2021上海車(chē)展期間，寶馬全球首發(fā)了新一代iDrive系統(tǒng)——iDrive8.0。全新的交互界面、一體式懸浮曲面屏、騰訊小場(chǎng)景2.0等本土化應(yīng)用上車(chē)，有煥然一新的視覺(jué)效果，也帶來(lái)了沉浸式交互體驗(yàn)。

同臺(tái)亮相的還有旗艦級(jí)純電SUV——iX?；趯汃RCLAR架構(gòu)打造的TA，將提供xDrive40與xDrive50兩種動(dòng)力規(guī)格。二者電池包容量分別是70kWh和100kWh，WLTP工況續(xù)航里程會(huì)分別超過(guò)400km與600km。按照計(jì)劃，寶馬iX將在年內(nèi)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)iX也是首款搭載iDrive8.0系統(tǒng)的車(chē)型。

如果說(shuō)多年前的i3和i8，是寶馬在先進(jìn)車(chē)身制造工藝和電氣化的初期嘗試，那這次亮相的iX和已經(jīng)線上發(fā)布的i4，就是智能時(shí)代純電寶馬開(kāi)始落地的符號(hào)。從純電出行、可持續(xù)發(fā)展，到寶馬對(duì)豪華與智能的理解，iX不僅是一款車(chē)，更是寶馬未來(lái)的樣子。

沉浸式體驗(yàn)，有溫度的iDrive8.0

伴隨iDrive7.0普及，帶智能語(yǔ)音助理、聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的寶馬車(chē)與國(guó)內(nèi)用戶見(jiàn)面了，這套系統(tǒng)也成為了X5、3系等產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)。到了iDrive8.0，寶馬要在升級(jí)原有功能的基礎(chǔ)上，打造沉浸式體驗(yàn)了。

以屏幕數(shù)量論英雄不是寶馬的風(fēng)格，從這兩塊均具備200ppi高分辨率、向駕駛席傾斜的曲面屏就可見(jiàn)一斑。能突出重要信息，屏幕表面還應(yīng)用了抑制反光的鍍膜，少了雜光干擾畫(huà)質(zhì)也足夠細(xì)膩。加上iX采用了全新電子架構(gòu)，信息娛樂(lè)板塊有獨(dú)立的域控制器，算力相對(duì)集中，能夠保證流暢的觸控體驗(yàn)。這次寶馬提供的是主題模式，而非單一的駕駛模式。隨著模式切換，系統(tǒng)顯示樣式、配色、氛圍燈、聲音等方面都會(huì)同步變化，并能夠根據(jù)自己喜好設(shè)置。

音響部分提供了4D低音體驗(yàn)功能，配合寶華韋健音響和隱藏在前排座椅靠背內(nèi)的揚(yáng)聲器，播放音樂(lè)的過(guò)程中，乘員能感受到后背傳來(lái)的振動(dòng)。雖然坐在車(chē)?yán)铮曈X(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)體驗(yàn)的代入感，會(huì)讓你有身處音樂(lè)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的錯(cuò)覺(jué)。無(wú)論駕駛還是娛樂(lè)，iX都會(huì)給你沉浸式體驗(yàn)。未來(lái)寶馬還將推出更多的音/視頻素材，借助車(chē)內(nèi)硬件為用戶來(lái)帶更震撼的視聽(tīng)盛宴。

說(shuō)回iDrive8.0系統(tǒng)本身，矩形卡片陣擴(kuò)大了單一板塊的觸控面積。左側(cè)的快接入口列中增加了HOME鍵，導(dǎo)航鍵挪到了最下方，點(diǎn)擊“菜單”選項(xiàng)會(huì)彈出應(yīng)用矩陣，同時(shí)能發(fā)現(xiàn)空調(diào)頁(yè)面常駐在了屏幕下方。整體邏輯延續(xù)了iDrive一貫的條理清晰，相比“7.0”，交互層級(jí)和步驟都更少了。觸控為主的軟件邏輯，減少了用戶對(duì)旋鈕面板的依賴。只是想身體不前傾的完成各種操作，用旋鈕會(huì)更優(yōu)雅，這可能是寶馬沒(méi)取消iDrive旋鈕的原因之一吧。

