20年前，寶馬推出了第一代iDrive系統(tǒng)，即intelligent－Drive system，智能駕駛控制系統(tǒng)，不過早期的iDrive系統(tǒng)包含了多達(dá)700多項(xiàng)操作。20年后，在智能網(wǎng)聯(lián)大行其道的今天，已經(jīng)更新到第八代的 iDrive系統(tǒng)，能否成為市面上豪華品牌最好用的車機(jī)操作系統(tǒng)？

寶馬iDrive 8.0擁有全新的軟硬件設(shè)計(jì)，包括屏幕、控制元件、軟件界面、互聯(lián)功能和數(shù)據(jù)處理能力。

物理層面上，整套系統(tǒng)由一個(gè)12.3英寸信息顯示屏和一個(gè)14.9英寸控制顯示屏組成，每個(gè)顯示屏的分辨率都達(dá)到了200 ppi。當(dāng)然，儀表前方依然保留了抬頭顯示功能，三個(gè)顯示界面都有豪華駕駛、專注運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)約藝術(shù)三種不同主題可選。

而在中央通道處，iDrive控制旋鈕采用了帶水晶質(zhì)感的玻璃裝飾，并搭配鍍青銅金鑲邊。中控臺(tái)上的按鍵具有主動(dòng)觸覺反饋功能，可用于選擇iDrive菜單、切換“My Modes”（主題模式）以及其他功能。

iDrive 8.0希望強(qiáng)化語音控制和觸控功能，寶馬認(rèn)為這兩種交互模式更高效、也更符合時(shí)代氣息，所以車內(nèi)按鈕和開關(guān)的數(shù)量相比之前減少了近一半。

與自主品牌動(dòng)輒用一個(gè)非常具象的擬人形象作為交互對(duì)象不同，寶馬的設(shè)計(jì)師在參考動(dòng)畫電影理論后，從100多版的設(shè)計(jì)方案中選擇了“不同大小和亮度的發(fā)光球體”這種可視化形式，有品牌獨(dú)特之處。

這個(gè)發(fā)光球體背后的BMW智能個(gè)人助理可以區(qū)分交談對(duì)象，并可根據(jù)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行特定場(chǎng)景的溝通及操作。

其中的“My Modes”功能可根據(jù)你的喜好提供個(gè)性化的感官體驗(yàn)，比如當(dāng)你選擇了節(jié)能模式，交互界面會(huì)顯示水的流動(dòng)和陽光的反射；而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)變換到橙色，儀表盤的界面也更加簡(jiǎn)潔。當(dāng)然，這些功能倒是已經(jīng)被很多自主品牌很早就落地了。

接下來，寶馬iDrive 8.0將率先搭載在BMW iX和i4兩臺(tái)車上。由于BMW iX支持5G技術(shù)，對(duì)計(jì)算要求更高，為此寶馬iDrive 8.0也將提供大量計(jì)算能力的功能轉(zhuǎn)移到了云端，將通過BMW云計(jì)算中心處理大量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)。

據(jù)廠家介紹，BMW iX還將首次使用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，最快速度可達(dá)每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。

其實(shí)在過去20年中，寶馬iDrive系統(tǒng)每隔三年就會(huì)進(jìn)行一次升級(jí)換代。上一次2018年推出的7.0系統(tǒng)，最大特點(diǎn)就是支持遠(yuǎn)程OTA功能。去年，寶馬已經(jīng)開展了歐洲車企中規(guī)模最大的遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。

到今年年底，全球?qū)⒂?50萬輛支持遠(yuǎn)程升級(jí)的寶馬，這也是特斯拉等一眾新勢(shì)力目前仍然望塵莫及的終端數(shù)字。這種大規(guī)模的遠(yuǎn)程升級(jí)場(chǎng)景，也給寶馬提供了更多通過實(shí)踐獲得反饋并修正技術(shù)的機(jī)會(huì)。

隨著不斷的應(yīng)用及革新，寶馬的iDrive系統(tǒng)早已不像最初那樣棘手了；當(dāng)然，從這次發(fā)布的iDrive 8.0來看，我們?nèi)詫?duì)寶馬革新的步伐抱有更多期望，畢竟只有更顛覆性的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)，才能讓把特斯拉當(dāng)作未來的消費(fèi)者回頭看一眼。你說呢？

本文作者為踢車幫 摳哥