在大盤下跌的2020年，豪華品牌依然保持著強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，一方面是消費(fèi)需求的升級(jí)，另一方面是豪華品牌們更多入門級(jí)車型的推出以及不斷下滑的價(jià)格，確實(shí)對(duì)看重品牌的人來(lái)說(shuō)有著較強(qiáng)的吸引力。

奔馳GLB在剛推出之際也受到了諸多質(zhì)疑與嘲笑，作為一款擁有7個(gè)座位的SUV車型，搭載一款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人覺(jué)得顏面盡失。但是事實(shí)上從反饋出來(lái)的銷量來(lái)看，GLB收獲了意想不到的成功。今年第一季度，GLB的累計(jì)銷量已經(jīng)近1.89萬(wàn)輛，平均單月銷量超過(guò)6千臺(tái)，同比2020年增長(zhǎng)幅度達(dá)到255.8%。

定價(jià)在29.29-34.88萬(wàn)元的GLB并不算很便宜，更何況它全系搭載的都是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本僅有136馬力，而高功率版本則為163馬力，很難談得上動(dòng)力充沛，如若7個(gè)座位全部坐滿，甚至可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力跟不上的情況，“肉”是無(wú)法避免的。

不過(guò)潛在用戶也許并不在意這一點(diǎn)，他們的使用場(chǎng)景更多的只是日常出行、通勤代步，大多數(shù)人用車其實(shí)很難會(huì)有全部坐滿的情況。且奔馳在國(guó)內(nèi)的品牌影響力眾所周知地強(qiáng)大，只要那個(gè)三叉星的LOGO還在，奔馳的信仰還在，就一定唬住不少路人。

配合輪廓分明、四四方方、硬朗的造型設(shè)計(jì)，有一種小G級(jí)的風(fēng)范，內(nèi)飾的打造上面更是延續(xù)了品牌一直以來(lái)的豪華作派，加之超越漢蘭達(dá)的2829mm軸距，空間上也較為給力。在這些看得見(jiàn)的表面，奔馳都在盡力迎合，這是很聰明的手段，在顏值黨當(dāng)中也確實(shí)能收獲一波好評(píng)。

而且，奔馳有一套提升銷量的法寶，那就是降價(jià)。29萬(wàn)多的GLB在終端讓利之后，有些地區(qū)價(jià)格甚至已經(jīng)跌到了22萬(wàn)以內(nèi)。衡量利弊與需求，將GLB作為第一臺(tái)豪華SUV也未嘗不可。

GLB的熱銷，也告訴我們一個(gè)道理，在強(qiáng)硬的品牌背景之下，產(chǎn)品有一定短板或許并無(wú)大礙，只要定位與營(yíng)銷夠精準(zhǔn)，能抓住潛在消費(fèi)人群的心理，總會(huì)找到買家。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也是一把雙刃劍，帶來(lái)銷量的同時(shí)，品牌溢價(jià)也在不斷衰退。