昨晚，眾所矚目的除了一年一次的央視315晚會，還有寶馬全新iDrive系統(tǒng)的全球首發(fā)。很明顯，全新iDrive系統(tǒng)對標的就是前不久剛剛亮相的即將搭載在EQS上的MBUX Hyperscreen，iDrive 8.0究竟實力幾何？對MBUX Hyperscreen能構成威脅嗎？

原本萬眾期待的特斯拉并沒有出現(xiàn)在昨晚的央視315晚會上，無錫寶馬4S店安裝人臉識別攝像頭卻讓寶馬以外躺槍。無關產(chǎn)品、品牌，相信寶馬的公關團隊在此之前打死也想象不到會以這樣的方式出現(xiàn)在315，以至于第二天到現(xiàn)在也沒有看到來自寶馬中國官方和涉事4S店的任何回應。

在315點名寶馬之后的一個多小時，全新iDrive系統(tǒng)在慕尼黑正式發(fā)布，這也是iDrive系統(tǒng)的第八代產(chǎn)品。iDrive 8.0將在今年上海車展上與寶馬iX一同亮相。與此同時，搭載MBUX Hyperscreen的EQS也將出現(xiàn)在本次上海車展上。EQS和iX作為奔馳和寶馬在純電動車領域各自的旗艦車型，它們搭載的全新車機系統(tǒng)也將針鋒相對。iDrive 8.0究竟實力幾何？能否對MBUX Hyperscreen構成威脅？相信這也是大家關注的焦點。

硬件方面，iX上的iDrive 8.0系統(tǒng)包含兩塊封裝在曲面玻璃內(nèi)的液晶顯示屏組成，這兩塊液晶顯示屏的尺寸分別為12.3英寸液晶儀表盤搭配14.9英寸中控顯示屏。兩塊顯示屏的布局類似于發(fā)布于7年前的W222 S級，只是設計更為簡約。

相比之下，搭載在EQS上的MBUX Hyperscreen擁有三塊無縫融合的顯示屏，全寬超過142厘米，整個可視面積為2432.11平方厘米。三塊顯示屏同樣被封裝在曲面玻璃內(nèi)部，渦輪造型的空調(diào)出風口整合在屏幕的兩側(cè)，曲面設計在流光溢彩的環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)襯托下，勾勒出充滿科幻感的儀表盤輪廓，看起來就像懸浮于儀表板之上。

這三塊屏幕由兩塊12.3英寸和一塊17.7英寸中控屏組成。其中一塊12.3英寸顯示屏作為液晶儀表盤，17.7英寸顯示屏作為中控屏，另一塊12.3英寸顯示屏位于副駕駛正前方。值得一提的是，中控屏和副駕駛正前方的顯示屏采用了OLED技術。

OLED技術和普通LED技術有什么不同呢？我們知道，LED面板是通過背光源發(fā)光，通過液晶分子的折射而產(chǎn)生各種不同的顏色的，液晶分子自身不能發(fā)光。OLED能夠自身發(fā)光，因此不需要背光源，它采用非常薄的有機材料涂層和玻璃基板，當電流通過時，有機材料就會發(fā)光。簡單舉個例子，LED屏幕上的黑色因為有“漏光”，所以看起來大多是灰色，OLED屏慕上的黑色就是純黑色。OLED屏幕擁有更加真實的色彩還原，視覺效果也比LED屏幕更好。

除此之外，MBUX Hyperscreen的觸摸屏下方共有12個傳感器，用于操作過程中的觸覺反饋。如果手指接觸到屏幕中的特定點，它們就會在玻璃面屏上觸發(fā)有形的振動。類似這樣的操作反饋更加符合人類的使用習慣，而相類似的功能并沒有出現(xiàn)在iDrive 8.0系統(tǒng)中。

通過1個多功能攝像頭和1個光傳感器測量得知的數(shù)據(jù)，MBUX Hyperscreen的屏幕可以始終保持與環(huán)境相適應的亮度。與此同時，玻璃面屏中的2個涂層減少了反射光，也使得屏幕清潔工作更容易，而曲面玻璃屏幕采用了特別耐劃的硅酸鋁材質(zhì)。

MBUX Hyperscreen所搭載的智能人機交互系統(tǒng)采用8核CPU、24 GB內(nèi)存和每秒46.4GB的內(nèi)存帶寬。盡管寶馬并沒有公布iDrive 8.0的處理器和內(nèi)存的參數(shù)，但公布了能夠?qū)崿F(xiàn)每秒30Gbit數(shù)據(jù)傳輸?shù)那д滓蕴W(wǎng)。對了，需要注意的是，1GB的數(shù)據(jù)量等于8Gbit。因此，從數(shù)據(jù)傳輸量上來看，iDrive 8.0并不占優(yōu)。

或許為了彌補數(shù)據(jù)處理能力上的不足，iDrive 8.0支持速度更快的5G網(wǎng)絡，能夠?qū)⑿枰罅窟\算的功能轉(zhuǎn)移到BMW云端，通過BMW云計算中心處理大量數(shù)據(jù)和復雜任務，這使得iDrive 8.0能夠?qū)崿F(xiàn)難以想象的復雜功能。想法很豐滿，現(xiàn)實很骨感，至少在5G網(wǎng)絡還不完善的今天，將運算直接交給云端并不一定是個明智的選擇。

除了硬件方面的提升，iDrive 8.0還在UI設計上進行了大幅改進，異形儀表盤界面總算看著多了些設計感。全新的儀表盤能夠提供三種主題，超現(xiàn)實主義的設計風格給人撲面而來的科技感，卻少了些豪華的味道。

帶水晶質(zhì)感的玻璃iDrive旋鈕獲得保留。也許是為了彌補一些在UI設計中遺失的豪華感，金屬鑲邊設計讓這塊玻璃旋鈕看起來非?！案】洹?。很難想象，過去崇尚“Sheer Driving Pleasure”的寶馬會變成今天這個模樣。

此外，AI智能語音助理也是升級的重點。不同大小和亮度的發(fā)光球體將隨語音律動和呼吸，讓用戶在交互時更有親近感，而不是像在跟空氣對話。于此同時，AI智能語音助理還可對用戶的行為作出預測和智能推送，類似的功能在全新一代S級上已經(jīng)實現(xiàn)。

寶馬集團負責研發(fā)的韋博凡董事（Frank Weber）：“我們的愿望是，創(chuàng)造出能夠與純粹駕駛樂趣完美結合的數(shù)字化科技?！?我們也希望寶馬能夠繼續(xù)以“駕駛樂趣”為堅持，和梅賽德斯一道，共同奔馳在駛向電動化和智能化的道路上。