導(dǎo)讀：生活就像一盒巧克力，當(dāng)你沒有打開它，你永遠(yuǎn)不知其味道。造車二十余年，吉利也終于將初嘗MPV的味道。

雖然位于中國南北分界線以南，但對(duì)于處在大寒節(jié)氣的貴州省會(huì)貴陽，一點(diǎn)也不比北方城市北京、甚至哈爾濱，遜色多少。即便套上去東北的行頭，在戶外，濕氣還是會(huì)順著皮膚裸露的地方，讓人體會(huì)到云貴地區(qū)特有的冬季。這可能挺像2018年中國汽車市場(chǎng)遭遇近三十年一遇的極端氣候。

可是，在貴陽西南郊外一處山水相依的全新整車制造工廠，卻是另一番景象——總裝工廠自動(dòng)卷門打開，一輛造型時(shí)尚的MPV緩緩駛出，通過廠區(qū)小型測(cè)試場(chǎng)，進(jìn)入檢驗(yàn)車間……這座斥資100億元建立、年產(chǎn)30萬輛整車的基地，也是吉利汽車首度對(duì)外公開。

今年三月，吉利旗下首款MPV車型嘉際，就將從貴州出發(fā)，正式投向中國市場(chǎng)。

“中國MPV市場(chǎng)競爭非常不充分，它不像轎車、SUV市場(chǎng)已經(jīng)成熟，成熟市場(chǎng)競爭比較充分。”1月19日，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在接受汽車K線采訪時(shí)如是說：“嘉際要成為中國MPV的變革者，業(yè)績目標(biāo)不僅是進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)前三，更希望它將能引領(lǐng)整個(gè)中國家用MPV市場(chǎng)升級(jí)換代。”

他認(rèn)為，相比去年11、12月連續(xù)銷量過萬的繽越，嘉際上市時(shí)間完全不一樣，是在春節(jié)后，正常按市場(chǎng)周期，二三季度銷量會(huì)略低，但這是臨時(shí)性的，嘉際月銷過萬是遲早的事。

#“變革者”#

相比當(dāng)前中國市場(chǎng)轎車和SUV車型分別多達(dá)200多款，MPV車型的確乏善可陳，總共車型數(shù)量約為50款，但月銷量能超過三位數(shù)的只有不到30款車型，且兩極分化嚴(yán)重。

一類是五菱、寶駿所代表的低端、低價(jià)、低質(zhì)的“三低”產(chǎn)品，主要由早前微面改良，發(fā)動(dòng)機(jī)前置而來，以拉貨為主，更像是生產(chǎn)資料；另一類別則是最初涉及該細(xì)分市場(chǎng)，以外資品牌為代表的高價(jià)格、高利潤MPV產(chǎn)品，作為商務(wù)用車，但其價(jià)值是否能與價(jià)格匹配，則讓人打了個(gè)問號(hào)。

兩者之間的市場(chǎng)，則幾乎是一張白紙。近兩年時(shí)間，也僅有比亞迪和廣汽傳祺的三款較新的產(chǎn)品。

汽車K線仔細(xì)分析相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年中國乘用車銷量約為2371萬輛，同比減少4.1%。其中，MPV在乘用車三大品類當(dāng)中，銷量下滑幅度最大，同比減少16.2%，已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)較大幅度下滑。

不過，在這組數(shù)字當(dāng)中不難發(fā)現(xiàn)，最近一年新推出的自主中高端MPV，以及被外資品牌主導(dǎo)的高端MPV車型銷量不降反增；相反，過去幾年增速較快的“三低”車型，銷量份額快速萎縮。這也表明MPV細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)較為明顯的消費(fèi)升級(jí)需求和趨勢(shì)。

