相信每個(gè)三四線小城市都有這么一塊區(qū)域，新車二級(jí)經(jīng)銷商、二手車門店聚集，到處是雜亂無章的廣告，路邊還有大爺、大媽舉著收車的小牌子無所事事，道路破損不堪，工程車、卡車交織肆意橫行，往往這些區(qū)域，都比較靠近車管所等職能部門，但卻呈現(xiàn)出三不管地區(qū)的特性。

就在前兩天，筆者發(fā)現(xiàn)，位于所在城市該區(qū)域內(nèi)的某二手車電商平臺(tái)的線下門店，倒閉了，人去樓空，只剩下破損的門店招牌和轉(zhuǎn)讓信息，破落已久的商鋪也長時(shí)間找不到接盤者，但周邊其他二手車門店們，卻依舊好好的活著。

從2015年開始大踏步發(fā)展時(shí)，關(guān)于二手車電商有沒有存在價(jià)值的討論就始終沒有消停過，6年之后再回頭看看這些年二手車電商的發(fā)展軌跡，答案，似乎已經(jīng)明朗。

二手車電商解決不了行業(yè)痛點(diǎn)問題

二手車電商有號(hào)稱“吉祥三寶”的三大品牌，無論哪一個(gè)品牌，在啟動(dòng)之初都拿出了自己的口號(hào)，這些口號(hào)無一不針對(duì)二手車行業(yè)存在多年的痛點(diǎn)問題，甚至許多過去不了解二手車行業(yè)的人，都通過這些品牌在地鐵、公交、小區(qū)等處狂轟濫炸的洗腦廣告得知二手車存在的亂象，也就是說，二手車電商不是不知道行業(yè)痛點(diǎn)所在，并且都以解決痛點(diǎn)為己任，試圖與消費(fèi)者搭建信任橋梁。

比如“省去差價(jià)、享受底價(jià)”的口號(hào)，說的挺好聽，但二手車哪來的底價(jià)？明眼人都知道，二手車行業(yè)價(jià)格不透明、定價(jià)無標(biāo)準(zhǔn)是不可能解決的問題，只能說，因?yàn)槎周囯娚唐脚_(tái)的存在，才讓二手車針對(duì)不同品牌、不同年限、不同車況有了一定的參考標(biāo)準(zhǔn)而已。

再比如，“沒有中間商賺差價(jià)”，明擺著將消費(fèi)者對(duì)二手車販子的反感拿出來當(dāng)擋箭牌，從而與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，結(jié)果，自己卻成了最大的中間商，收起服務(wù)費(fèi)來也沒見手軟，理想中真正的C2C交易模式并沒有被建立起來。

至于一些打著零首付買車口號(hào)的二手車電商品牌，更是在后期貸款手續(xù)中植入了太多的不可見條款，為此產(chǎn)生的糾紛更是不計(jì)其數(shù)。

原本認(rèn)為二手車電商能夠解決的行業(yè)問題，沒有得到絲毫的改觀，因此，這個(gè)作為二手車電商存在必要性最重要的理由之一，幾乎不成立，所以，二手車電商是否有存在必要性的問題，才具有討論的價(jià)值。

廣告投入不可間斷

即便是二手車，也屬于大宗商品，不可能如同快消品一般，隔三差五的就需要購買，換句話說，一個(gè)階段的廣告投入，也只針對(duì)一波人，而需要持續(xù)保持流量，就必要著眼于下一階段的用戶，否則，就要面臨著斷流的危險(xiǎn)，因此，砸重資金鋪設(shè)廣告以獲取客戶源，能否持續(xù)就成了問題所在。

但是現(xiàn)階段，資本耐性在持續(xù)了四五年之后，已經(jīng)疲軟，畢竟大量投入的背后，卻沒有真正誕生一個(gè)有壟斷潛力的二手車電商品牌，甚至于，幾大頭部品牌似乎已經(jīng)提前看到了盡頭，在2020年不斷爆出降薪、裁員風(fēng)波，資本捂緊了口袋之后，二手車電商就畢竟不斷精簡機(jī)構(gòu)、壓縮成本，甚至變賣自己的核心業(yè)務(wù)來獲取生存空間，瘋狂的燒錢模式之后該走哪條路才能生存？這是擺在所有二手車電商面前的重要問題。

傳統(tǒng)二手車販子又支棱起來了

2015年，當(dāng)二手車電商以各種形式滲透進(jìn)各級(jí)市場(chǎng)之后，二手車販子面臨著很多的問題，一是車源緊俏，爭奪激烈，二是價(jià)格逐漸透明，利潤被壓縮，三是各大流量平臺(tái)縮減了個(gè)體二手車販子的流量窗口，四是口碑也始終得不到提升。

但是，在自媒體平臺(tái)開放之后，二手車電商在區(qū)域內(nèi)的影響力與知名度已經(jīng)開始提升，個(gè)人IP的成功打造更容易與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者產(chǎn)生互動(dòng)和信任感，就線下而言，廣大消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，各大二手車電商砸重金建立的線下店，相比個(gè)體二手車門店，并沒有太多核心優(yōu)勢(shì)。

舉個(gè)例子，無論冠名“放心店、嚴(yán)選店”，二手車檢測(cè)始終讓消費(fèi)者不太放心，所謂多少多少的檢測(cè)項(xiàng)目，并沒有從根本上解決事故車、泡水車流入市場(chǎng)的問題，甚至出現(xiàn)了很多“程式化”的檢測(cè)，一輛電動(dòng)車也寫上了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱無油液滲漏等檢測(cè)結(jié)論，二手車行業(yè)是一個(gè)極度注重信任價(jià)值的行業(yè)，試問信任體系該如何建立？

所以，二手車電商發(fā)展至今，并沒有拿出具備說服力的表現(xiàn)，來證明其存在的必要性，簡單來說，有沒有二手車電商，都不影響二手車行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者曾經(jīng)寄希望于二手車電商的發(fā)展，能夠快速建立一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括二手車檢測(cè)、評(píng)估、車源質(zhì)量等等以解決二手車行業(yè)痛點(diǎn)問題，但事與愿違，更多的，是貨不對(duì)板，實(shí)不如言，市場(chǎng)惡化，也就在所難免了。