MPV市場的競爭在2021年進入了一個白熱化的階段，除了GL8/奧德賽/艾力紳這幾個老熟人以外，合資品牌這些年加入了威然這樣的選手，豐田的賽那也在后面躍躍欲試。就連存在感并不高的北京現(xiàn)代，也發(fā)布了一款全新的MPV車型，官方的公布的命名為庫斯途，新車的不少細節(jié)也被曝光了出來。

作為北京現(xiàn)代最新的一款MPV產(chǎn)品，一些家族化的設計元素就一定會在這款新車上出現(xiàn)。新車將會使用類似途勝L的無邊際前臉造型，燈組與中網(wǎng)設計在了一起，整體感很強。中網(wǎng)將會使用大量的羽翼式元素，極具視覺沖擊力。大燈使用LED作為光源，符合這個時代新車的表現(xiàn)。

側面將會與大部分現(xiàn)代新車一樣，使用大量凌厲的線條進行裝飾，勾勒出鋒利的側面造型。車頂線條比較平直，是一種為了保證車內(nèi)高度的設定。側滑門在這臺車上并沒有缺席，只不過裸露的滑軌實在是不夠高級。

新車使用了貫穿式的尾燈設計，犀利的造型運動感十足，夜間點亮后具有不錯的辨識度?，F(xiàn)代的LOGO并沒有在這款車上出現(xiàn)，取而代之的是HYUNDAI的英文縮寫。

根據(jù)此前的工信部的信息來看，現(xiàn)代這款新車的尺寸將會介于奧德賽與GL8之間，三維尺寸分別為4950/1850/1734mm，軸距達到了3055mm。在座椅布局方面，庫斯途也會循規(guī)蹈矩地使用7座的座椅布局，實用性理論上是不錯的。

與預告圖呈現(xiàn)的標準MPV效果不同，庫斯途的實車會增加一些來自SUV的元素，比如說車身周圍的黑色塑料材質(zhì)護板等，野性氣息更足一些。這些裝飾讓庫斯途與GL8奧德賽那種傳統(tǒng)的MPV車型有所區(qū)別，至于消費者是否買賬，還是要看上市之后的市場表現(xiàn)。

由于國產(chǎn)車的身份，庫斯途的尾部左側增加了北京現(xiàn)代的中文標識。動力總成的標識和CUSTO的車系標識都在右側，整體比較常規(guī)。

在大家最關心的動力總成方面，庫斯途提供了兩套不同的動力總成。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機能夠輸出170匹馬力，峰值扭矩達到了253N.m，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱；2.0T渦輪增壓發(fā)動機則是能夠輸出240匹馬力，峰值扭矩達到了353N.m，傳動系統(tǒng)則是一臺8AT變速箱。那些對于經(jīng)濟性有比較高要求的朋友適合選擇1.5T的版本，170匹的馬力應對日常代步使用還是足夠的；對動力有要求的朋友選擇2.0T的版本就沒錯了，240匹馬力擺在那里，聽著就不會弱。

展望：

縱觀如今的MPV市場，面對熱門的GL8/奧德賽這些合資MPV車型，晚些時候還有豐田的賽那加入斗爭，庫斯途的贏面不大。北京現(xiàn)代給出的答案就是將其跨界化，打造出全新的風格來背水一戰(zhàn)。

參考北京現(xiàn)代以往的定價，庫斯途也大概率需要和自主品牌MPV車型競爭。上汽榮威i-MAX8、廣汽傳祺M8這些MPV車型都不是什么好惹的對手，庫斯途實際上并沒有那么十拿九穩(wěn)。

同為現(xiàn)代起亞集團的全新一代嘉華也即將國產(chǎn)，兩者如何打好組合拳將會是他們目前要面對的一大難題。

點評：MPV市場百花齊放對于消費者來說絕對是一件好事，也就意味著我們消費者會有更多不同的選擇，價格上也能夠獲得實惠。庫斯途所面臨的問題并不少，正面硬剛那些老牌MPV對手似乎不太現(xiàn)實，一個足夠有誠意的定價也許會獲得意想不到的效果。