宋軍認(rèn)為，MPV有三種用途：拉客、拉貨和拉家人，但從家用MPV角度，消費(fèi)者選擇車型不多，市場(chǎng)細(xì)分還不夠。

“未來MPV這個(gè)大品類可能是細(xì)分市場(chǎng)最多的，看似容量不大，細(xì)分需求卻很多?！彼诬娧a(bǔ)充道：“現(xiàn)階段MPV市場(chǎng)處在調(diào)整結(jié)構(gòu)的時(shí)期，也就是更細(xì)分的時(shí)期。我們現(xiàn)在把握住小趨勢(shì)，將來可能會(huì)成為大趨勢(shì)，中國普通千家萬戶的家用市場(chǎng)更需要精品MPV?！?/p>

嘉際的目的，一方面要激發(fā)出中國家用MPV升級(jí)換代的需求；另一方面，以吉利嘉際、傳祺GM6等為代表的MPV產(chǎn)品，則會(huì)像自主品牌在SUV市場(chǎng)那樣，讓MPV市場(chǎng)價(jià)值與價(jià)格回歸理性，終結(jié)外資品牌的“暴利”。

為此，與以往所有活動(dòng)不同，吉利汽車專門給旗下首款MPV車型制定了“千家萬人公測(cè)”項(xiàng)目，并于1月19日正式啟動(dòng)。

宋軍告訴汽車K線，該公測(cè)有幾大特點(diǎn)，一是參與度高，參與人數(shù)多；二是吉利希望該車在家用環(huán)境下體驗(yàn)，是否真適合中國家用環(huán)境，“家不是一個(gè)人，而是多人一起測(cè)定，與以往不同?！?/p>

三是，通過測(cè)試幫助吉利洞察更多需求，不斷完善產(chǎn)品，或者為后續(xù)產(chǎn)品提供更多思考，得到以往調(diào)研得不到的需求和反饋；最后就是吉利的產(chǎn)品能不能挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品，“我們的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)被這么多消費(fèi)者認(rèn)可。”

吉利希望把握這個(gè)時(shí)機(jī)，而春節(jié)恰恰是很重要的時(shí)間點(diǎn)，大量的人要回家或者出行。

#發(fā)動(dòng)MPV攻勢(shì)#

2018年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量突破150萬輛，同比增長兩成，市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到6.3%。在轎車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)有一定積累的基礎(chǔ)上，多一塊疆域開拓，將對(duì)吉利汽車“20200戰(zhàn)略”有非常大的幫助。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利貴陽基地總經(jīng)理黃勇告訴汽車K線，該基地未來將承載吉利汽車MPV品類車型生產(chǎn)，補(bǔ)足吉利汽車的“第三條腿”。這意味著，在吉利銷量結(jié)構(gòu)中，MPV將至少占到30萬輛規(guī)模。

值得注意的是，貴陽作為吉利的MPV生產(chǎn)基地之外，今年3月，年產(chǎn)40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造基地也將投產(chǎn)，在保證本地生產(chǎn)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，還會(huì)向吉利四川成都和湖南湘潭基地進(jìn)行輸出。

2020年，吉利貴陽工廠周邊將有35家零部件供應(yīng)商建廠并投產(chǎn)。這一方面將通過汽車業(yè)拉動(dòng)這個(gè)西南地區(qū)省份上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；另一方面，也是為了精準(zhǔn)扶貧。

“想要實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)中國家用MPV市場(chǎng)換代的目標(biāo)，吉利將不僅推出嘉際一款產(chǎn)品去覆蓋MPV市場(chǎng)，所以目前嘉際將在L網(wǎng)銷售，但未來G網(wǎng)也會(huì)有MPV產(chǎn)品規(guī)劃?！彼诬娤?strong>汽車K線透露，嘉際只是吉利正式步入MPV市場(chǎng)第一款產(chǎn)品，該車上市半年后，一款更大的MPV將在G網(wǎng)銷售。

據(jù)汽車K線了解，截至到2018年底，吉利汽車吉利品牌經(jīng)銷商數(shù)量約1000家，單店銷量約為1450輛。宋軍認(rèn)為，目前的體量規(guī)模是合適的，“大環(huán)境因素告訴我們要做市場(chǎng)沉淀、結(jié)構(gòu)調(diào)整。只有冷靜地保持渠道發(fā)展，吉利才能希望在做強(qiáng)的基礎(chǔ)上做大。”