【有車以后 仰望的夢想】日前，法拉利正式發(fā)布了新車型—812 Competizione和它的Targa車型812 Competizione A（敞篷版）。新車是基于812 Superfast打造的終極性能版車型，搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9500rpm，最大功率為830馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.85秒。新車硬頂版限量999臺，敞篷版限量549臺，在此次全球首發(fā)亮相之前就已經(jīng)全部售罄，各位網(wǎng)友不用擔(dān)心買哪款了，不買立省100%。

值得一提的是，在電動(dòng)化成為不可逆的趨勢的今天，812 Competizione系列或?qū)榉ɡ詈笠豢罴內(nèi)加偷腣12自然吸氣車型。

外觀方面，新車采用了更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前臉擁有貫穿式的進(jìn)氣/通風(fēng)一體格柵，兩側(cè)還有碳纖維材質(zhì)的制動(dòng)通風(fēng)管道。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有一項(xiàng)“獨(dú)門絕技”，這項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以把車頭迎面的空氣導(dǎo)出，更好的給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的同時(shí)也可以提升車頭的下壓力。

來到側(cè)面，可以看到新車的線條非常復(fù)雜，當(dāng)然這也是處于空氣動(dòng)力學(xué)的考量。比如側(cè)面翼子板的下方的風(fēng)道，不僅可以為輪胎散熱，也更好的對空氣進(jìn)行疏導(dǎo)，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。

敞篷版812 Competizione A的造型更加偏向于Targa的車身結(jié)構(gòu)，即在座椅后方擁有弧形防滾架造型的敞篷車。

值得一提的是，硬頂版車型的后窗部分采用了封閉式設(shè)計(jì)，在后方擁有一枚攝像頭，駕駛員可通過流媒體后視鏡觀察后方。

車尾部分，法拉利標(biāo)志性的四圓燈設(shè)計(jì)自然不會(huì)缺席，此外最引入矚目的便是兩側(cè)的通風(fēng)口，可提供更加穩(wěn)定的下壓力。

內(nèi)飾部分，新車保留了“具有靈魂”的機(jī)械指針轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)擁有彩色液晶屏顯示車輛信息。配置方面，特別版車型搭載PCV虛擬短軸距3.0系統(tǒng)，配合四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、ESC、F1-Trac、E-Diff3電子差速器、雙線圈技術(shù)SCM-E等技術(shù)，讓其在過彎時(shí)達(dá)到更驚艷的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，812特別版車型搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率830馬力，最大扭矩692牛·米，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9500轉(zhuǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車或?qū)⑵ヅ?速雙離合變速箱。這款6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然和812 Superfast上的同源，但部分結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了進(jìn)氣和燃燒系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性。

  編輯總結(jié)

不得不說我最愛的法拉利一直是那么善解人意，知道我會(huì)因?yàn)橘I硬頂版還是敞篷版而糾結(jié)，就干脆在發(fā)布前把車都賣出去了，讓我一款也買不到，省去了糾結(jié)的煩惱（手動(dòng)狗頭）。

不過言歸正傳，這款基于旗艦812打造的特別版車型事實(shí)上更偏向于賽道，更豐富的空氣動(dòng)力學(xué)套件和把動(dòng)力壓榨到極致的發(fā)動(dòng)機(jī)都注定了它的不平凡。同時(shí)，作為V12自然吸氣的最后驕傲，812 Competizione系列更是彌足珍貴。