【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】2016年博越作為吉利的高品質(zhì)緊湊型SUV發(fā)布上市，當(dāng)時(shí)就得到了媒體和消費(fèi)者的認(rèn)可。三年多的時(shí)間現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了70多萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常成功的。

到了今年，吉利又推出了博越PRO，廠家將這款車(chē)型稱(chēng)為博越的換代車(chē)型，并與博越一起銷(xiāo)售。從汽車(chē)研發(fā)的周期來(lái)說(shuō)，三年時(shí)間并不足以推出一款換代車(chē)型，那么博越PRO到底和博越有多少區(qū)別，這是我們這次試駕要弄清的問(wèn)題。

博越之所以能得到如此高的認(rèn)可與它擁有一個(gè)大氣的外形是離不開(kāi)的，在博越PRO上，造型又有進(jìn)一步的升級(jí)。雖然和博越的大致輪廓沒(méi)有變化，但是博越PRO更注重細(xì)節(jié)，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在車(chē)頭。

博越的前臉中網(wǎng)和大燈是連接在一起的，更加體現(xiàn)整體性。而博越PRO這次將大燈和中網(wǎng)分開(kāi)了，大燈是深嵌在車(chē)身里面，更加突出中網(wǎng)。家族的水滴漣漪式中網(wǎng)現(xiàn)在變成了宇宙回響式中網(wǎng)，層次感變得更加豐富，讓前臉更有立體感。而中網(wǎng)正中的LOGO也由原來(lái)的彩色變成了銀黑色。

側(cè)面的造型基本沒(méi)有變化，但是設(shè)計(jì)師將博越的豹越式車(chē)身姿態(tài)做出了調(diào)整，降低了車(chē)尾的高度。但是車(chē)身尺寸相對(duì)博越所增加。長(zhǎng)度增加了25mm，高度增加了19mm，博越PRO的尺寸為4544×1831×1713mm，但軸距沒(méi)有變化依然是2670mm。

經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)博越PRO的車(chē)身平均間隙為4.4mm，主要是尾廂的差值有些大，所以在同級(jí)排名靠后。而平均漆膜厚度為91.3μm，相對(duì)同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)車(chē)漆比較薄，因此榜單排名也是比較靠后的。

原來(lái)博越的內(nèi)飾就已經(jīng)不錯(cuò)了，但現(xiàn)在的變化現(xiàn)在可以說(shuō)是由精簡(jiǎn)裝變成了豪裝。首先在設(shè)計(jì)上就更有層次感，博越中控偏向平面設(shè)計(jì)，現(xiàn)在博越PRO多了很多線條。材質(zhì)方面也用了好幾種來(lái)搭配，總體看上去更為豐富。博越PRO的換擋桿變成了電子式的，手感更好、科技感更足。

科技感的提升主要在兩塊大屏幕。中控屏幕尺寸有所增大，現(xiàn)在是12.3英寸屏幕。亮點(diǎn)是采用了GKUI 19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)打通了BAT、小米、京東等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，在車(chē)上就可以控制智能家居。常規(guī)的娛樂(lè)功能，語(yǔ)音功能不在話下，但不支持CarPlay和CarLife。

液晶儀表盤(pán)同樣是12.3英寸的，功能豐富，顯示精度高，提供在線升級(jí)。它還配有智能手表X Watch控制，可以支持一鍵啟動(dòng)、查詢車(chē)況、導(dǎo)航、音樂(lè)等功能。L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)是博越PRO的亮點(diǎn)，它包含了全速域ACC巡航、車(chē)道保持、偏離預(yù)警、還有后方碰撞預(yù)警等功能，可以說(shuō)是起到360度的防御保護(hù)。

儲(chǔ)物空間有所提升，在駕駛艙有一些可以放小物件的儲(chǔ)物格，可以放手機(jī)、停車(chē)卡、錢(qián)包等物品。因?yàn)檩S距沒(méi)變，所以后排空間無(wú)太多變化。后排地臺(tái)幾乎全平，整體乘坐舒適性還是不錯(cuò)的。尾廂倒是增加了58L的空間，現(xiàn)在是378L，可以放下12個(gè)紙箱。

在動(dòng)力方面博越PRO進(jìn)行了升級(jí)，博越上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在更換成了領(lǐng)克同款的1.5T動(dòng)力。而試駕車(chē)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化，但是變速箱換成了7DCT。在參數(shù)上與博越1.8T的功率不變，扭矩增加了15N·m。

用了新的動(dòng)力匹配之后，確實(shí)博越PRO的平順性要比博越做得更好，幾乎沒(méi)有太多的換擋頓挫感，整體開(kāi)起來(lái)會(huì)更柔順一些。但是車(chē)輛起步初段動(dòng)力響應(yīng)稍有些慢，只有到了中段之后動(dòng)力才逐漸爆發(fā)出來(lái)。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)百公里加速8.8秒，剎車(chē)37.8米，表現(xiàn)在同級(jí)別都還算優(yōu)秀。

雙離合的換擋效率確實(shí)比6AT要更高，經(jīng)實(shí)測(cè)博越PRO的百公里油耗為8L/100km。要知道博越的油耗用戶普遍反應(yīng)都偏高一些，博越PRO用了雙離合之后確實(shí)對(duì)油耗有所改善。8L/100km的成績(jī)這在我們實(shí)測(cè)過(guò)的同級(jí)車(chē)型當(dāng)中是中等偏上的一個(gè)水平。

另外一個(gè)比起博越有提升的地方在于底盤(pán)，博越PRO的后副車(chē)架采用全新設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過(guò)路特斯調(diào)校，底盤(pán)質(zhì)感和隔音均有提升。明顯感覺(jué)到開(kāi)起來(lái)比博越要更緊致一些，處理起振動(dòng)也更加柔韌了，現(xiàn)在的底盤(pán)質(zhì)感更接近歐洲硬朗的調(diào)校。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)博越PRO相比博越并無(wú)太大的升級(jí)變化，博野PRO只是在后懸方面做出了改進(jìn)，并且對(duì)于底盤(pán)做了新的調(diào)校。同時(shí)博越PRO的軸距也沒(méi)有變化，因此博越PRO只能算是博越的中期改款升級(jí)車(chē)型。

不過(guò)這個(gè)升級(jí)確實(shí)改的地方挺多的，外觀上面變得更加精致，內(nèi)飾也更豪華和高級(jí)了，動(dòng)力總成的變化在油耗和駕駛性能上也進(jìn)行了提升。總的來(lái)說(shuō)博越PRO的升級(jí)物有所值，資金充裕的話可以考慮博越PRO，稍微緊一些的依然可以選擇2020款博越，畢竟它在同級(jí)別依然有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。