車開的越多，越容易對道路上的一些“隱形違章”變得敏感，不知道各位有沒有這樣的經(jīng)歷或者習(xí)慣，在城市道路中也好，省道也好，高速也好，突然發(fā)現(xiàn)前車行跡詭異，或者是道路暢通的情況下慢車速行駛，一腳油門超過去扭臉一看，果不其然是一位女司機趴在方向盤上開車，神情悠然，目空一切。

就個人經(jīng)驗來說，通常在路上看到“不太規(guī)矩”但又沒有明確違章行為的車，十之八九由女性司機駕駛，這是實情，不接受反駁。

都是從駕校出來的，個人并不認(rèn)為男性女性在駕駛技術(shù)上會存在很大的差異，但之所以男性開車普遍較女性更熟練，是因為男性對機械以及規(guī)則，潛在的探索欲望要明顯強于女性。久而久之，男性對汽車性能、道路規(guī)則的敏感度會更高，簡單來說，有些“違章”或者不合理的駕駛習(xí)慣，女性車主可能認(rèn)識不到，比如占用高速超車道以100公里時速行駛，多數(shù)女性司機會認(rèn)為這是一種安全為主的駕駛習(xí)慣，并不存在任何問題。

當(dāng)然，前文的一些事例也只存在于部分女性車主當(dāng)中，只不過，個人認(rèn)為這些問題發(fā)生在女性車主身上的可能性會更高。但與此同時，男性對駕駛過高的探索欲望實則更容易造成違章甚至是交通事故。

根據(jù)北京市機動車駕駛員受處罰的交通違法行為統(tǒng)計，2019年女司機總數(shù)為139.8萬，受處罰女司機占52.9%，男司機總數(shù)381.4萬，受處罰男司機占81.9%，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發(fā)生致死事故的可能性要比女性多46%。致人死亡事故女司機占6.2%，男司機占93.8%......

事實如此，致人死亡的交通事故，男性所占比例高達9成以上，論不文明開車，部分男性司機往往更惹人討厭，比如加塞、超速等逞強斗狠的駕駛行為，多數(shù)為男性司機，在馬路上因為開路怒車發(fā)展為全武行事件的，基本上也都是男性車主，所以，某種意義上來說，男性司機沒有資格站在駕駛技術(shù)的制高點上對女性司機指手畫腳，明知故犯，管不住手腳，才是惡性事故的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

相對來說，女性開車則要溫和許多，開的慢是因為膽小，聚精會神是因為對自己的駕駛技術(shù)有合理評估，雖然對看不見的“隱形違章”認(rèn)知不到位，但卻樂于遵守最基本的駕駛好習(xí)慣，開車不超速、不抽煙、不打瞌睡、不路怒......

之所以“女司機”在如今逐漸變?yōu)榱藥в衅缫曅再|(zhì)的標(biāo)簽，這與輿論、媒體導(dǎo)向也是密不可分的，但凡任何上了新聞的交通事故，只要是加上“女司機”這個關(guān)鍵詞，就很可能形成熱門，也更容易激起吃瓜群眾對男性、女性司機的討論以及互相聲討，反過來看，是因為我們對男性引起的交通事故，早已經(jīng)習(xí)以為常，而一旦涉及到女性司機，就可能要上升到男女性別差異的高度上，媒體或輿論也是看中了這點，才更加刻意的發(fā)酵關(guān)于女司機不合理駕駛或事故的新聞。

在一起有報道的交通事故中，有關(guān)于男性司機的新聞往往會引導(dǎo)讀者關(guān)注事件本身，而有關(guān)女性司機的報道，則會刻意標(biāo)明性別，一些不文明、不合理的駕駛習(xí)慣，我們對男性司機的寬容度其實要遠(yuǎn)高于女性，有時候，她們連倒車入庫多揉了兩把方向盤都要受到鄙視，想想是不是這個理？