亦保守亦傳承，在寶馬車(chē)上很難發(fā)現(xiàn)之前產(chǎn)品上找不到根源的設(shè)計(jì)，所以iX的曲面屏看著不如奔馳EQS的“超屏”那么震撼，可iDrive8.0與MBUX Hyperscreen卻有相似之處。舉個(gè)例子，零層級(jí)交互這個(gè)奔馳上很前衛(wèi)的概念，也出現(xiàn)在了iDrive8.0的導(dǎo)航卡片上。無(wú)需進(jìn)入導(dǎo)航頁(yè)，即可多指觸控縮放地圖，還會(huì)有導(dǎo)航回家等快捷鍵。這是iDrive7做不到的，樣式不激進(jìn)、思路很前沿。

智能化的路上少不了本土化，國(guó)內(nèi)版iDrive8.0系統(tǒng)將集成騰訊小場(chǎng)景，內(nèi)含樊登讀書(shū)、愛(ài)電影等眾多應(yīng)用，覆蓋音樂(lè)、美食、出行、兒童、教育、股市資訊等方面內(nèi)容。擴(kuò)展網(wǎng)聯(lián)功能與出行生活的觸點(diǎn)之余，UI設(shè)計(jì)也很走心。從左、右板塊，分別是媒體和最新消息，中間是基于用戶喜好和所在位置的興趣點(diǎn)推薦，包含餐廳、電影院等類(lèi)型，長(zhǎng)期使用TA會(huì)越來(lái)越懂你。

不僅如此，寶馬還在系統(tǒng)中增加了微信車(chē)載版，支持播報(bào)/發(fā)送消息、接聽(tīng)和撥打微信語(yǔ)音電話、接收位置信息并發(fā)起導(dǎo)航。能應(yīng)對(duì)輕度社交，也可以降低開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)手機(jī)的依賴，提升行車(chē)安全。在豪華品牌里，寶馬是首家把微信車(chē)載版帶上車(chē)的。

僅國(guó)內(nèi)，去年寶馬智能個(gè)人助理被喚醒的次數(shù)就超過(guò)了2300萬(wàn)次，伴隨聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和應(yīng)對(duì)場(chǎng)景的增加，語(yǔ)音操作會(huì)愈發(fā)重要。在iDrive8.0上，微信車(chē)載版、空調(diào)、車(chē)窗、氛圍燈、全景可調(diào)光天幕等都支持語(yǔ)音操作，還能打開(kāi)“小場(chǎng)景”中的應(yīng)用。重點(diǎn)是，語(yǔ)音助理現(xiàn)在有了新面貌——呼吸式光球，配合前排音源定向能力，喚醒后它會(huì)看向你，也能不時(shí)的點(diǎn)頭呼應(yīng)你。

從iDrive7.0到iDrive8.0，除了簡(jiǎn)化的操作與更全面、迎合國(guó)人的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，還帶來(lái)了沉浸式座艙體驗(yàn)。而結(jié)合用戶喜好的興趣點(diǎn)推薦、可以跟你互動(dòng)的語(yǔ)音助手，讓更智能的新系統(tǒng)有了溫度。這次升級(jí)幅度不小，可寶馬還依舊有點(diǎn)保守。比如AR-HUD還在內(nèi)部討論中，沒(méi)上車(chē)，不過(guò)AR導(dǎo)航會(huì)來(lái)。車(chē)云菌了解到的信息是，這套系統(tǒng)距量產(chǎn)還有6個(gè)月，打磨的時(shí)間還有，完整的體驗(yàn)咱們?nèi)蘸罅摹?/p>

駛出圖紙的輕奢會(huì)客廳

從iNEXT概念車(chē)到即將打入全球市場(chǎng)的iX，明日科技的既視感從未減弱。在原石切割理念指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)師用簡(jiǎn)潔的線與面，勾勒出了寶馬未來(lái)產(chǎn)品的面貌。就像一件藝術(shù)品，用寫(xiě)意與留白給看客搭建出了想象的空間。

