慢慢地，你會發(fā)現(xiàn)汽車由一個整體逐漸被細(xì)化到了各個與消費者發(fā)生接觸的部分。

走在前面的品牌，已經(jīng)把一臺新車的發(fā)布會由此前車展一次性亮相，拆成了外飾、內(nèi)飾、色彩紋理、動力單元以及人機(jī)交互等各個子模塊，并且對每一部分都進(jìn)行單獨且詳盡的理念介紹，讓消費者更直觀、也更全面地理解產(chǎn)品設(shè)計的思路和特點。

比如此前奔馳的全新S級，就舉辦了包括動力、安全、設(shè)計以及MBUX交互在內(nèi)的多場發(fā)布活動。這次，寶馬也將即將搭載在BMW iX和i4身上的人機(jī)交互系統(tǒng)iDrive 8.0單獨拿了出來，用一段10分鐘的視頻進(jìn)行了一番頗具情感的介紹。

因為新一代iDrive的關(guān)鍵詞，就是情感。

無論是大膽的圖形設(shè)計、未來感的畫面質(zhì)感還是豐富的光影效果，在分辨率高達(dá)200ppi的12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏里，體現(xiàn)的是寶馬希望滿足科技時代消費者獨特情感需求的愿景。想比其他競品更領(lǐng)先一步，寶馬就要搞清什么是“科技時代消費者獨特的情感需求”。

在寶馬看來，根據(jù)車輛周圍不同的環(huán)境以及不同的駕駛模式，提供特定的、個性化的交互主題模式，是符合科技趨勢、同時滿足消費者日益澎湃的個性需求的解題思路。

比如BMW iDrive 8.0提供了豪華駕駛、專注運動和簡約藝術(shù)三個基礎(chǔ)主題，通過簡約高效的卡片式布局完成帶有不同情感特色的信息交互；

比如通過“My Modes”功能，你可以在選擇不同駕駛模式的時候體驗不同的交互感受。在節(jié)能模式下，車輛的駕駛特性沒有那么激進(jìn)，相應(yīng)地屏幕也會顯示水的流動和陽光反射等元素；運動模式下車輛性能強(qiáng)勁，儀表和抬頭顯示等部分也會充滿代表激情的橙色，信息界面也會更加簡潔，讓你專注駕駛；

再比如與很多自主品牌生硬地運用擬人形象來將電腦信息具象化不同，寶馬的設(shè)計師在參考了動畫電影理論后，從100多版本的設(shè)計方案中選擇了一連串發(fā)光小球的可視化方案，更高級，也給了你對科技更多遐想的空間。這個以發(fā)光小球為代表的BMW智能個人助理，可以區(qū)分車內(nèi)發(fā)出指令的對象，并且可以根據(jù)不同的用車場景進(jìn)行區(qū)分化的溝通和操作。

由此看來，讓科技更溫暖地服務(wù)人，是BMW iDrive 8.0的核心。

當(dāng)然，還記得寶馬發(fā)布BMW iX時一同發(fā)布的SHY TECH設(shè)計理念，也同樣適配了BMW iDrive 8.0物理硬件的應(yīng)用。iDrive的控制旋鈕采用了帶水晶質(zhì)感的玻璃裝飾，并搭配鍍青銅金鑲邊。為了讓科技隱形，寶馬將車內(nèi)按鈕和開關(guān)的數(shù)量減少了近一半，強(qiáng)化了語音控制和觸控功能，同時把必要的按鍵藏在了中央通道的木紋下方，并賦予主動觸覺反饋功能，讓你在選擇iDrive菜單、切換“My Modes”模式以及使用其他功能時更高效、也更具科幻色彩。

讓科技不打擾人，也是BMW iDrive 8.0設(shè)計理念的獨特之處。要我說，與特斯拉那種粗暴直接、盡可能制造聲量卻不考慮用戶實際感受的設(shè)計不同，BMW iDrive 8.0充斥著更多傳統(tǒng)大廠的成熟思考——即使兩者都代表未來，但前瞻的方向也截然不同。

自從2001年問世以來，在過去20年中，BMW iDrive系統(tǒng)每隔三年就會進(jìn)行一次升級換代，從最早的繁瑣棘手到現(xiàn)在定義科技與人交互的新形式，離不開不斷的實踐和修正。對于寶馬這樣體量的公司來說，龐大的用戶群體也正是其得以迅速迭代、從而更好地滿足大多數(shù)人需求的關(guān)鍵。

3年前的BMW iDrive 7.0開始支持遠(yuǎn)程OTA，去年寶馬就在全球展開了歐洲車企規(guī)模最大的遠(yuǎn)程軟件升級。到今年年底，將有250萬輛可遠(yuǎn)程軟件升級的寶馬行駛在全球各地。未來，你還可以在線購買新功能，并通過OTA的方式按需安裝在你的寶馬里。

對了，由于BMW iX將是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華品牌車型，所以BMW iDrive 8.0也做了針對性的升級。比如將大量計算能力的功能將轉(zhuǎn)移到BMW云端，通過BMW云計算中心處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)；再比如基于云端的導(dǎo)航系統(tǒng)，通過將實時信息與預(yù)測模型相結(jié)合，更快更準(zhǔn)地計算動態(tài)路線，以大數(shù)據(jù)模型作基礎(chǔ)，考慮前方路段交通狀況變化，精確地計算到達(dá)時間。

這些并非一日之勞， BMW云端的機(jī)器學(xué)習(xí)算法會持續(xù)更新，根據(jù)實時數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型提供更精準(zhǔn)的交通狀況及預(yù)測服務(wù)。持續(xù)學(xué)習(xí)，持續(xù)更新，也是BMW iDrive 從問世到如今8.0版本不斷成熟、不斷好用的根本。

現(xiàn)在，唯有期待BMW iDrive 8.0在BMW iX和BMW i4上的實際體驗，究竟會以怎樣創(chuàng)新的方式，引起我們的情感共鳴了。