今年絕對稱得上中國品牌的MPV產(chǎn)品大年，一月還沒過，傳祺GM6、歐尚科尚就已經(jīng)紛紛上市，而吉利旗下的第一款MPV——嘉際，在亮相后并沒有馬不停蹄的召開上市發(fā)布會(huì)，而是“不緊不慢”的展開了“千家萬人”公測活動(dòng)。

一般新車上市的測試，有常規(guī)的4S店商品車預(yù)約試駕，還有廠家內(nèi)部在試驗(yàn)場地以及高溫、高寒等特殊地理環(huán)境下的專業(yè)測，不過吉利這次在此基礎(chǔ)上引入了"千家萬人公測"。二胎奶爸、90后辣爸、吉利老車主、多年駕齡的老司機(jī)……此前招募的各類消費(fèi)者代表，獲得了嘉際首批"家享品測官"的身份。這些"家享品測官"將在春節(jié)走親訪友、日常城市通勤、周末全家出游、高速通行等多種生活場景和路況下進(jìn)行測試。

這并不是吉利第一次搞公測，在2017年博瑞上市的時(shí)候就曾經(jīng)推出過一次為期7天，包一箱油的免費(fèi)試駕活動(dòng)。只是這次針對嘉際的測試規(guī)模更大，相對來說也更具分量，畢竟嘉際還沒上市。據(jù)廠家工作人員表示，在本次公測中“車主”們所反饋的問題都會(huì)在新車上市之前進(jìn)行盡可能的整改，在擎哥看來，這既是一次成功的產(chǎn)品營銷，也是一次能切實(shí)提升用戶體驗(yàn)的福利。

場地小測、嘉際表現(xiàn)令人意外

截至目前，嘉際并沒有展開過試駕活動(dòng)，之前亮相均為靜態(tài)品鑒。這次擎哥趕了個(gè)早，在初次針對媒體開放的吉利貴陽工廠里，對嘉際進(jìn)行了一次短暫卻深度的場地試駕。試駕項(xiàng)目包括百公里加速、繞樁、麋鹿測試、鵝卵石路面測試、360度影像測試、自動(dòng)泊車等，我們挑幾個(gè)重點(diǎn)的項(xiàng)目來挨個(gè)說說。

將車窗用全部用不透明的貼紙封閉起來，僅通過360度全景影像在雪糕筒構(gòu)成的彎彎曲曲的場地里行駛。這雖不是什么新鮮事，但嘉際清晰的顯示效果、攝像頭對距離的恰當(dāng)呈現(xiàn)，給擎哥留下了深刻的印象，畢竟很多車型的全景攝像頭都會(huì)有一定程度的畫面變形，你看著馬上就要撞上，但實(shí)際還有很長一段距離。

在麋鹿測試和繞樁過程中，明顯感受到嘉際的底盤調(diào)校偏向于舒適，過彎極限不算高，但車輛轉(zhuǎn)向非常靈活，不會(huì)存在一些低端MPV車型“頭尾脫節(jié)”的尷尬情況。

而當(dāng)車輛駛上鵝卵石路面的一瞬間，更是讓人驚艷，細(xì)碎的震動(dòng)大部分被懸掛過濾掉，車身顛簸感很小，也感受不到多余的跳動(dòng)，帶來厚重扎實(shí)的高級感，不夸張的說，在這個(gè)級別的MPV里擎哥還沒有過這樣的駕乘體驗(yàn)。

至于百公里加速環(huán)節(jié)，純汽油版的1.8T+6AT動(dòng)力組合表現(xiàn)夠強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商與沃爾沃完全共用，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300N.m/1750-4000rpm。一腳地板油變速箱大約有一秒思考人生的延遲，過后就是酣暢的動(dòng)力輸出，其9.42秒破百的加速成績對于一臺(tái)MPB來說也足夠了，能在一定程度上滿足部分消費(fèi)者對動(dòng)力的需求。

姍姍來遲的嘉際 或改寫市場格局？

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)MPV市場累計(jì)銷量為166.44萬輛，同比下跌17.4%，是狹義乘用車中降幅最大的細(xì)分市場。

具體來看，中國品牌在MPV市場上占有絕對優(yōu)勢，但除宋MAX、寶駿360、GM8等新車外，其余車型增幅均為負(fù)數(shù)。五菱宏光、寶駿730、宋MAX占據(jù)了年度銷量榜單前三，三款車型2018年累計(jì)銷量依次為465100輛、144362輛、139566輛，其中五菱宏光和寶駿730分別有12.22%和47.7%的跌幅，宋MAX與排第四位的別克GL8僅有262輛的差距。

很明顯，縱觀國內(nèi)MPV細(xì)分市場的發(fā)展，兩極分化非常嚴(yán)重；低端家貨兩用MPV車型市場占有率非常高，例如五菱宏光、寶駿730等車型；高端商務(wù)家用MPV車型市場銷量也比較高，例如高端商務(wù)MPV霸主別克GL8等。

對于消費(fèi)者來說，如今隨著消費(fèi)升級的大潮，以往那些低端MPV產(chǎn)品已然無法滿足年輕一代消費(fèi)者的需求，高端商務(wù)家用車型又有些“不合時(shí)宜”。而對于車企來說，一高一低的市場占比，導(dǎo)致中高端家用MPV市場一直處于“三不管”地帶，車企投放產(chǎn)品有限，或者已投放的MPV產(chǎn)品市場競爭力較低等，如此境況對于還未進(jìn)入MPV市場的車企來說，這是絕佳的好機(jī)會(huì)。

所謂亂世出英雄，在這個(gè)目前絕對能以產(chǎn)品力說話的細(xì)分市場里，嘉際的到來極有可能改寫市場格局，同時(shí)推動(dòng)中國MPV車型品牌向上。

寫在最后：日前，吉利汽車對外發(fā)布了2018年的成績單，旗下車型累計(jì)銷量超1500838輛，同比增長20%，連續(xù)兩年拿下國產(chǎn)品牌銷量冠軍，算下來幾乎平均每分鐘就會(huì)賣出一輛車。

嘉際作為吉利汽車首款MPV車型，盡管表面看上去“姍姍來遲”，但仔細(xì)一想我們不難發(fā)現(xiàn)，無論從時(shí)機(jī)還是定位上看，吉利嘉際都抓得很準(zhǔn)。它沒有采用低質(zhì)低價(jià)的方式來吸引眼球，也沒有盲目地追求大尺寸高定位，而是抓住了家用高端MPV的發(fā)展大潮，將精力集中于設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感的營造，這是10-20萬級別家庭消費(fèi)者最為看重的東西，也是帶領(lǐng)吉利嘉際成為細(xì)分市場領(lǐng)軍者的關(guān)鍵。就像試駕時(shí)一旁的同行紛紛討論的那樣，對嘉際來說，銷量破萬一定是遲早的事。