當(dāng)然，簡(jiǎn)約不意味著忽略細(xì)節(jié)。比如大尺寸雙腎格柵，三角形圖案從中間向兩邊延展，既有形狀的大小差異，也包含了二維到三維的轉(zhuǎn)變。表面采用自修復(fù)工藝，其背后藏匿著駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器。兩側(cè)頭燈是目前寶馬陣容中最狹長(zhǎng)的，從天使眼到橫線，單側(cè)雙元素日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)延續(xù)到了今天。

告別發(fā)動(dòng)機(jī)的iX，無(wú)需用戶時(shí)常關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)艙的油油水水，所以非檢修人員是沒(méi)法打開(kāi)“引擎蓋”的。玻璃水加注口在車(chē)頭LOGO下方，除了充電這可能是唯一需要你動(dòng)手的地方了。

側(cè)面線條包含了i3的懸浮車(chē)頂元素，也用內(nèi)凹式門(mén)把手，兼顧了低風(fēng)速和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。車(chē)尾飽滿、尾燈纖細(xì)，這些都能讓你想起現(xiàn)在的寶馬X家族。不過(guò)燈組不再分色，擴(kuò)散器造型替代了排氣尾喉，做了減法卻沒(méi)少運(yùn)動(dòng)元素。

在過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)的每輛車(chē)上，都少不了設(shè)計(jì)、科技、傳承，這就是既能“講故事”，也可以在技術(shù)前沿跟對(duì)手硬碰硬的寶馬。要是對(duì)這些理解的不真切，拉開(kāi)車(chē)門(mén)，裸露的碳纖維就是寶馬i品牌“自傳”與先進(jìn)車(chē)身制造技術(shù)的篇章。

“輪子上的會(huì)客廳，從家到車(chē)的無(wú)縫延伸?！保@是設(shè)計(jì)師希望傳達(dá)給用戶的。于是iX用12.3英寸儀表+14.9英寸觸控屏，組成了一體式懸浮曲面屏，向家里的大尺寸電視靠攏。前排扶手、坐墊向外延伸的座椅，分別是抽象化的咖啡桌與沙發(fā)。而座椅調(diào)節(jié)按鍵挪到了門(mén)板上，便于操作也用透明材質(zhì)扮演了水晶飾品的角色。

與此同時(shí)，寶馬iX還拉近了用戶與大自然的距離。中控臺(tái)等處的皮革面料，是利用橄欖葉的汁液鞣制而成，車(chē)內(nèi)腳墊、木飾板分別取材于海洋里的廢舊漁網(wǎng)和相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的環(huán)保木材。加上與電池、整車(chē)回收企業(yè)的合作，iX也有寶馬在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。

此外，車(chē)內(nèi)的開(kāi)門(mén)按鍵、波音787同款變色玻璃，取代了門(mén)把手、天窗遮陽(yáng)簾等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，精致且很有科技感。

雖然不知道有錢(qián)人家里什么樣，但展現(xiàn)出減法美學(xué)的iX，帶來(lái)了高檔裝潢、親近自然的車(chē)內(nèi)氛圍。相比豪華，輕奢更適合形容這種感覺(jué)，這點(diǎn)跟現(xiàn)在的寶馬不一樣了。同時(shí)保留經(jīng)典元素、在設(shè)計(jì)里融入科技的操作依舊寶馬，也撰寫(xiě)著i品牌精髓的續(xù)集。

車(chē)云小結(jié)

純電、智能、可持續(xù)，iX是寶馬未來(lái)新產(chǎn)品與發(fā)展方向的微縮版。除了文中提到的設(shè)計(jì)和iDrive8.0新系統(tǒng)外，應(yīng)用5G和千兆以太網(wǎng)的iX，在駕駛輔助系統(tǒng)上會(huì)有怎樣的提升，為純電深度進(jìn)化的CLAR能否延續(xù)運(yùn)動(dòng)基因？寶馬iX上有太多值得期待的。