作為老牌自主車企，奇瑞在國內(nèi)擁有深厚粉絲群體，一路走來，粉絲對奇瑞可以說又愛又“恨”。愛其悶頭搞技術(shù)，特別是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，同排量下不比合資差；恨其也是悶頭搞技術(shù)，一句“理科男”就是大家對該汽車品牌的概括，不注重營銷，短板逐漸顯現(xiàn)。

奇瑞汽車的短板，個(gè)人覺得能打的車型似乎只有瑞虎8系列，去年重點(diǎn)打造了幾款新車，過了一段時(shí)間，撐大梁的還是原來那個(gè)。以瑞虎7為例，3月份終端銷量淪為6千+，這可是當(dāng)初營銷資源非常傾斜的新車，如今混的存在感越來越低。其實(shí)這方面，長城哈弗系列更為明顯，哈弗旗下H6一枝獨(dú)秀，不過憑借出色營銷能力，哈弗大狗起來了，雖沒有H6那么出色但能邁入一線熱銷陣營。

奇瑞汽車的短板，在類似售價(jià)內(nèi)集中了很多產(chǎn)品，俗稱多生兒子好打架，但自家產(chǎn)品內(nèi)耗損失也很大。譬如前些年推出捷途的用意，似乎就是用性價(jià)比打開低端市場，而捷途X70也取得了相應(yīng)戰(zhàn)果，也曾貢獻(xiàn)出漂亮年銷成績，但隨著競品不斷增多，捷途也開始了增強(qiáng)實(shí)力之路。既然談到增強(qiáng)實(shí)力，那么技術(shù)和配置搭配等也會提高，以捷途X90PLUS為例，搭載最新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)大概率不會低于10萬。

瑞虎8都還沒有配上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)呢，面向低端市場的捷途X90PLUS就用上了，類似的售價(jià)內(nèi)，消費(fèi)者會如何選擇也不難回答。奇瑞到底要捧誰，捷途還是星途？個(gè)人覺得奇瑞想兩手都要轉(zhuǎn)，而且想兩手要硬。不斷將最新科技賦予捷途，增加其整體競爭力，但問題來了，除瑞虎8系列以外的產(chǎn)品如何做？

定位高端品牌的星途，還沒有表現(xiàn)出相應(yīng)實(shí)力，而且存在感同吉利領(lǐng)克和長城WEY、長城坦克相比，那叫一個(gè)慘。領(lǐng)克終端銷量持續(xù)上漲，而長城高端品牌也有爆款壓陣，星途有啥？大尺寸攬?jiān)聦?shí)力確實(shí)夠強(qiáng)，但價(jià)格20萬左右很難做到走量。奇瑞很想捧星途，但星途好像不給力。