卡羅拉的味道，更長的車身和軸距帶來了更修長的車身視覺，同時(shí)干凈的線條又讓側(cè)面看上去十分的舒展。此外，車窗緣、門把手和車身下部的鍍鉻飾條的運(yùn)用又提升了車輛的質(zhì)感，也更符合A+級轎車的定位。亞洲獅的車身尺寸尺寸方面，其長寬高分別為4720/1780/1435mm，軸距達(dá)到了2750mm。

至于車尾，同樣帶有卡羅拉的韻味，但更顯精致感和運(yùn)動(dòng)感。特別是熏黑的尾燈組以及亞洲獅的“ALLION”字母標(biāo)，再配合微微上翹的小尾翼設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)而又不失運(yùn)動(dòng)氛圍。保險(xiǎn)杠下方有一條黑色飾條，拉伸視覺寬度，而排氣管則隱藏在下方。

進(jìn)入車內(nèi)，亞洲獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對來說給人的驚喜不足，主要是因?yàn)檎w的布局跟卡羅拉幾乎相同，缺乏了新鮮感。但是相比于定位更低的卡羅拉而言，亞洲獅的亮點(diǎn)還是較多。首先是內(nèi)飾的選材和用料更加精致，特別是中控臺(tái)上方大面積搪塑材料覆蓋，而且車門板上也運(yùn)用了搪塑材質(zhì)，相比于卡羅拉的硬質(zhì)塑料來說質(zhì)感得到了提升。實(shí)拍車型還新增了一個(gè)12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果也十分出色。

其次是真皮座椅的質(zhì)感十分出色，并且進(jìn)行了菱形壓邊處理之后更顯檔次感，絲毫不輸于20萬左右的B級車。再次是內(nèi)部空間的提升，特別是后排腿部空間，得益于2750mm的軸距，身高170mm的堂哥坐在后排可以輕松的蹺二郎腿，明顯要比卡羅拉充裕不少。此外，亞洲獅的座椅十分寬大和舒適，坐墊填充物厚實(shí)且柔軟，第二排坐墊的長度也足夠長，能夠完美將大腿給承托住。

不過有點(diǎn)遺憾的是，亞洲獅的后排車門的開啟角度有點(diǎn)偏小，而且還不及卡羅拉，這對于家里有腿腳不方面的老人或者安放兒童座椅時(shí)會(huì)稍顯不便。同時(shí)，車內(nèi)儲(chǔ)物盒的數(shù)量有點(diǎn)偏少，中央扶手箱容積也不夠大，而且扶手箱的關(guān)閉沒有緩沖，顯得不夠檔次。

至于配置方面，亞洲獅配備了多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，如全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈和PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng)等安全配置。雖然說豐田在多媒體系統(tǒng)方面依然還處于“諾基亞手機(jī)時(shí)代”，但是我們欣喜的看到在亞洲獅上，提供了智能語音識(shí)別、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)等功能，并且加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM的在線播放功能，進(jìn)步還算不錯(cuò)，不過依然沒有配備CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

相比于不少競品的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，亞洲獅依然體現(xiàn)了豐田的一貫堅(jiān)持，不追隨潮流，將亞洲龍上的那臺(tái)2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)下放到亞洲獅，其最大功率171馬力，最大扭矩205?！っ住?/span>盡管在爆發(fā)力方面不及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是線性的輸出以及沒有渦輪的遲滯會(huì)帶給駕駛者更加愉悅的駕駛。

至于傳統(tǒng)系統(tǒng)，搭載跟亞洲龍2.0升車型一樣搭載的是可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，1擋采用齒輪傳動(dòng)，在響應(yīng)速度和反應(yīng)方面可媲美雙離合變速器，而且平順性做得更加出彩。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立式，后多連桿獨(dú)立式設(shè)計(jì)，舒適性也得到了更好的提升。

亞洲獅完美的填補(bǔ)了卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白，不論是外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、乘坐空間、還是配置方面都要比卡羅拉更加出色，同時(shí)亞洲龍動(dòng)力的加持讓其動(dòng)力性能不輸于競品，而且還帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)。從亞洲獅的定價(jià)來看，14.28-17.98萬元的售價(jià)同樣起到了承上啟下的作用，不僅完美避開了內(nèi)部車型的內(nèi)耗，而且還進(jìn)一步增加了亞洲獅的市場表現(xiàn)?？梢哉f，一汽豐田亞洲獅這步棋落子精彩，再配合上后期即將上市廣汽豐田凌尚，勢必會(huì)對速騰這一細(xì)分市場的冠軍發(fā)起有力沖擊。

車輛提供：成都錦泰一汽豐田4S店