于 2016 年發(fā)表第 2 代車款的保時捷 Panamera 車系，原廠在 2020 年 8 月首度發(fā)表了小改款車型，此回保時捷提供試駕的、則是采四輪驅(qū)動的 Panamera 4 車型。

外觀內(nèi)裝細節(jié)變動，豐富選配打造跑格

小改款 Panamera 車系在外觀主要進行細節(jié)上的調(diào)整，其中包含了前保杠進氣柵口及 LED 晝行燈的配置，而試駕車款已選配了含 Sport Design 側(cè)裙的 Sport Design 外觀套件、具備黑色高亮澤排氣飾管的跑車化排氣系統(tǒng)、黑色烤漆的 21 吋 Panamera SportDesign 鋁圈，頭燈部分亦透過選配，升級為含 PDLS Plus 保持捷動態(tài)照明升級系統(tǒng)的燻黑 LED 矩陣式頭燈系統(tǒng)，搭配同樣列為選配項目的蠟灰車色，所以在外觀上明顯較標準車型更具性能化的風格。

在延續(xù)以往的基礎(chǔ)內(nèi)裝架構(gòu)下，小改款 Panamera 車系主要換上了造型及操作按鍵更新的三輻式多功真皮方向盤。而豐富的選配項目向來是保時捷品牌的車型特色，以此回試駕的車款為例，其除了選配與外觀車色相搭的黑/蠟灰雙色柔感真皮套件外，更包含了全景式天窗、跑車計時套件、隔熱隔音私密玻璃、HUD 抬頭顯示器、免用鑰匙系統(tǒng)、后座 2+1 座椅配置、環(huán)境內(nèi)飾照明等，另外雙前座也升級為 14 向電調(diào)含記憶，以及進一步追加了通風機能，提供更為豪華的車室享受配備設(shè)定。

改采 2.9 升 V6 雙渦輪動力，加速性能提升

雖然小改款車型在外觀及內(nèi)飾設(shè)定并無大幅的更動，但在動力部份卻有著明顯更新，其中 Panamera 以及此回試駕的 Panamera 4 車型，皆改采原本配置于 4S 車款上的 2.9 升 V6 直噴雙渦輪汽油引擎，取代原本的 3.0 升 V6 直噴單渦輪汽油引擎，這具引擎可提供 330 匹最大馬力及 450N.m最大扭矩，并搭配 8 速 PDK 雙離合器變速箱與四輪驅(qū)動設(shè)定。

雖然就動力數(shù)據(jù)上看來與小改款前的 3.0 升 V6 動力并無不同，主要在轉(zhuǎn)速輸出時機上有所變更，不過就原廠提供的測試數(shù)據(jù)顯示，小改款 Panamera 4 車型可在 5.3 秒由靜止加速至時速 100 公里，較小改款前縮短了 0.2 秒，若是選配跑車計時套件后更可縮短至 5.1 秒，同時在車輛極速亦由原本的 262 公里小幅提升至 268 公里，于加速及極速表現(xiàn)上有所提升。

此外這具動力系統(tǒng)亦具備了雙平原式的輸出曲線，450N.m最大扭矩自引擎轉(zhuǎn)速 1,800 轉(zhuǎn)起持續(xù)提供至 5,000 轉(zhuǎn)，330 匹最大馬力則接續(xù)在 5,400 轉(zhuǎn)涌現(xiàn)并延伸至 6,400 轉(zhuǎn)，成熟的動力輸出讓引擎自 1,800 轉(zhuǎn)至 6,400 轉(zhuǎn)區(qū)間，幾乎都處于輸出的好球帶，具備了相當均衡且出色的動力曲線設(shè)定。

出色的操控性能向來是 Panamera 車系于同級距車款中的強項之一，小改款車型雖未針對底盤部分進行明顯的更新，但以此回試駕的車款來說，在透過選配整合 PASM 主動懸載調(diào)整系統(tǒng)的主動式氣壓懸載系統(tǒng)、結(jié)合動力輔助轉(zhuǎn)向升級系統(tǒng)的后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及 21 吋胎圈設(shè)定下，不但提供較標準車款更為突出的整體操控樂趣表現(xiàn)，搭配跑車計時套件后，亦具備了更為多元的動力及底盤調(diào)整機能，更能兼顧日常使用的適性表現(xiàn)，不因追求操控上的表現(xiàn)而在行駛舒適性上有明顯犧牲。

在本已頗為出色的豪華轎跑設(shè)定下，小改款 Panamera 4 車型透過了動力上的更新，帶來了更為出色的加速性能表現(xiàn)，而多元化的選配項目則展現(xiàn)其高度個人訂制化的可能性，讓每位車主皆可依其喜好、打造出更為獨特且奢華的車型配置。