由于我國(guó)復(fù)雜特殊的國(guó)情，中國(guó)消費(fèi)者往往需要用一臺(tái)車來解決全家出行的問題，特別是二胎家庭，于是7座的MPV車型就解決了我國(guó)消費(fèi)者的這種剛需問題。

有句話說得好，只有中國(guó)人才懂中國(guó)人想要什么，所以廣汽傳祺就很好的了解到中國(guó)人的需求，推出了M6，并且這款從策劃在MPV市場(chǎng)上戰(zhàn)勝了大部分同價(jià)位合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是在智能化上的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)不如吉利嘉際等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，于是廣汽傳祺再接再厲，推出了M6 PRO這款升級(jí)版的車型。至于加了后綴的M6實(shí)力如何，接下來我們一起去看看。

外觀上，老款車型上的凌云翼式中網(wǎng)在新款車型上被更為激進(jìn)的羽翼式造型所替代，視覺效果更為兇悍。大燈采用LED作為光源，點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)配上靈動(dòng)的燈眉，顯得炯炯有神。保險(xiǎn)杠兩側(cè)使用三角形的黑色塑料進(jìn)行裝飾，造型較為鋒利。

側(cè)面線條橫平豎直，短車頭的設(shè)計(jì)提升了乘坐的空間，在這一點(diǎn)上與本田的MM理念不謀而合。為了緩解A柱的視野盲區(qū)，設(shè)計(jì)師設(shè)置了一個(gè)尺寸不小的三角窗。窗戶的面積標(biāo)比較大，視野非常開闊，其中后排玻璃使用了成本較高的隱私玻璃，對(duì)于隔熱能夠起到積極作用。輪轂使用五幅式的款式，造型較為鋒利。輪胎使用米其林的浩悅四代輪胎，具有上乘的隔音降噪性能，尺寸為215/55 R17。

車尾的造型與現(xiàn)款車型幾乎一致，是那種方方正正的風(fēng)格。尾燈使用LED作為光源，貫穿式的設(shè)計(jì)非常有辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，精致度有所提升。

內(nèi)飾部分的提升主要集中在細(xì)節(jié)上，質(zhì)感相比老款車型有了較大的提升。首先吸引我的是雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新增的暗紅色裝飾散發(fā)著獨(dú)特的質(zhì)感。受限于成本，中控臺(tái)使用硬質(zhì)材料可以理解，好在做工還算工整。新車保留了老款車型上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體感很強(qiáng)?？照{(diào)出風(fēng)口下方為一字排開的銀色按鍵，樣式讓我想到一個(gè)擁有著百年歷史的德國(guó)車企。方向盤更換了新的樣式，真皮包裹的手感非常飽滿。

新車在配置上的提升非常明顯，老款車型缺失的輔助駕駛系統(tǒng)終于在新車上配備。這套系統(tǒng)的硬件為標(biāo)準(zhǔn)的毫米波雷達(dá)與單目攝像頭，這種硬件與視覺系統(tǒng)相互配合的輔助駕駛系統(tǒng)擁有更高的識(shí)別準(zhǔn)確度。

前排座椅的填充物較為厚實(shí)，乘坐感受寬大舒適，是標(biāo)準(zhǔn)的家用化風(fēng)格。坐姿會(huì)比一般轎車高，視野非常不錯(cuò)。駕駛位配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，在12萬元這個(gè)價(jià)位的MPV里算是越級(jí)的配置。

受限于成本，M6 PRO并沒有使用滑動(dòng)的車門。好在車門的尺寸足夠大，上下車還是比較方便的。第二排空間與本田奧德賽相差無幾，帶有坡度的底板設(shè)計(jì)學(xué)到了奧德賽的精髓。座椅延續(xù)了前排座椅的優(yōu)點(diǎn)，寬大舒適，新車還增加了獨(dú)立的扶手，體驗(yàn)上有所提升，奧德賽座椅尺寸偏小的問題并沒有出現(xiàn)在M6 PRO上。在后排配置上，除了常規(guī)的前后調(diào)節(jié)、角度調(diào)節(jié)外，新車還配備了全景天窗。

第三排的空間與本田奧德賽相比微乎其微，加厚設(shè)計(jì)的坐墊具備更好的舒適性，比較符合中國(guó)消費(fèi)者偶爾滿載的用車場(chǎng)景。三個(gè)座位均配備了頭枕和三點(diǎn)式安全帶，在基礎(chǔ)的安全防護(hù)上表現(xiàn)不錯(cuò)。

在第三排座椅都打開的情況下，后背箱的縱深只能說一般般了，好在設(shè)計(jì)師挖了一個(gè)深坑，提升了裝載能力。座椅的放倒方式與奧德賽如出一轍，第三排座椅能夠完美塞到坑里，形成一個(gè)全平的空間。

新車依舊是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，能夠輸出169匹馬力，推動(dòng)這臺(tái)MPV還是比較輕松的。

總結(jié)：M6學(xué)到了奧德賽靈活多變的空間，在保留老款車型優(yōu)點(diǎn)的前提下，配置上有了進(jìn)一步提升，用戶的體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的紀(jì)元，在10萬元MPV市場(chǎng)具有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。雖說功能性上，M6 PLUS確實(shí)跟奧德賽極度接近，但是奧德賽的側(cè)滑門、IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)也是M6 PLUS所欠缺的，價(jià)格上兩者也大相徑庭，并沒有可比性。